In Brive erzählt eine Ausstellung die epische Geschichte einer Ingenieursfamilie aus Corrèze

Sie waren Visionäre und Erfinder, Botschafter des Fortschritts und der industriellen Revolution. Sie hinterließen Metallkolosse, darunter die Schwebefähre von Bilbao, die zum UNESCO-Weltkulturerbe gehört, aber auch das Black Rocks-Viadukt in Corrèze. (lesen Sie unten).

Bis zum 15. November widmet das Stadtarchiv von Brive eine Ausstellung der epischen Geschichte der Fabrik Larche Metallurgical Establishments. Es wurde 1921 von dem Polytechniker und Mathematiker Gaston Leinekugel Le Cocq als Fortsetzung der Firma Arnodin gegründet, die 1872 in Châteauneuf-sur-Loire von seinem Schwiegervater und „geistlichen Meister“, einem Brückeningenieur, gegründet wurde. Fernand Arnodin.

Wie hat das Viadukt Rochers Noirs zwischen Soursac und Lapleau die obere Corrèze erschlossen?

Brücken, GeschichtenIm Jahr 2020 schenkten die Erben der Firma Corrèze dem Stadtarchiv mehrere tausend Dokumente, darunter viele Fotos. Foto: Fabrice Combe

Im Jahr 2020 schenkten die Erben der Firma Corrèze dem Stadtarchiv mehrere tausend Dokumente, darunter zahlreiche Fotos, die die Firmen Leinekugel Le Cocq und Arnodin betrafen.

„Diese Sammlung hat einen kulturellen Wert, der über die Abteilung hinausgeht, da sie Werke umfasst, die auf der ganzen Welt entstanden sind“, erklärt Thierry Pradel, Direktor des Archivs. Hierbei handelt es sich um wichtige Bauunternehmer, die für die Entwicklung von Brücken bekannt sind, insbesondere für Schwebebrücken, die im Laufe der Zeit zu Meilensteinen des Kulturerbes und Touristenattraktionen geworden sind. »

Genauer gesagt haben die Unternehmen Arnodin und Leinekugel Le Cocq unter anderem Schwebebrücken in Newport, Nantes oder Rochefort, aber auch Hängebrücken in Venezuela, Argentinien, Marokko, Kongo, Madagaskar, Syrien oder China gebaut.

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Das Höchste, das Romantischste

Das Unternehmen baute zwischen 1908 und 1912 die Sidi M’Cid-Hängebrücke in Algerien, 175 Meter hoch und 168 Meter lang. Damals war sie die höchste Brücke der Welt.

Eine Schwebefähre wurde zwischen 1896 und 1898 in Bizerte in Tunesien auf einem großen Militärstützpunkt der französischen Marine gebaut. Das Werk wurde 1907 demontiert und im Arsenal von Brest wieder aufgebaut.

Ein weiteres Werk dient als Hintergrund für Marcel-Pagnols berühmte Trilogie. Zwischen 1903 und 1905 wurde in Marseille eine Schwebefähre mit Blick auf den Alten Hafen gebaut. Sie war mit einem Aufzug ausgestattet, der den Zugang zum Deck ermöglichte, um das herrliche Panorama des Meeres und der Stadt zu betrachten. Es beherbergte sogar ein Restaurant. Sein Nordmast wurde im August 1944 von der deutschen Wehrmacht zerstört. Der Rest der Brücke wurde im September 1945 abgerissen.

Eine Figur des WiderstandsIm Stadtarchiv erzählt eine Ausstellung die Geschichte eines Corrèze-Epos. Foto: Fabrice Combe

Während des Krieges wurde einer seiner Verwalter, Gastons dritter Sohn, Xavier Leinekugel le Cocq, eine Figur in der Résistance. Er war es, der 1945 die Leitung des Familienunternehmens übernahm. Er entwickelte eine offensive Strategie zur Eroberung von Märkten auf der ganzen Welt und plädierte gleichzeitig für den Einsatz eines neuen Werkstoffs, nämlich Aluminium.

1948 kam er zusammen mit seiner Frau und einem engen Kollegen bei einem Flugzeugabsturz ums Leben. Im Alter von 81 Jahren wird sein Vater Gaston erneut zum CEO des Unternehmens gewählt. Er setzt seine Forschungen zur Verbesserung von Hängebrücken fort. 1965 übernahm einer von Xaviers Söhnen, Didier Leinekugel Le Cocq, die Leitung der Établissements Arnodin. Es wird neue Aktivitäten entwickeln und gleichzeitig die Eigenschaften von Aluminium weiterhin nutzen.

Im Jahr 2002, nach seinem Weggang, wurde die Fabrik in Corrèze von der Firma Baudin Châteauneuf gekauft. Es ist das Ende einer Familiensaga, die den Brückenbau und die Wirtschaft von Corrèze geprägt hatte.

Das Viadukt Rochers Noir, eines der letzten Bauwerke dieser Art weltweit

Es handelt sich um eine starre Hängebrücke, eine der letzten noch existierenden der Welt, die nach dem 1900 von einem Soldaten und Polytechniker, Albert Gisclard, eingereichten Patent gebaut wurde, der die exklusive Baulizenz an Fernand Arnodins Firma vergab.

Es war Gaston Leinekugel Le Cocq, der zwischen 1902 und 1907 den Bau der ersten Hängebrücken dieser Art im Kongo, Neukaledonien und Frankreich überwachte.

Eine Renovierung im Wert von 9,8 Millionen Euro

Das zwischen den Gemeinden Lapleau und Soursac, 92 Meter über dem Fluss Luzège gelegene Viadukt Rochers Noirs wurde 1913 von Präsident Raymond Poincaré eingeweiht. Ursprünglich war es eine Eisenbahnbrücke, über die die Transcorrézien-Linie, der „Tacot“, zwischen Tulle und Ussel verlief. Dies wurde am 31. Dezember 1959 eingestellt. Die Brücke wird bis 1983 zur Straße, dann zur Fußgängerzone. Im Jahr 2006 wurde es für den Verkehr gesperrt.

Seit September 2022 hat das Departement Corrèze mit Unterstützung der Heritage Foundation und der Mission Stéphane Bern ein großes Renovierungsprojekt gestartet. Seine Kosten: 9,8 Millionen Euro.

Dieses im September 2022 gestartete Projekt wird von der Firma Baudin-Chateauneuf geleitet. Auf diesem großen Gelände kam häufig ein Helikopter zum Transport und Einbau großer Metallteile zum Einsatz. Das Viadukt soll nach zweijähriger Bauzeit im September 2024 wiedereröffnet werden.

Das außergewöhnliche Renovierungsprojekt des Rochers Noirs-Viadukts in Corrèze

Dragan Perovic