Aprilia „verstand“, was ihr im Jahr 2024 fehlte

Aprilia hatte in diesem Jahr schwankende Ergebnisse. Die einzige Marke, die Ducati schlagen konnte – sowohl bei den beiden Rennen in Austin als auch bei den Sprints von Portimão und Barcelona –, musste sich letztendlich mit dem dritten Platz in der Konstrukteurswertung hinter KTM zufrieden geben, was für ihre mangelnde Konstanz büßte.

„Wir sind mit dem ersten Saisonabschnitt durchaus zufrieden“betonte Paolo Bonora, Manager des Aprilia-Teams, auf der offiziellen MotoGP-Website, dass alle diese Erfolge an den ersten sechs Wochenenden der Saison erzielt wurden, einer Zeit, in der Ducati den neuen Hinterreifen noch nicht ausnutzte. „Wir hatten viele, viele, viele Podestplätze.“

„Abgesehen von der Ducati waren wir die einzigen, die ein langes Rennen gewonnen haben. Wir hatten uns im Laufe der Saison viele Ziele gesetzt und dieses haben wir erreicht. Wahrscheinlich haben wir im zweiten Teil der Saison etwas verloren.“

Aprilia hat tatsächlich den Halt verloren und hatte Schwierigkeiten, sein Motorrad in die richtige Richtung zu entwickeln. Nach mehreren Jahren des Aufstiegs vom hinteren Ende der Startaufstellung in den Kampf um die Spitzenplätze stagnierte die Firma aus Noale etwas, aber ihr Neuzugang Jorge Martín ist bereits davon überzeugt, dass sie es schaffen wird „Der größte Sprung nach vorne“ für mehrere Jahre im Jahr 2025.

Bonora glaubt auf jeden Fall, die wichtigsten zu korrigierenden Elemente identifiziert zu haben: „Wenn man ein bestimmtes Niveau erreicht, ist es viel schwieriger, größere Fortschritte zu machen, aber wir haben sicher verstanden, warum uns im Vergleich zu unseren Konkurrenten etwas fehlt.“

Mehrere Schwächen von Aprilia sind deutlich sichtbar. Das Motorrad überhitzt oft, wenn die Temperatur steigt, und wie bei den anderen Konkurrenten von Ducati stellt die Verwendung des in diesem Jahr von Michelin eingeführten Hinterreifens immer noch ein Problem dar, insbesondere in Bremsphasen.

Diese Inkonsistenz beim Bremsen ist genau einer der Hauptbereiche, an denen Aprilia arbeiten möchte, ebenso wie ihre Schwierigkeiten, im Laufe eines Wochenendes so weit voranzukommen wie Ducati, ein Aspekt, der im Jahr 2025 durch weniger eingesetzte Desmosedici gemildert werden könnte wird den Informationsaustausch einschränken.

„An den Wochenenden müssen wir insbesondere die Datenanalyse verbessern und schneller auf Pilotkommentare reagieren.“schätzte Bonora. „Wir wissen, dass wir uns bei starkem Bremsen verbessern müssen, und zwar nicht in einem bestimmten Bereich, aber wir müssen das Gesamtpaket verbessern.“

Um an diesen Elementen zu arbeiten, will Aprilia auf neue Perspektiven setzen. Der Weggang des technischen Direktors Romano Albesiano zu Honda bietet die Gelegenheit, Fabiano Sterlacchini von KTM zu rekrutieren, und weitere Veränderungen sind geplant. Natürlich können wir auch die Neuzugänge von Weltmeister Jorge Martín und Marco Bezzecchi hinzufügen. Paolo Bonora begrüßt diese neue Ära.

„Wir müssen Fortschritte machen, um diese Leistungen zu erreichen, daher sind wir derzeit in einer Phase, in der wir viele Leute im Team ersetzen. Es wird auch einen neuen technischen Direktor geben. Ich möchte auch Romano Albesiano für all die Jahre danken, die er damit verbracht hat.“ bei uns und ich möchte Fabiano herzlich willkommen heißen, dass er sich unserem Projekt anschließt und wir freuen uns auf das nächste Jahr.