Reden wir über MotoGP: Honda und Yamaha stecken in großen Schwierigkeiten

Machen Honda und Yamaha Fortschritte in der MotoGP? Dies ist die Frage, die wir uns seit gestern stellen, und zwar im Rahmen einer Retrospektive, die die Entwicklung der Ergebnisse der beiden größten Hersteller in der Geschichte des Motorradfahrens im Jahr 2024 nachzeichnet. Um die Einzelheiten dieses zweiten Teils zu verstehen, laden wir Sie ein, das zu finden Klicken Sie hier, um den ersten Teil zu lesen.

Nachdem ich gestern den Honda-Fall untersucht habe, Jetzt zurück zu Yamaha.

Ähnliche Beobachtung

Es gilt die gleiche Logik wie für die Marke mit dem goldenen Flügel: Diese Saison war viel schlechter als die vorherige, die selbst schlechter war als die vorherige, die selbst … Sie verstehen, worum es geht. Wir erleben seit 2021 einen unbestreitbaren Rückschritt. Quartararo hat viele Verdienste, und es stimmt, dass er am Ende des Jahres recht schnell war und häufig im zweiten Quartal auftrat, begleitet von einigen sehr guten Rennen. Vor allem bei diesem GP von Malaysia, bei dem wir wussten, dass er sich wohl fühlte.

Viele sprechen mit mir über die Vorteile eines zweiten Teams, aber Petronas Yamaha SRT/RNF hat Yamaha nicht vor dem Untergang bewahrt. Foto: Michelin Motorsport

Aber viele scheinen zu vergessen, dass „El Diablo“ letztes Jahr am Ende eines Grand Prix zweimal auf dem Podium stand, und dass er in Indonesien nicht weit vom Sieg entfernt war! In dieser Saison war der Abstand zu Ducati so groß, dass er nie in der Lage war, bei einem Sonntagsrennen unter die ersten drei zu kommen, es war einfach unmöglich. Was können wir über Rins sagen, der sich in einigen Rennen perfekt an die Honda gewöhnt hat und das ganze Jahr über nichts gemacht hat?
Ist sein Talent seit 2022 und seinen beiden fast aufeinanderfolgenden Siegen am Ende der Saison völlig verschwunden?
Ich glaube es nicht.

Alle mathematischen Fakten zeigen eine Regression, und zwar eine sehr salzige. Aber vielleicht gibt es noch Hoffnung.

Die Macht der Worte

Bei Honda sagen wir wie bei Yamaha, dass sich die Dinge ändern. In gewisser Weise ist es wahr. Die italienischen Ingenieure arbeiten hart an den beiden Boxen, und Honda lässt den japanischen Stolz einmal außer Acht. rekrutierte einen für die wichtigste Position seiner Organisation. Fahrer, wie zum Beispiel Quartararo, sprechen von Dynamik, „Schritten nach vorne“, einer besseren Mentalität. Zarco hatte mehr oder weniger die gleiche Rede, genau wie Luca Marini. Letztendlich ist es wahrscheinlich fair, aber es bleiben Worte, Meinungen, Reaktionen.

Fabio trägt das Projekt alleine und ich bezweifle, dass sich das mit Oliveira und Miller ändern wird. Foto: Michelin Motorsport

Solange Quarta’ in der Rangliste nicht aufsteigt,
es werden nur Worte bleiben, so wahr sie auch sein mögen. Eine halbe Saison wird nie ausreichen, um zu beweisen, dass ein Konzept gut ist, geschweige denn ein Rennen; Es bleibt also noch Platz, bevor man nach der Rückkehr des Königs schreit. Ich leugne keineswegs die Belegschaft von zwei der erfolgreichsten Unternehmen in der Geschichte des Motorradsports. Aber wenn es um Informationen ging, habe ich Zahlen immer den Buchstaben vorgezogen.

Wir müssen zu Beginn des Jahres sehr aufmerksam sein, denn nur dort (nicht während der Wintertests) können wir im Vergleich zum Rest der Konkurrenz tatsächlich Fortschritte sehen oder nicht. denn das ist alles, was zählt. Danach müssen wir noch ein gutes Jahr warten, um uns von der Gültigkeit einer zuvor begonnenen technischen Richtung zu überzeugen. Mit einem Wort: Geduld.

Ich bin gespannt, ob Sie meine Meinung zu den angeblichen Fortschritten der Japaner in der MotoGP teilen. Also sagt es mir in den Kommentaren!

Zur Erinnerung: Dieser Artikel spiegelt nur die Gedanken seines Autors und nicht der gesamten Redaktion wider.