Im August werden die Parkpreise in sieben Gebieten von Ottawa steigen

Die Parkpreise in Ottawa werden ab August in sieben Sektoren um 0,5 bis 1 Dollar steigen. Diese Erhöhungen könnten jedoch in Zukunft nach unten korrigiert werden.

Autofahrer, die durch Ottawa fahren, müssen mit steigenden, aber auch sinkenden Parkpreisen rechnen. Für 11 der 20 Parkzonen der Stadt sind bereits Anpassungen geplant.

Im August werden die Fahrpreise in sechs Zonen um 50 Cent erhöht und in vier weiteren um 50 Cent gesenkt. In einem von ihnen wird der Preis um einen Dollar steigen. Der Markt Von und die Innenstadt sind von diesen Steigerungen besonders betroffen.

Allerdings könnten sie in Zukunft je nach Verkehrsaufkommen nach unten korrigiert werden. Der Stadtrat prüft derzeit ein neues nachfrageorientiertes Preissystem.

Diese Woche dem Verkehrsausschuss vorgelegt, fordert es die Mitarbeiter auf, die kommunalen Parkgebühren zweimal im Jahr zu überprüfen, mit dem Ziel, die Parkauslastung zwischen 50 und 85 Prozent zu halten, was der Servicedirektor für Parkplätze der Stadt Ottawa, Scott CaldwellRuf ihn an süßer Ort.

Wenn die Auslastung in zwei aufeinanderfolgenden Zeiträumen unter diesen Schwellenwert fällt, werden die Parkgebühren reduziert. Bei einer Erhöhung werden die Preise nach oben korrigiert.

und 85%, wir werden die Preise auf dem gleichen Niveau halten. Aber wenn sie zu hoch sind, also den 85er-Bereich überschreiten%, dies weist darauf hin, dass die Fluktuationsrate erhöht werden muss –Auf diese Nachfrage muss der Markt reagieren.”text”:”Solange wir in diesem Zielbereich bleiben, also zwischen 50 und 85 %, werden wir die Preise auf dem gleichen Niveau halten. Wenn sie jedoch zu hoch sind, also die 85 %-Zone überschreiten, deutet dies darauf hin, dass die Fluktuationsrate erhöht werden muss – der Markt muss auf diese Nachfrage reagieren“}}“ >Solange wir in diesem Zielbereich bleiben, also zwischen 50 und 85 %, werden wir die Quoten auf dem gleichen Niveau halten. Sind sie jedoch zu hoch, d. h. überschreiten sie die 85 %-Zone, deutet dies darauf hin, dass die Fluktuationsrate erhöht werden muss – der Markt muss auf diese Nachfrage reagierener erklärte.

Keine Ausnahme für Westboro

Mitarbeiter der Stadt führten eine Studie durch, bei der eine hohe Nachfrage nach Parkplätzen entlang des Weges festgestellt wurde Richmond und die Straße Wellington Westen, oft frustrierend für Autofahrer, die nach einem Platz suchen.

Das Problem wird immer schlimmer, da in neuen Gebäuden aufgrund fehlender Besucherparkplätze immer mehr Autos auf die Straße drängen.

Zu den Hauptverkehrszeiten stellen wir fest, dass nicht genügend Plätze verfügbar sinderkennt Herrn. Caldwell. Wir möchten nicht, dass die Parkplätze überfüllt sind. Wir wollen sicherstellen, dass pro Block bzw. pro zwei Blocks durchschnittlich ein bis zwei Parkplätze vorhanden sind, damit die nächste Person, die in die Nachbarschaft kommt, einen Parkplatz für ihr Auto finden kann.

Ihm zufolge würde die Festsetzung des Preises für diese Plätze auf drei Dollar pro Stunde die Einnahmen der Stadt erhöhen und gleichzeitig Plätze freisetzen.

Der Vizepräsident des Business Improvement Area von Wellington West, Elsbeth Vaino, urteilt, dass gebührenpflichtiges Parken eine lebhafte Debatte in der Nachbarschaft auslöst.

Das will in unserer Branche niemand. Wir haben von keinem Mitglied etwas dafür gehört. Stattdessen hörten wir viele, viele Menschen, die dagegen waren.

Gratis Parkplätze, Wettbewerbsvorteil

Frau Vaino plädierte vor den gewählten Vertretern des Verkehrsausschusses dafür, dass sich die Unternehmen in diesem Sektor in Schwierigkeiten befänden. Sie befürchtet, dass gebührenpflichtiges Parken in Westboro die Kunden dazu verleiten wird, in den Vororten großzügige, kostenlose Parkplätze zu nutzen.

Sie macht sich vor allem Sorgen um die Beschäftigten im Einzelhandel, die ohne Auto keine zuverlässigen Transportmöglichkeiten haben, um pünktlich zur Arbeit zu kommen.

Der Gemeinderat von SomersetArielle KomfortSie erklärte, sie wisse nicht, was sie den Unternehmen antworten solle Chinatowndirekt im Osten, die ihn fragen, warum die Straße Wellington West verfügt über kostenlose Parkplätze, die jedoch nicht vorhanden sind.

Dieselbe Geschichte vom Stadtrat von Knoxdale-Merivale, Sean Devine.

Jedes Unternehmen in einem anderen Viertel, in dem Kunden und Mitarbeiter für das Parken zahlen müssen, würde Ihre Forderung als Wettbewerbsvorteil betrachtenantwortete er Frau Vaino.

Der Stadtrat von Kitchissippi, Jeff Leiperzu dessen Wahlkreis die Straße gehört Wellington West und ein Großteil von Westboro schlugen einen Antrag vor, die Einführung des gebührenpflichtigen Parkens zu verschieben, bis die Verlängerung der Stadtbahn nach Westen Kunden und Mitarbeitern eine zuverlässige Option bietet.

Um in Westboro zur Arbeit zu gelangen, muss man manchmal einen Bus nehmen, dann einen anderen Bus, dann noch einen Busillustrierte er. Wir werden gebührenpflichtige Parkplätze einrichten. Für das Personal wird es dann schwieriger, in Geschäften und Restaurants einen Arbeitsplatz in der Nachbarschaft zu finden. Aber im Gegenzug bieten wir ihnen einen Zug an. Und dieser ist fast da.

Der Antrag von Herrn Leiper wurde mit acht zu drei Stimmen abgelehnt.

Laut einem Berater ein überschätztes Parkproblem

Nach der Niederlage sagte der Stadtrat von Kitchissippi gegenüber Reportern, er sei vom Ergebnis der Abstimmung nicht überrascht.

Hintonburg, auf der Straße Wellington Wir stehen Westboro in dem es heute keine gebührenpflichtigen Parkplätze gibt, und in den Vierteln, in denen es solche gibt.”,”text”:”Sie haben gehört, was wir als Groll oder als Anerkennung einer gewissen Ungleichheit zwischen einem sehr dynamischen Gewerbegebiet in Hintonburg in der Wellington Street West bezeichnen könnten und Westboro, wo es heute keine gebührenpflichtigen Parkplätze gibt, und die Stadtteile, in denen dies der Fall istSie haben gehört, was wir Ressentiments oder die Anerkennung einer gewissen Ungleichheit in einem sehr dynamischen Wirtschaftsbereich nennen könnten Hintonburgauf der Strasse Wellington Wir stehen Westboro in denen es heute keine gebührenpflichtigen Parkplätze gibt, und in den Stadtteilen, in denen dies der Fall istkommentierte er. Wellington West und die Umgebung Westboro anders behandelt werden als andere Stadtteile. “,”text=”Ich denke, es wäre für viele Stadträte schwierig, dafür zu sorgen, dass Wellington Street West und das Westboro-Viertel anders behandelt werden als andere Stadtteile in der Stadt. “}}” >Ich denke, dass es für viele Stadträte schwierig wäre, die Straße zu fördern Wellington Westen und die Nachbarschaft Westboro anders behandelt werden als andere Stadtteile.

Aber auch ohne diese Verzögerung hat Mr. Leiper sagte, er werde für gebührenpflichtiges Parken stimmen, wenn das Thema im Stadtrat zur endgültigen Abstimmung kommt.

Ihm zufolge überschätzen Unternehmen den Schaden, der durch gebührenpflichtiges Parken entsteht. Mit dem Bau der Türme werden mehr Kunden in die Gegend ziehen und Geschäfte zu Fuß erreichen können, glaubt er.

Ich bin nicht so skeptisch wie einige Händler, die glauben, dass dies unser Geschäftsgebiet zerstören wird.

M. Leiper wies das Argument zurück, dass das Parken in den Vororten kostenlos sei, mit der Begründung, dass Vermieter die Kosten tendenziell an ihre Mieter weitergeben, die wiederum höhere Preise von ihren Kunden verlangen.

Es gibt kein kostenloses Parken! er sagte.

Wenn der Stadtrat dem vorgeschlagenen Plan zustimmt, sind gebührenpflichtige Parkplätze vorgesehen Westboro und auf der Straße Wellington West wird erst im zweiten Quartal 2025 umgesetzt.

Mit Informationen von Arthur Weiß-Crummeyvon Blutbild Nachricht