Während die Legault-Regierung das Risiko einer Schließung der Pierre-Laporte-Brücke anführt, um den Bau einer dritten Verbindung zu rechtfertigen, zeigen Zahlen des Verkehrsministeriums, dass diese Brücke seit ihrer Einweihung im Jahr 1970 aus baulichen Gründen nie vollständig geschlossen wurde wurde wegen einmaliger Ereignisse etwa zwanzig Mal unterbrochen, insgesamt weniger als 24 Stunden.
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„Seit ihrer Einweihung im November 1970 wurde die Pierre-Laporte-Brücke nach bestem Wissen der derzeitigen Mitarbeiter und der Archive des Ministeriums nie aufgrund eines strukturellen Problems geschlossen“, antwortete der Sprecher des Ministeriums für Verkehr und nachhaltige Mobilität (MTMD) Émilie Lord, nach einer im Auftrag des Journals durchgeführten Recherche.
„Wirtschaftliche Sicherheit“
Die Regierung gab am 13. Juni bekannt, dass sie sich zum Bau einer neuen Brücke nach Osten verpflichtet habe, da die Schließung der Pierre-Laporte-Brücke, der einzigen Verbindung, auf der sich Lastwagen befinden, Gefahren für die „wirtschaftliche Sicherheit“ mit sich bringen könnte zirkulieren lassen.
Während dieser Ankündigung fragten Journalisten die Ministerin für Verkehr und nachhaltige Mobilität, Geneviève Guilbault, ob die Brücke bereits seit längerem für den Verkehr gesperrt sei, und sie konnte keine Antwort geben.
Sie bekräftigte, dass es „nicht unmöglich“ sei, dass die Struktur geschlossen würde, und dass dies in diesem Fall „höllisch und katastrophal für die Wirtschaft unserer beiden Regionen“ wäre.
Weniger als 20 kurze Schließungen
Laut der vom MTMD erstellten Zusammenstellung wurde das Bauwerk im Laufe der Zeit weniger als 20 Mal ad hoc vollständig geschlossen, sei es wegen geplanter Nachtarbeiten oder kurzfristiger Ereignisse wie Eisbruch oder verzweifelter Menschen, die sich auf der Brücke niederließen.
Laut einer vom Ministerium bereitgestellten Tabelle dauerte die längste Sperrung im August 2011 4 Stunden und 47 Minuten.
Der kürzeste Wert betrug im Mai 2024 30 Minuten für geplante Nachtmessungen.
Mit freundlicher Genehmigung des Ministeriums für Verkehr und nachhaltige Mobilität
In Summe kommt man, wenn man die über 54 Jahre verteilten Sperrzeiten addiert, auf insgesamt 22 Stunden, also weniger als einen Tag seit 1970.
Das MTMD besteht darauf, dass „obwohl es für uns unmöglich ist, vorherzusagen, was passieren könnte, eine vollständige Schließung der Pierre-Laporte-Brücke nicht zu erwarten ist.“
Er erinnert daran, dass „die Planung von Eingriffen und die Durchführung von Anlageninstandhaltungsarbeiten genau darauf abzielen, die Funktionalität der Struktur aufrechtzuerhalten und so die Sicherheit der Benutzer zu gewährleisten.“ Darüber hinaus erfolgt die Planung von Eingriffen und die Ausführung der Arbeiten stets so, dass die Auswirkungen auf die Verkehrsteilnehmer möglichst gering sind.
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