Es ist unmöglich, in dieser Phase des Rennens, wenn man die Botschaften hört, die unsere Segler zu diesem lustigen Vendée-Globe-Abenteuer hinterlassen haben, nicht an diese Kultzeile aus John Sturges‘ Meisterwerk zu denken: „Es ist wie die Geschichte dieses Kerls, der sich von einem Schiff stürzte.“ zehnstöckiges Gebäude. Auf jeder Etage hörte man ihn sagen: „So weit, so gut. So weit, so gut. So weit, so gut.“ »
Nach drei Rennwochen wäre Denis Van Weynbergh (D’Ieteren-Gruppe, 37.) fast überrascht: „Bisher fiel es mir nicht sehr schwer. Wir hatten immer milde Bedingungen, nie viel Wind, kein großes Tief.“ Pass, viel Sonnenschein, Geschwindigkeiten, die immer noch gut vorankamen, ziemlich stabil. Bis Montag-Dienstag werden es noch schöne Bedingungen sein, und dann Mittwoch-Donnerstag. Wir kommen der Sache auf den Grund. Wir betreten die echte Vendée Globe, das wahre Abenteuer.Gut geölte AbzügeMit ihren Kameraden am Ende der Flotte ist es in der Tat ein schönes, gut ausgerolltes Tiefdruckgebiet, das sich nähert und sie energisch zum Kap der Guten Hoffnung und dem Eingang zum berühmten Indianergebiet treiben sollte. Auch die Anführer dieses Pakets, beginnend mit Jean Le Cam (Alles beginnt im Finistère – Armor-Lux, 20.), nutzen diesen größeren Druck, ihre Gesundheit wiederzuerlangen, und sind damit fast wieder an Isabelle Joschke (MACSF, 19.) herangekommen. , über dem sie bis zu 400 Meilen zurücklagen … Natürlich müssen wir uns immer vor bestimmten gut geölten Auslösern in Acht nehmen, sie sind nie wirklich außer Reichweite!
Vor diesem Peloton setzen neun Boote ihren Kurs in Richtung der südafrikanischen Spitze fort und nehmen dank der sie begleitenden Windkräfte eines nach dem anderen Halsen hin. Romain Attanasio (Fortinet-Best Western, 15.) kletterte in der Nacht weit nach Norden und hoffte, innerhalb weniger Stunden ein Duell mit Benjamin Dutreux (Guyot-Environnement, 14.) provozieren zu können.
Das kleine Rudel bestehend aus Boris Herrmann (Malizia – Seaexplorer, 12.), Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, 13.) und Justine Mettraux (Teamwork – Team SNEF, 11.) ist immer ein Schlachtross und träumt davon, in Schussweite von Samantha Davies zurückzukehren (Initiatives-Cœur, 10.), der im Laufe des Tages das Cap des Aiguilles passieren sollte. Wird der Indianer ihm die Flucht erlauben?
Sheriff-BohnenFür den Einzelgänger Paul Meilhat ist dies eindeutig nicht der Fall! In den letzten 24 Stunden geriet der Skipper von Biotherm, immer noch auf dem 9. Platz, frontal in die Wechselzone und befand sich fast im Stillstand, ohne ein Entrinnen. Genug, um den Hut zu fressen, zumal vorne, auch wenn die Körner den Sheriff spielen, er weiterhin mit gutem Tempo läuft.
Vorerst geht das Kopfgeld in den Süden. Der einstige Anführer der Flotte, Yoann Richomme (Paprec-Arkea), wurde erneut von Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) und Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) gefangen, näher als er an der ZEA (Sperrzone). Das hielt den Segler aber nicht davon ab, mit seiner Positionierung zufrieden zu sein: „Ich bin froh, als Dreierpack sind wir in einer interessanten Situation, wir werden den anderen etwas voraus sein, dann kommt da dieser große Sturm, der passiert, mit dem.“ Um zu sehen, wie es wirklich weitergeht, kultiviere ich die süße Hoffnung, zwischen den beiden Depressionen hin- und herzurutschen, um im Osten an Boden zu gewinnen, bevor die große Krise eintrifft. Die Hoffnung hält uns am Leben. Die Herausforderung vor der Ankunft dieses ersten großen Friedensrichters Mitte der Woche besteht also darin, sich um das Pferd und den Mann zu kümmern, insbesondere da die Temperaturen immer bitterer werden. „Ich weiß nicht, ob es noch viel kälter wird, auf jeden Fall trage ich einen großen Fleece-Schlafsack und es fühlt sich gut an“, berichtete uns der Kapitän von Paprec-Arkea, der geplant hatte, eine gute Inspektion Tour nach ein paar weiteren Bombensessions“, auch wenn er technisch im Moment „nichts zu beklagen“ hat. „Ich habe noch nie ein Manöver verpasst oder Dinge getan, die Schaden hätten anrichten können, ich habe den Eindruck, dass ich alles unter Kontrolle habe.“ Im Moment bin ich mit meiner Segelweise zufrieden“, erklärte der Kapitän von Paprec-Arkea.
Aber jeder weiß, dass sie in Schwierigkeiten geraten, und einige haben die Nacht genutzt, um weit nach Norden zu klettern und Ärger zu vermeiden, wie Jérémie Beyou (Charal, 5.) und Nicolas Lunven (Holcim – PRB, 6.), die nicht locker lassen von einem Huf. Und Yoann Richomme kommentiert diese großen Bewegungen: „Wir werden sehen, wie wir alle mit dem Sturm umgehen, nicht unbedingt am selben Ort. Auf jeden Fall ist daran nichts Einfaches und wir auch nicht wirklich.“ Ich weiß, wo ich in Bezug auf diese Depression anfangen soll, also kann es sein, dass es immer noch eine Herausforderung gibt, in Richtung Nordosten und zu den Saint-Paul-Inseln und Amsterdam voranzukommen, das ist das Ziel.
Wer wird am besten in der Lage sein, das Wort zu ergreifen? Eines ist sicher: Wir können darauf vertrauen, dass sie auf der Hut bleiben und die alleinigen Herren ihrer Fahrt sind. „Nein, niemand sagt mir, ich soll dorthin gehen, wo ich nicht will“, lautet letztlich ein Teil ihres Mantras.
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