Tausende streikende Mitarbeiter des Automobilgiganten Stellantis in Italien demonstrierten am Freitag unter Trommeln und Trillerpfeifen in den Straßen Roms, um den „Abzug“ des Herstellers von der Halbinsel und den Produktionsrückgang zu kritisieren.
Nach Angaben der Gewerkschaften, die zum Streik in der gesamten Automobilbranche aufriefen, gingen 20.000 Mitarbeiter von Stellantis und seinen Zulieferern auf die Straße, um Garantien für Beschäftigung und die Produktion neuer Modelle zu fordern.
Es handele sich um „einen historischen Streik wie seit mehr als vierzig Jahren nicht mehr“ in den Fabriken des früheren nationalen Flaggschiffs Fiat, versicherten die Gewerkschaften und verwiesen auf die Beteiligungsquoten in der Branche, die zwischen 63 % und 100 % schwankten.
Stellantis Italien meldete eine deutlich niedrigere Mitgliederquote an seinen Standorten, die durchschnittlich 8,8 % betrug, und fügte hinzu, dass „die Produktion in den derzeit in Betrieb befindlichen Fabriken nicht unterbrochen wurde“. Der Hersteller bekräftigte seine „feste Entschlossenheit, die Kontinuität der Produktion“ an seinen Standorten sicherzustellen.
Fiat fusionierte 2014 mit dem amerikanischen Chrysler, bevor es sich mit dem französischen Peugeot-Citroën (PSA) zusammenschloss und im Januar 2021 die Stellantis-Gruppe hervorbrachte.
„Ich arbeite nur noch ein oder zwei Tage pro Woche“, beklagt Giuseppe Carbonara, 52, aus Bari und seit dreißig Jahren Angestellter in der Automobilbranche.
„In Italien gibt es keine Industriepolitik. Wir bitten die Regierung, Konsultationen mit Stellantis aufzunehmen“, argumentierte er.
Nach drei Jahren des Anstiegs ging die Produktion von Stellantis in Italien plötzlich wieder zurück und sank laut dem Metallurgieverband FIM-CISL in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 um 31,7 % auf 387.600 Fahrzeuge.
– Auf dem niedrigsten Stand seit 1956 –
„Das ist der schlechteste Wert seit 1956“, versicherte AFP-Generalsekretär Ferdinando Uliano, der für das Gesamtjahr eine Produktion von „weniger als 500.000 Fahrzeugen“ erwartet, verglichen mit mehr als 751.000 im Jahr 2023.
Unter dem Druck der nationalistischen Regierung von Giorgia Meloni verpflichtete sich der Chef von Stellantis, Carlos Tavares, im Juli 2023 dennoch, die Produktion bis 2030 auf eine Million Einheiten zu steigern, ein Ziel, das nun außer Reichweite scheint.
Ursache sind die seit Ende 2023 rückläufigen Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Europa, insbesondere aufgrund des Mangels an bezahlbaren Modellen, während Brüssel ein Verkaufsverbot für Thermoautos bis 2035 verfügt hat.
„Wir navigieren in völliger Unsicherheit“, protestierte Pasquale Carrese, 47, aus Neapel und 25 Jahre lang Angestellter von Fiat, dann Stellantis. „Die Ankunft von Carlos Tavares hat alles verändert. Ihm geht es nur um Effizienz, es gibt keinen klaren Plan.“
Stellantis kündigte am Mittwoch an, dass mehrere seiner italienischen Fabriken im November erneut geschlossen werden würden, und verwies auf „den Auftragsrückgang auf dem Elektrofahrzeugmarkt in Europa“.
In einem symbolischen Akt wurde die Produktion des legendären Fiat 500 in einer Elektroversion im Werk Mirafiori in der Nähe von Turin Mitte September bis zum 1. November eingestellt.
– Fabriken in Zeitlupe –
Mirafiori, einst das goldene Zeitalter von Fiat, wo auch der Maserati produziert wurde, „sterbt langsam aus“, erklärte Maurizio Oreggia, nationaler Koordinator für Automobile der Gewerkschaft Fiom-Cgil, gegenüber AFP.
„Die Maseratis, wenn sie hergestellt werden, sind es nur sieben am Tag“, seufzte er.
Aufgrund des Nachfragerückgangs mussten die Mitarbeiter von Mirafiori in diesem Jahr Phasen der technischen Arbeitslosigkeit hinnehmen.
Der Streik sei „eine starke und klare Botschaft an Stellantis und die Regierung: Die Zeit ist abgelaufen, die Automobilindustrie liegt im Sterben, wir riskieren eine beispiellose soziale Tragödie“, warnte Rocco Palombella, Generalsekretär der Gewerkschaft Uilm.
Der Streit zwischen der rechten und der rechtsextremen Regierung von Giorgia Meloni und Stellantis brennt. Rom wirft dem französisch-italienisch-amerikanischen Hersteller vor, seine Produktion zum Nachteil italienischer Fabriken in Niedriglohnländer zu verlagern.
Herr Tavares wurde Mitte Oktober zu einer Anhörung im italienischen Parlament vorgeladen und konnte weder die Abgeordneten noch die Gewerkschaften überzeugen, indem er mehr Subventionen forderte und zu hohe Produktionskosten in Italien anprangerte.
Seit der Fusion von Peugeot-Citroën und Fiat Chrysler im Jahr 2021 wurde die Belegschaft von Stellantis in Italien um mehr als 10.000 Menschen auf rund 40.000 reduziert.
Auch in Frankreich haben in den Fabriken Poissy, Douvrin und Caen die Tage der Teilarbeitslosigkeit seit Jahresbeginn mit der Abschwächung des Automobilmarktes zugenommen.
Viele Mitarbeiter werden ermutigt, woanders Arbeit zu finden, und Carlos Tavares beruhigte niemanden auf dem Pariser Autosalon, indem er Fabrikschließungen nicht ausschloss.
