Reden wir über MotoGP: Joan Mir wird (vielleicht) nie wieder auf die Strecke kommen können

Vor einiger Zeit habe ich einen Artikel über den Fahrer geschrieben, der mir derzeit am meisten Sorgen bereitet, allerdings nur aus physischer und optischer Sicht: Alex Rins. Der Yamaha-Funktionär, deutlich schwächer als sein Teamkollege Fabio Quartararo, erweckt den Eindruck, nicht mehr der zu sein, den wir vorher kannten. Andererseits ist der Fahrer, der derzeit die verzweifeltste Situation in der MotoGP erlebt, überhaupt nicht Rins, sondern Joan Mir. An diesem Punkt ist es ernst. Wir müssen seinen Fall untersuchen.

Kontraproduktiv

Die letzten Jahre waren geprägt von einigen, sagen wir mal, erstaunlichen Leistungen der Werksfahrer. Zuvor repräsentierte ein offizieller Fahrer die Elite der MotoGP, insbesondere von Herstellern wie Yamaha und Honda. Dann erlebten wir die katastrophale Saison 2022 von Franco Morbidelli in der Stimmgabelfirma. Damals sagte ich, es sei die schlimmste Übung gewesen, die jemals ein Fabrikfahrer im 21. Jahrhundert gemacht habe. Aber im Jahr 2023 schaffte es Joan Mir noch schlimmer, denn sie kombinierte Stürze, mittelmäßige Ergebnisse und Verletzungen. Allerdings war seine vorherige Kampagne viel besser als das, was es derzeit tut.

Selten haben wir einen Doppelweltmeister so kämpfen sehen. Foto: Honda Repsol.

Es ist ganz einfach, das habe ich noch nie gesehen, und ich sehe dich kommen: Für mich, angesichts des Kontextes, Luca Marini macht im ersten Jahr bei Honda Repsol einen viel besseren Job. Erstens erzielte der Italiener 14 Punkte, verglichen mit nur 21 für Mir: Man kann nicht sagen, dass der Unterschied so groß ist. Dann, Mir, ein MotoGP-Weltmeister (das ist ein erschwerender Faktor) ist bei Honda seit fast zwei Jahren präsent und vor allem sinkt nur noch! Genau darüber werden wir sprechen.

Ich werde nicht einmal lange Sätze verwenden, um die Dramatik der Sache hervorzuheben, die Zahlen werden genügen. In dieser Saison hat Mir bis auf eines an achtzehn Sonntagsrennen teilgenommen. ICHließ es neunmal fallen. Der MotoGP-Weltmeister von 2020 ist so oft gestürzt, wie er Grands Prix beendet hat. Offensichtlich ist er die Nummer 1 bei der Anzahl der Stürze im Rennen.

Was er tut, ist eigentlich kontraproduktiv, denn ich sehe nicht, wie ein Fahrer, der so oft am Boden ist – und daher nicht so viele Informationen zurückbringen kann wie jemand, der die Tests absolviert hat –, seinem Team helfen kann, wieder aufzustehen . Dabei bevorzuge ich deutlich den Ansatz von Luca Marini, der trotz geringerer Geschwindigkeit nur langfristig denkt und brachte Honda zurück auf die oberste Stufe des Podiums.

Wie lässt sich der deutliche Unterschied zu Johann Zarco erklären, der die Maschine ebenfalls entdeckt hat? Schlimmer noch: Wie können wir erklären, dass Takaaki Nakagami am Ende des Rennens zehn Punkte mehr als Mir in der Gesamtwertung hat?

Ein gefährlicher Ansatz … der sich nicht mehr lohnt

Jedes Wochenende, manchmal sogar zweimal am Wochenende, erscheint eine kleine Tafel, die uns darüber informiert, dass Joan Mir gestürzt ist. Seine Fehler werden uns selten gezeigt, weil er in der Rangliste zu weit unten steht, um Sendezeit zu beanspruchen, aber ich denke, einige davon sind ziemlich gewalttätig. Die aktuelle MotoGP ist unerbittlich, ein Sturz kann die Karriere eines Fahrers gefährden. Historisch gesehen ist es das Schlimmste, eine leistungsschwächere MotoGP-Klasse an ihre Grenzen zu bringen, um ihr Defizit im Vergleich zu den anderen auszugleichen.. Meistens endet es im Krankenhaus, wie es bei Marc Marquez von 2020 bis 2023 der Fall war, und das ist nur das jüngste Beispiel. Was ich nicht verstehe ist, dass Mir bereits in der Saison 2023 stark betroffen war und er dennoch nicht versucht, sich zu beruhigen.

Ist Joan Mir die Richtige für Honda? Das glaube ich nicht. Foto: HRC

Seit Beginn dieser Übersee-Tournee sind ihm nur noch seine Stürze geblieben, seine Geschwindigkeit ist in die Höhe geschnellt. Luca Marini liegt im Ziel derzeit häufig vor ihm in einer Serie von vier aufeinanderfolgenden Rennen, die in den Punkten endeten. Mir seinerseits ist es in dieser Saison nie gelungen, mehr als zwei Spieler an einen Tisch zu bringen. Schon im Qualifying ist es manchmal gruselig: Zwischen den beiden gab es in Australien fast eine Sekunde Unterschied, natürlich zugunsten des Italieners.

Eine ruhige Zukunft?

Ich kann Honda nur schwer verstehen, weil wir nie irgendwelche Gerüchte über Mirs Zukunft hören. Keine Kommunikation, keine Flurgeräusche, die von seiner Räumung erzählen würden. Nach dem, was er Anfang des Jahres angedeutet hatte, hatte er keine anderen interessanten Angebote. Aber stellt das Unternehmen mit dem goldenen Flügel nie seinen Status in Frage? Ich habe immer noch die harten Worte des Yamaha-Managements gegen Franco Morbidelli im Kopf, als er die Rennen beendete!

Ich bin gespannt, was Sie von seinem Image und seiner Zukunft in der MotoGP halten. Sag es mir in den Kommentaren!

Zur Erinnerung: Dieser Artikel spiegelt nur die Gedanken seines Autors und nicht der gesamten Redaktion wider.