„Mit ZFEs zieht die Ökologie gegen populäre Kreise in den Krieg“

Der Schriftsteller Alexandre Jardin ist nicht böse auf die ZFEs, diese Zonen in Innenstädten, in denen die ältesten und damit umweltschädlichsten Fahrzeuge nicht mehr verkehren dürfen. Er ist in sozialen Netzwerken sehr aktiv und veröffentlicht täglich Dutzende von Nachrichten, die oft weit verbreitet werden, um dieses System zu kritisieren. Laut dem Autor, der an nonkonformistische Positionen gewöhnt ist, gehen FEZ über den Kampf gegen die Luftverschmutzung hinaus und sind es auch „Ein Mechanismus, der darauf abzielt, auszuschließen.“ „Bettler” der Gesellschaft“. Er beantwortet unsere Fragen.

LE FIGARO. – Sie sind heute die sichtbarste Persönlichkeit, die ZFEs zu diesem Thema ablehnt. Sind Sie persönlich betroffen?

Nein, eigentlich war mir am Anfang das Ausmaß des Problems nicht bewusst. Aber letzten 31. Dezember war ich in der Bäckerei eines kleinen Dorfes in einer Weinabteilung. Dort war ein sehr wütender geschiedener Vater, der Kaffee trank. Er erklärte mir, dass er ab dem nächsten Tag (1. Januar, Anm. d. Red.) seine Kinder nicht mehr von ihrer Mutter abholen könne, die in einer ZFE-Zone lebt. Er ist Winzer. Und natürlich hat er nicht das richtige Fahrzeug. Er kann kein Auto wechseln, er hat keinen Cent. Er schien mir zutiefst betroffen zu sein. Ich fragte mich, in welchem ​​Land wir lebten …

Dann habe ich mir die Einzelheiten dieses Gesetzes angesehen und seine schrecklichen Dimensionen entdeckt: Wenn zum Beispiel die Franzosen krank sind, müssen sie in Krankenhäuser gehen, die fast alle in ZFE-Zonen liegen. Entweder gönnen wir uns nichts, oder wir kassieren einen Elfmeter.

Trotz allem gibt es öffentliche Verkehrsmittel, die immer effizienter werden und Ausnahmen…

Das ist die Frage eines Stadtbewohners! Alle diese Systeme wurden von hyperstädtischen Menschen entworfen, aber die Landbevölkerung in Frankreich macht 40 % der Bevölkerung aus. Wir gehen auch davon aus, dass die öffentlichen Verkehrsmittel 24 Stunden am Tag verkehren, dass eine Familie mit 3 Kindern davon träumt, mit dem Kinderwagen in der U-Bahn zu sein, dass alte Menschen sie lieben, dass sie das ideale Fortbewegungsmittel für eine schwangere Frau ist usw.

Was Ausnahmen betrifft, ja, es gibt sie. In Paris zum Beispiel können sie 24 Tage im Jahr (werktags, Anm. d. Red.) aktiviert werden … Der Gangster hat das Recht, in die Häuser der Reichen einzudringen, aber es darf nicht zu spontan sein!

Sie beschreiben auch eine unerwartete finanzielle Konsequenz: den Geldwertverlust von Gebrauchtwagen, die in EPZs unbrauchbar gemacht werden.

Das ist eine doppelte Strafe: Diese politische Entscheidung raubt den Bevölkerungskreisen den einzigen kleinen Sicherheitsgroschen, den sie hatten: den Wert ihres Gebrauchtwagens. Wir haben es ihnen aufgrund einer einfachen politischen Entscheidung entzogen, es ist immer noch außergewöhnlich.

Oftmals sind es linke Städte, die wie Paris am proaktivsten bei der Einrichtung von FEZ sind, obwohl sie den Kampf gegen Ausgrenzung und Armut zu einem ihrer Hauptthemen machen. Wie ist es zu erklären?

Die Städte der ökologischen Linken sind tatsächlich die sozial gewalttätigsten. Ihre Ideologie treibt sie so weit, dass sie die Armen angreifen. Es sind die Menschen mit niedrigen Gehältern, die nicht mehr arbeiten können. Und junge Leute, die gerade ins Berufsleben einsteigen und nur einen Gebrauchtwagen kaufen können…

In Ihren Texten fällt oft ein Begriff, um diejenigen zu beschreiben, die nicht das richtige Auto haben: das Wort „gueux“. Können Sie klarstellen, was Sie damit meinen?

Der “Bettler“ Es ist der Ausdruck, der die Verachtung gegenüber unseren Führern widerspiegelt. Die Franzosen erkennen sich in dieser Verachtung wieder. Die Republik ist die Einbeziehung aller, nicht die Ausgrenzung armer Menschen.

In den Netzwerken scheinen 150 Ideen pro Sekunde zu mobilisieren und es gibt ein Sammelwort: „Bettler“. Wenn eine Bewegung einen Namen wählt, ist sie dabei, sich zu kristallisieren.

Sie spüren, wie auf Seiten der Franzosen derselbe dumpfe Zorn aufsteigt wie bei den Franzosen die Begrenzung der Nationalstraßen auf 80 km/hwas – unter anderem – zum Beginn der Gelbwesten-Bewegung führte?

Die Gelbwesten-Bewegung wurde von niemandem verfügt, sie begann im Alleingang. Da ist es das Gleiche. Und je mehr Politiker den Fernseher meiden, desto größer wird die Welle der Revolte. Auf einem Nachrichtensender wurde mir gesagt, dass Journalisten keine ZFE-Befürworter finden könnten, die sich am Fernseher erklären würden. Sie lehnen Einladungen ab und erscheinen krank.

Wir sind Zeugen der Entstehung einer Orwellschen Gesellschaft, aber die Menschen werden das nicht zulassen. Ich spüre, wie eine frontale Revolte des gesellschaftlichen Körpers entsteht. Es wird einige Zeit dauern, ein paar Tage oder ein paar Wochen, aber es ist unvermeidlich.