das Essenzielle
Der Millavois, der 1994 zum Rallye-Weltmeister gekrönt wurde, war 1986, sechs Jahre nach seiner ersten Teilnahme an der Veranstaltung, der zweite Aveyronnais, der das Rouergue gewann. Und er war sogar der erste, dem drei Scratch-Erfolge gelang.
E„1986 war Didier Auriol bereits eine Legende“, fasst Jean-Claude Bessaou zusammen. Der derzeitige Chef der Rouergue-Rallye weiß genau, wovon er spricht, denn in diesem Jahr, als der Millavois-Fahrer seinen allerersten Sieg bei der Veranstaltung errang, war er auch im Rennen. „Es war mein allererster Rouergue. Wir spielten nicht in der gleichen Liga! Auriol war DER junge Fahrer im Werden. Für alle in Aveyron war er ein Star. Und das war erst der Anfang.“ Mitte Mai 1986 triumphierte Didier Auriol beim 13. Rouergue, damals Rouergue-Kriterium genannt, mit seinem Beifahrer Bernard Occelli auf einem Austin Metro 6R4. Der Millavois startete die Veranstaltung zum ersten Mal im Jahr 1979, als er kurz davor stand, seinen 21. Geburtstag zu feiern. „Ich hatte schon ein paar Bergrennen gemacht, aber das war meine allererste Rallye.“erinnert sich derjenige, der sich daran erinnert, sechs Mal den Rouergue gelaufen zu sein, darunter „einer aus den frühen 1980er Jahren, mit einem Opel GTE“. Im Jahr 1979 „Es ging vor allem darum, die Welt des Rallyesports kennenzulernen und mit einem Beifahrer zusammenzuarbeiten.“, unterstreicht Oriol. Und dank seines Sieges im Jahr 1986 war er zehn Jahre nach Jean-Jacques Enjalbert der zweite Einwohner von Aveyron, der das Rennen gewann. Vor allem aber war er der Erste, der drei Siege errang. Nur Philippe Bugalski, Rekordfahrer aus Rouergue, gelang dies 1998, 1999 und 2000.
Der Aberglaube des 13
Doch bevor Auriol in die Legende des Aveyron-Rallyesports einstieg und die höchste Stufe des Podiums erklomm, hatte er mit mechanischen Problemen zu kämpfen. Als sein Renault 5 Turbo Maxi 1985 bereits während des Prologs einen Aufprall auf die Leitplanke erlitten hatte, musste der Millavois auf dem Weg zur Villecomtal-Sonderprüfung aufgeben, da die Zylinderkopfdichtung riss. In diesem Moment, auf der Departementsstraße 13, entstand der Aberglaube des Piloten rund um diese Nummer, der ihn erst am Ende seiner Karriere zurückließ. Dreizehnte Notizseite, Routennummer 13… „Und ich hatte oft Probleme in der dreizehnten Etappe, wie in diesem Villecomtal ESspezifiziert das Süd-Aveyronnais. 1987, als wir um die Führung kämpften, schafften wir beim Abstieg in Richtung Villecomtal einen 360°C. Danach habe ich mir gesagt, dass uns nichts mehr passieren kann und wir gewinnen können (lacht).”
Und auch im folgenden Jahr erlebte Didier Auriol einige mechanische Rückschläge. „Pech! Gestern Nachmittag, als er mit seiner Metro in den Parc Ferme fahren wollte, entdeckte Didier ein Leck unter seinem Auto: Die Ölpumpe war gerade ausgefallen. Er hatte Zeit, sich umzudrehen, um mit seiner Hilfe eine neue Pumpe einbauen zu lassen Mit einem ebenfalls neuen Motor (am Vortag gewechselt) war Didier zuversichtlich: „Ich habe ein Auto mit einer Garantie von 20.000 km.“konnten wir in den Kolumnen der Centre Presse vom 17. Mai 1986 lesen, die die 13. Ausgabe von Rouergue vorstellte. „Ich hatte in dieser Saison schon zwei Rallyes bestritten und das Auto gefiel mir wirklich nicht, es war nicht konkurrenzfähig. Und für Rouergue hatte ich endlich ein neues Auto!“
Am Ende des Wochenendes gewannen Auriol und Occelli klar mit 8’15” Vorsprung vor dem Duo Bernard Darniche-Alain Mahé. Der Fahrer aus South Aveyron schaffte es 1987 und 1988 erneut mit einem Ford Sierra RS Cosworth, während er in denselben Jahren zusätzlich zu dem von 1986 zwei neue französische Meistertitel gewann. Damit baute er seinen Rekord mit 21 Siegen in der französischen Meisterschaft zwischendurch aus 1986 bis 1995 und 20 in der WRC (Rallye-Weltmeisterschaft) zwischen 1988 und 2001, deren Höhepunkt der Weltmeistertitel war, den er 1994 mit Occelli gewann.
Und wenn Didier Auriol Ende der 2000er Jahre den Hörer aufgelegt hat, wird er nächste Woche da sein, um die 50 Kerzen von Rouergue auszublasen. Die Rallye-Legende wird nicht am Steuer sitzen, aber am Donnerstag um 18 Uhr die Startzeremonie eröffnen.
