Dieser Flughafen gibt an, noch nie ein einziges Gepäckstück verloren zu haben

Dieser Flughafen gibt an, noch nie ein einziges Gepäckstück verloren zu haben
Dieser Flughafen gibt an, noch nie ein einziges Gepäckstück verloren zu haben
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Für die Mitarbeiter dieses Flughafens, der die Regionen Osaka und Kyoto im Westen Japans bedient, ist diese Leistung jedoch nichts Außergewöhnliches. „Wir befolgen einfach die Verfahren und Regeln und tun, was wir tun müssen“, sagt Tsuyoshi Habuta, ein Vorgesetzter bei CKTS, einem der Abfertigungsunternehmen des Flughafens.

Keine „spezielle Schulung“ für Tsuyoshi Habuta und seine Teams, die mehr als 3.000 Taschen pro Tag verwalten. „Zerbrechliche Gegenstände, Kinderwagen, Surfbretter und Skier übergeben wir direkt an die Passagiere“, erklärt er. Das Gepäck werde „innerhalb von 15 Minuten nach der Ankunft des Flugzeugs auf das Förderband gelegt, um den Stress der Kunden zu verringern“, sagt er.

„Bester Flughafen der Welt“

Der internationale Flughafen gehört zu den verkehrsreichsten Japans und wurde im April von der britischen Flughafenbewertungsagentur Skytrax zum weltbesten Flughafen für die Gepäckzustellung gekürt. „Jeder am Flughafen Kansai ist stolz darauf“, sagte Benoît Rulleau, Co-Generaldirektor des Flughafens.

Obwohl es an einem Flughafen wie Kansai, der relativ wenige Anschlusspassagiere abfertigt, einfacher sei, dies zu erreichen, spiegele es dennoch das „unglaubliche Engagement“ des Flughafenpersonals wider, sagt er.

Die Zahl der verlorenen oder verspäteten Gepäckstücke ist im letzten Jahrzehnt dank der Technologie weltweit stark zurückgegangen, sagt Nicole Hogg, Gepäckmanagerin bei Sita, einem IT-Dienstleister für Fluggesellschaften mit Sitz in Genf. „Wenn man sich die Anzahl der Passagiere ansieht, sind 6,9 fehlgeleitete Gepäckstücke (pro 1.000 Passagiere) eine sehr niedrige Zahl“, sagte sie.

Vor zehn Jahren lag die Zahl der verlorenen Gepäckstücke pro 1.000 Passagiere „im zweistelligen Bereich“, fügte sie hinzu und lobte die „Investitionen der Branche in Technologie“, die diesen Fortschritt ermöglicht haben. Gepäck geht selten verloren, wenn Passagiere keinen Anschlussflug haben, „die Schwierigkeit liegt im Umstieg, wenn Passagiere kurze Umsteigeverbindungen haben und versuchen, von einem Flug zum anderen zu wechseln“, sagte sie.

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