Während Brüssel gerade erst die Erhöhung der Zölle für chinesische Elektroautos bestätigt hat, hat Peking nicht versäumt zu reagieren. Die Regierung fordert ihre Hersteller nun auf, ihre Investitionen in Europa zu reduzieren, was mehrere Fabriken in Frage stellen könnte.
Zwischen China und Europa hat sich im Laufe der Jahre ein eher zwiespältiges Verhältnis entwickelt. Denn seit einiger Zeit sind es viele chinesische Hersteller Versuchen Sie ihr Glück auf dem Alten Kontinentwie wir insbesondere bei der letzten Ausgabe der Weltmeisterschaft in Paris gesehen haben. Und doch gefällt Brüssel das überhaupt nicht.
Die Situation wird angespannter
Die Europäische Kommission verstärkt ihre Maßnahmen, um den Marken aus dem Reich der Mitte Steine in den Weg zu legen, und leitet sogar eine Untersuchung ein, in der sie ihnen unlauteren Wettbewerb vorwirft.
Letztere profitieren ihrer Meinung nach von Subventionen der chinesischen Regierung, die ihnen dies ermöglichenweisen niedrigere Preise zum Nachteil traditioneller Hersteller auf Europäer. Eine Situation, die Brüssel dazu veranlasste, höhere Zölle auf in China produzierte Elektroautos einzuführen.
Und nun, gestern, hat die Europäische Union diese Erhöhung endgültig bestätigt, was dazu führen wird, dass die Preise für hier verkaufte chinesische Fahrzeuge steigen werden. Nur dass die Hersteller eine Lösung haben: anderswo als im Heimatland produzieren. Dies hat bereits mit Fabriken in Russland und Brasilien begonnen, einige setzen auch auf Europa. Dies ist der Fall bei BYD, das sich in Ungarn niederlassen wird, oder auch bei MG, das auch auf dem Alten Kontinent produzieren will. Gute Nachrichten, die logischerweise der europäischen Wirtschaft zugute kommen werden.
Ja, aber es ist nicht alles so rosig. Denn Peking war von Brüssels Entscheidung bezüglich der Einfuhrzölle betroffen. Und die Regierung hat nicht die Absicht, dies zuzulassen. Letzterer hat bereits das Wort ergriffen und angedeutet nach Kontaktaufnahme mit der Welthandelsorganisation (WTO) um „zu bringen“ Klage im Rahmen des WTO-Streitbeilegungsmechanismus “. Einige Monate zuvor hatte China diese Maßnahme, die gegen internationale Handelsregeln verstößt, bereits angeprangert.
Doch das Reich der Mitte will noch weiter gehen, wie aus einem Artikel der britischen Presseagentur hervorgeht Reuters. Und er macht keine halben Sachen, denn er forderte von seinen Herstellern lediglich eine Reduzierung oder sogar Erhöhung ihre Investitionen in Europa stoppen. Doch damit nicht genug, denn auch China hat eine Unterbrechung aller Gespräche über neue Projekte beantragt und will nun nur noch neue Abkommen werden mit Brüssel unterzeichnet.
Und das Mindeste, was wir sagen können, ist, dass die chinesischen Hersteller nicht lange mit der Reaktion gewartet haben. Tatsächlich sind diejenigen, die direkt von der Regierung abhängig sind, wie z Dongfeng oder Changan hat schnell die notwendigen Maßnahmen ergriffen. Der erste hat gerade bekannt gegeben, dass dies der Fall ist hat sein Fabrikprojekt in Italien aufgegebenwährend das Land die Entscheidung Europas zur Erhöhung der Zölle unterstützte. Die zweite wiederum sagte die in Mailand geplante Veranstaltung zur Einführung ihrer jungen Marke Deepal ab, die mit CATL und Huawei gegründet wurde.
Seit einigen Monaten kommen immer mehr chinesische Hersteller auf den alten Kontinent, etwa BYD oder neuerdings auch Xpeng, dessen G6 wir getestet haben. Ganz zu schweigen von Autos europäischer Marken, die in China produziert werden, wie dem Volvo EX30, der in Belgien montiert wird, oder dem Dacia Spring. Darüber hinaus ist laut Reuters der europäische Markt vertreten Mehr als 40 % der ausgelieferten Elektrofahrzeuge aus China im Jahr 2023. Eine Zahl, die im Jahr 2024 voraussichtlich weiter steigen wird.
Geely, SAIC oder BYD haben sich zu diesem Thema vorerst nicht geäußert, ebenso wenig wie das chinesische Handelsministerium. Eines ist jedoch sicher: Diese Entscheidung könnte der europäischen Automobilindustrie schadenda chinesische Unternehmen ihre Investitionen in auf dem alten Kontinent ansässige Hersteller reduzieren könnten. Letztere befinden sich jedoch bereits in einer schwierigen Situation, da der Absatz von Elektroautos in Europa zurückgeht. Von nun an konnten sich Marken aus dem Reich der Mitte dafür entscheiden„In anderen Ländern investieren.“s, wie zum Beispiel in Südafrika oder Mexiko.
Um weiter zu gehen
Wie sich Europa mit den chinesischen Steuern auf Elektroautos selbst ins Bein schoss
