Jeder Weltmeister prägt die Geschichte auf seine Weise. Manche, wie Valentino Rossi, überschreiten sogar den Rahmen des Sports. Im Gegensatz dazu geraten Gary Hocking und viele andere in Vergessenheit, weil zu ihrer Zeit zu wenig Medien und Publizität herrschten. Dies ist häufig bei einzigartigen Champions wie Marco Lucchinelli oder Kenny Roberts Jr. der Fall. Schöne Geschichten bleiben jedoch manchmal fernab des Rampenlichts verborgen. Schauen wir uns heute das tragische Schicksal eines Champions an.
Hocking ist die Geschichte eines Genies. Noch einer. Wenn er 1937 in Wales geboren wurde, Er wuchs in Südrhodesien aufeine ehemalige britische Kolonie in Afrika südlich der Sahara. Es mag überraschend erscheinen, aber im aktuellen Simbabwe haben sich zwei große Motorrad-Champions entwickelt: Gary Hocking natürlich und Jim RedmanHauptfigur der Weltmeisterschaft in den 1960er Jahren.
Erst als Jugendlicher interessierte sich Gary für Motorräder, dann für den Wettkampf. Die Rennstrecken führten nicht über die Straße, die jungen Rhodesier im Süden liebten das Rennen auf Rasen.
Dies verschaffte mir später zweifellos einen klaren Vorteil auf der Strecke.
Gary Hocking über MV, die Gewinnerkombination. Foto: Anefo
Mit nur 21 Jahren verließ er Afrika, um den alten Kontinent zu erreichen. Richtung England, echt, hart. Ein Manchester-Vorbereiter namens Reg Dearden entdeckte ihn und beschloss, ihm Ausrüstung für das Laufen auf höchstem Niveau zu leihen. Er freundete sich schnell mit anderen Piloten wie George Costain an, der ihn unter seine Fittiche nahm. Ex-Vaineur des Manx Grand Prix und Bewohner der Insel Man, Sein Rat war wertvoll.
Entlang des „Berges“, erfährt Gary. Ausgestattet mit dem legendären Norton Manx in 350 ccm und 500 ccm, Sein Weltdebüt gab er 1958beim Großen Preis der Niederlande. Ergebnis: eine seltene Geschwindigkeit, gepaart mit einer beeindruckenden Meisterschaft. Hocking belegte bei seinem ersten Rennen den sechsten Platz und kletterte bei seinem zweiten Einsatz auf das Podium. Und
Riss.
Bald stehen die Hersteller vor der Tür. MZ, ein ostdeutscher Industrieller, interessiert sich für Südrhodesien und beschließt, ihm Fabrikausrüstung mit 250 ccm zu geben. Mit zwei Siegen auf dem Konto wurde er 1959 Vize-Weltmeister. Die Ergebnisse waren brillant und Dearden konnte es bald mit den interessierten Ställen aufnehmen. Es war MV Agusta, die in der Hocking-Akte am besten positioniert war. Unser junger Held wurde für das Jahr 1960 mit Fabriken in 125er, 350er und 500er ausgestattet. Die Saison ist historisch, aber Gary konnte keinen der drei Titel gewinnen.
Carlo Ubbiali stiehlt ihm in der 125er-Klasse die Show, während der unschlagbare John Surtes sowohl in der 350er-Klasse als auch in der Queen-Kategorie gewinnt. Alle waren seine MV-Teamkollegen. Dreimaliger Vize-Weltmeister im selben Jahr, es tobt. Donnerschlag zur Weltmeisterschaft! Surtees, eine lebende Legende, beschließt, das Motorradrennen zu beenden, um sich auf die Formel 1 zu konzentrieren.
Gary Hocking wird 1961 zur Speerspitze des italienischen Stalls.
Gary
Hocking im Jahr 1961. Foto: ANEFO
Nur ein Mike Hailwood in Form schaffte es, die offizielle MV Agusta „einzudämmen“. Gary hatte eine Anthologie-Saison mit Nachlesen
elf Erfolg In Ergreife Erscheinungen350cc und 500cc kombiniert. Die beiden Titel in meiner Tasche, wie ein großer. Mit 24 Jahren gilt er als einer der Hauptfavoriten für die kommenden Saisons. Manchmal läuft nicht alles wie geplant. Während der Tourism Trophy 1962, der Eröffnungsrunde der Meisterschaft, bringt sich sein guter Freund Tom Philis um. Der schreckliche Unfall ereignete sich, als Laurel Bank mit 350 ccm vorbeifuhr. Gary war vom Tod des Australiers sehr betroffen, Ich habe eine Leidenschaft für TT, und das ist mehr.
Hocking fand immer noch die Kraft, den Senior TT zu gewinnen, ein Beweis seiner Entschlossenheit und seines unglaublichen Mutes. Gleich darauf gab er seinen sportlichen Rücktritt bekannt und verließ die Weltmeisterschaft Mike „das Fahrrad“ Hailwood. Zurück in Südrhodesien wollte er am Autorennen teilnehmen, was er als viel sicherer empfand.
Ironischerweise tötete er sich im selben Jahr bei Testfahrten in Südafrika am Steuer eines Lotus. Letzterer hatte bisher noch nie die geringste Verletzung erlitten. Schicksal, was willst du … Gary Hockings Leben war von Anfang bis Ende untypisch. Von seiner Nationalität bis hin zu seinem beeindruckenden Talent, das er durch seinen frühen Tod erlitten hat, ist er kein Verfechter, den es zu verunglimpfen gilt. Letzteres ist der breiten Öffentlichkeit jedoch bis heute unbekannt.
Kannten Sie seine Geschichte? Sag es mir in den Kommentaren!
Was wäre mit Hocking passiert, wenn er auf der Welt geblieben wäre? Foto: anefo24
Titelbild: Anefo
