Dank neuer Verträge, die von den Rennstrecken Brünn in der Tschechischen Republik und Balaton Park in Ungarn unterzeichnet wurden, werden im Jahr 2025 mehrere Grand Prix wieder in den MotoGP-Kalender aufgenommen. Für beide gilt jedoch eine Arbeitspflicht, sodass die Durchführung dieser Rennen gewährleistet ist.
Für die tschechische Veranstaltung, deren Besucherzahl sie in der Vergangenheit zu einer der bemerkenswertesten Veranstaltungen der Saison machte, war es die Qualität des Bitumens, die von Dorna an erster Stelle gestellt wurde, damit es seinen Platz finden konnte. Im Jahr 2021 verschwand es aus dem Kalender, da es zu Meinungsverschiedenheiten mit dem damaligen Eigentümer und durch Covid-bedingten Schwierigkeiten kam.
„Im Moment ist es noch nicht wieder aufgetaucht. Das ist Teil der Bedingungen dafür, dass wir zurückkehren. Es gibt natürlich auch andere Dinge, die verbessert werden müssen, und in all dem sind wir uns einig.“ versichert Carlos Ezpeleta, Sportdirektor der MotoGP, auf der offiziellen Website von Brünn, wo die Meisterschaft im kommenden Juli stattfinden soll.
Der Fall Balaton Park ist etwas anders, da die Rennstrecke noch sehr neu ist. Da sie jedoch vor allem für den Rennsport konzipiert ist, entspricht sie nicht ganz den Sicherheitskriterien der MotoGP, weshalb bestimmte Arbeiten zur Anpassung der Strecke an die von der FIM festgelegten Standards zur Priorität gemacht wurden.
„Die Strecke wurde erst vor kurzem gebaut, sie wird erhebliche Änderungen erfahren, worüber wir uns einig sind.“ Geben Sie Carlos Ezpeleta an. „Die Strecke hat ein ziemlich untypisches Layout. Sie hat viele schnelle Abschnitte, die für die MotoGP modifiziert werden, und das wird meiner Meinung nach sehr langsame und technische Abschnitte ergeben, die die Fahrer zu schätzen wissen.“
Präsentation der Balaton Park-Rennstrecke im September.
Foto von: Balaton Park
Die genannten Arbeiten betreffen insbesondere die nun schnelle Kurve 7, die in zwei Kurven mit kleinerem Radius und größerem Bodenfreiheit umgewandelt werden muss. Im weiteren Verlauf muss außerdem eine Schikane angelegt werden, um die Rücklaufgerade etwa im ersten Drittel ihrer Länge abzuschneiden. Dabei ergibt sich ein doppelter Vorteil: Die Geschwindigkeit wird reduziert und die neue Bremszone bietet Überholmöglichkeiten. Die Änderung folgt in die gleiche Richtung wie die Schikane, die am Red Bull Ring für die MotoGP nach dem schrecklichen Unfall im Jahr 2020 entstand, bei dem zwei verunglückte Motorräder mit voller Geschwindigkeit über die Strecke rasten und beinahe andere Fahrer trafen.
Schließlich wird auch der letzte Abschnitt umgestaltet, um die Sicherheit zu verbessern. Die Schikane, die derzeit die Kurven 12 und 13 bildet, bleibt größtenteils erhalten, die Strecke wird jedoch innen umgeleitet, um einen direkten Wiederanstieg in Richtung der Hauptgeraden zu ermöglichen, so dass der Ausgangswinkel der letzten Kurve nicht auf Fahrer trifft, die auf a blicken Wand.
Trotz der Arbeiten werden auf der Start-/Zielgeraden Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 300 km/h erwartet und die Gesamtlänge der Strecke wird sich nur um etwa dreißig Meter ändern, da die hinzugefügten Kurven die im letzten Sektor verlorene Distanz ausgleichen werden.
„MotoGP ist vom Schaltungsdesign her sehr kompliziert“ erklärte Carlos Ezpeleta während der Präsentation des Projekts im Balaton Park. „Wir legen sehr genau fest, welche Freiräume benötigt werden, und das ist natürlich, würde ich nicht sagen, eine Einschränkung, sondern ein Faktor dafür, wo wir operieren können.“
„Die Geschwindigkeitsniveaus in der MotoGP sind offensichtlich anders als alles andere. Wir halten die Höchstgeschwindigkeit für jede Rennstrecke ein, auf der wir fahren. Tatsächlich bedeutet das, dass wir jedes Jahr Fortschritte bei der Sicherheit machen, dass wir Sicherheitszonen haben müssen. Die Abstände sind größer als in jeder anderen.“ andere Disziplin, aber ich denke nicht, dass es etwas ist, das das Design der Rennstrecke beeinträchtigen sollte.
Die Arbeiten sollen etwa im März, fünf Monate vor dem Grand Prix, abgeschlossen sein. Und es sollte beachtet werden, dass die Aufnahme von Balaton Park in den MotoGP-Kalender im Zusammenhang mit seiner Ankunft in der WorldSBK erfolgt, die einen Monat vor dem Grand Prix Ende Juli 2025 dort sein muss die letzte Strecke, die in den Kalender aufgenommen wurde, die von Mandalika, wo die Superbike-Weltmeisterschaft drei Monate vor dem offiziellen MotoGP-Test dort und vier Monate vor dem Grand Prix ausgetragen wurde.
Auch die Rennstrecke Termas de Río Hondo soll im Jahr 2025 zurückkehren.
Foto von: Gold and Goose / Motorsport Images
Weitere neue Veranstaltungen folgen
Was den Rest des MotoGP-Kalenders 2025 angeht, schätzt Carlos Ezpeleta auch die Situation in Argentinien ein “positiv”wenige Monate nach der durch die politische und finanzielle Lage vor Ort bedingten Absage des Grand Prix. Termas de Río Hondo muss daher im kommenden März im Rahmen des bestehenden Vertrags zurückkehren.
Das Programm wird daher durch die Rückkehr zweier Strecken, die den MotoGP-Teams bereits bekannt sind, und die Einführung der neuen, in Ungarn entworfenen Strecke bereichert. Aber was wird in Zukunft passieren? „Die klare Veränderung wird von Indien kommen, wenn es in den Kalender 2026 aufgenommen wird.“ antwortet der Sportdirektor der Dorna. „Danach zeigten einige Länder ihr Interesse. Südafrika, [des pays] in Südostasien, im Nahen Osten, in den Vereinigten Staaten… Es gibt sehr positive Aussichten und Projekte.“
„Diese Dinge dauern lange, weil die Projekte riesig sind, der Umfang sehr groß ist und normalerweise viele Parteien involviert sind. Es ist wirklich wichtig für uns, daran zu arbeiten, diese 22 Veranstaltungen für das nächste Jahr durchzuführen, und dann wird es so bleiben.“ ein Gleichgewicht zwischen unseren traditionellen Zielen in Europa und dem Wachstum der Meisterschaft hin zu neuen Horizonten, in Europa in diesem Jahr und in Übersee in der Zukunft.“
Mit Tom Jeffries
