Der zweite Versuch dauerte länger als der erste: etwas mehr als 16 Tage. Aber die Beobachtung ist dieselbe: Das Zentralruder der Ultime hielt dem Schock nicht stand. Während der Maxi-Trimaran sich zwischen den Kerguelen-Inseln und Kap Leeuwin bewegte, brach es abrupt. Laut Thomas Coville gab es „keinen Schock, aber wir haben das Ruder verloren“. Auch wenn die Ultime an jedem Rumpf über zwei kleinere Ruder verfügt, ist es nicht wünschenswert, in der Südsee ohne das zentrale Ruder, das ebenfalls mit einer Stützebene ausgestattet ist, weiterzufahren.
„Wir können nicht im Rekordmodus weitermachen und glauben nicht, dass wir ohne zentrales Ruder in die südlichen Meere einfahren sollten. Eine Halbkreisumrundung der Welt im Rekordmodus bei fehlendem Hauptruder zu begehen, ist leider nicht sinnvoll. Dieser Verzicht ist natürlich für alle eine Enttäuschung. », sagt der überlegende Kapitän ein technischer Zwischenstopp, wahrscheinlich in Australien.
Der Versuch, der am 20. Dezember 2024 um 21:34 Uhr begann, endet daher an diesem Montag, dem 6. Januar 2025, für die Besatzung von Sodebo 3, die zuvor die ersten beiden Passagen, den Äquator und das Kap der Guten Hoffnung, überquert hatte Rekordzeit von Idec Sport im Jahr 2017. In den letzten Stunden, bei schwierigem Seegang und Wetter, das einem guten Gleiten nicht förderlich war, haben Coville und seine Teamkollegen
lagen mit 257 Meilen leicht zurück.
In Concarneau gab auch François Gabarts Ultime SVR Lazartigue am 22. Dezember seinen ersten Versuch bei der Jules-Verne Trophy auf. Zurück an ihrem Stützpunkt in Finistère muss sich die Crew für einen Neuanfang in Bereitschaft begeben.
: Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle, Benjamin Schwartz und Nicolas Troussel.
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