(Calais) Das Jahr 2024 war für Kandidaten für das Exil nach England sehr tödlich: Mindestens 73 Migranten starben bei dem Versuch, von Frankreich aus den Ärmelkanal zu überqueren, wobei sie mehr Risiken auf sich nahmen, um einer extrem sicheren Grenze zu trotzen, ein Rekord.
Gepostet um 6:54 Uhr
Zoe LEROY
Agence France-Presse
Seit dem Auftauchen „kleiner Boote“ in diesem Gebiet im Jahr 2018 haben sich die Überfahrten weiterentwickelt, was durch „zunehmende Risikobereitschaft der Schmuggler“ gekennzeichnet ist, beobachtet auf französischer Seite die Seepräfektur des Ärmelkanals und des Nordmeeres (Prémar).
Ihre Boote seien von „schlechter Qualität“ und „ungeeignet“ für die Überquerung der Straße von Pas-de-Calais, in der schwierige Wetterbedingungen herrschen und in der fast 25 % des weltweiten Seeverkehrs zirkulieren, gibt sie an.
Auch die Zahl der Migranten per Boot ist deutlich gestiegen. Im Jahr 2024 steigt der Durchschnitt auf 54 Personen pro Überfahrt, was einem Anstieg von 50 % im Vergleich zu 2022 entspricht. Diese Überlastung erhöht die Risiken: Laut Prémar sind bei 90 % der Schiffbrüche Boote mit 50 oder mehr Migranten an Bord.
In diesem Jahr kam es an Bord dieser Schlauchboote zu einer erheblichen Sterblichkeit, ohne zu sinken, verbunden mit Erstickung nach einer Kollision, teilte die Seepräfektur mit.
Die Ausweitung der Abflugzonen an der französischen Küste bis zur Somme-Bucht oder sogar weiter südlich nach Dieppe setzt Migranten auch längeren und gefährlicheren Überfahrten aus.
Um dieser Situation gerecht zu werden, wurden die Rettungskapazitäten seit 2022 verstärkt. Das Personal des regionalen operativen Überwachungs- und Rettungszentrums Gris-Nez (Cross) wurde um 17 % aufgestockt, außerdem wurden sechs Tiefseeschiffe sowie ein Rettungshubschrauber eingesetzt werden nun ständig mobilisiert.
FOTO SAMEER AL-DOUMY, ARCHIV AGENCE FRANCE-PRESSE
Ein sudanesischer Migrant reagiert am 26. April 2024 am Strand von Gravelines in der Nähe von Dünkirchen in Nordfrankreich, nachdem er ein Schmugglerboot verlassen hatte, das von französischen Polizisten durchbrochen wurde, um Migranten daran zu hindern, den Kanal zu überqueren.
Doch fest entschlossen, das Vereinigte Königreich zu erreichen, nehmen Schmuggler und Migranten die Hilfe von Rettungsdiensten nur „als letzten Ausweg“ an, angesichts „einer Situation äußerster Dringlichkeit“, betont Prémar.
Boote ohne Boden
Die Präfektur Pas-de-Calais bedauert den Einsatz von Booten mit zu geringem Luftdruck, zu wenig Motor und ohne Schwimmwesten sowie organisierte Abfahrten „selbst mitten im Winter“.
Sie prangert auch die Praktiken von Schmugglern an, die „Familien trennen“, auch mit „sehr kleinen Kindern“, was zu „Panikbewegungen“ führt. Darüber hinaus war in diesem Jahr das Phänomen der „Taxiboote“ im Vordergrund, das sind Kanus, die ins Wasser gelassen werden und zu denen Migranten schwimmen müssen.
Einige versuchen auch, in letzter Minute an Bord zu gehen: Ein neues Phänomen „opportunistischer Migranten“, die versuchen, „an Bord von Booten zu gehen, ohne für die Überfahrt zu bezahlen“, erklärt der Staatsanwalt von Boulogne-sur-Mer, Guirec Le Bras, gegenüber AFP.
Infolgedessen hat die Gefährlichkeit der Küstenzone laut Prémar zugenommen und dort „fast 40 % der Todesfälle“ konzentriert. Die Phasen des Einsteigens und der Rückkehr zum Strand verlaufen „oft chaotisch“, wodurch die Gefahr von Unterkühlung, Ertrinken oder Ersticken besteht.
Guirec Le Bras weist auch auf den Verfall der Boote hin: Boote ohne Boden, bei denen Migranten „durch eine Plastikmembran“ vom Meer getrennt sind, wodurch die Gefahr besteht, dass „der Boden einreißt“, aber auch die Möglichkeit besteht, dass „das Boot zusammenklappt“. auf sich selbst und sinkt.
“Friedhof”
Nach Angaben der Präfektur Pas-de-Calais wurden im Jahr 2024 5.800 Menschen aus dem Meer gerettet und 871 Überfahrtversuche von der Polizei verhindert. Zwischen 2022 und 2024 scheiterte laut Prémar „jeder fünfte Migrant“ bei seinem Überquerungsversuch.
Im November kündigte der französische Innenminister Bruno Retailleau eine Verstärkung der Polizei und eine Mission zur Bekämpfung der illegalen Einwanderung an.
Nach Angaben von Migrantenhilfsverbänden schreckt die Polizei an den Stränden die Ausreisenden jedoch nicht ab, sondern zwingt sie, sich weiter zu entfernen, was die Überfahrten verlängert und die Gefahren erhöht.
Der Ärmelkanal ist zu einem Friedhof geworden und die Machthaber suchen anderswo.
Axel Gaudinat von Utopia 56, im Oktober
Aber für die Präfektur Pas-de-Calais liegt die Verantwortung für diese Tragödien bei den Schleusernetzwerken, die durch „völlige Missachtung des menschlichen Lebens“ Migranten „immer größeren Risiken“ aussetzen.
Laut einer auf offiziellen Zahlen basierenden AFP-Zählung kamen in diesem Jahr 35.338 Migranten mit „kleinen Booten“ im Vereinigten Königreich an, verglichen mit 29.437 im Jahr 2023 und 45.774 im Jahr 2022.
„Je mehr Standardrouten kontrolliert werden“, desto mehr Migranten nehmen „komplizierte und gefährliche Routen“, schätzt der Einwanderungsspezialist Antoine Pécoud.
Angesichts der Gefahren, denen Migranten bereits auf ihrer Reise ausgesetzt sind, bleibe die Überquerung des Ärmelkanals „eine weitere Gefahr“, aber eine Rückkehr „ist keine Option“, fasst dieser Soziologe zusammen.
