Es ist die erste Automobilfabrik in Frankreich. Der in Onnaing in der Nähe von Valenciennes (Hauts-de-France) gelegene Toyota-Standort feierte an diesem Dienstag den Meilenstein von 5 Millionen produzierten Autos seit seiner Eröffnung im Jahr 2021. Im vergangenen Jahr hat das Werk mit 5.000 Mitarbeitern nicht weniger montiert als 274.000 Yaris und Yaris Cross, seine SUV-Version. Bei dieser Gelegenheit wurde ein Produktionsrekord aus dem Jahr 2007 gebrochen und damit das Stellantis-Werk in Sochaux übertroffen.
In diesem Jahr will der japanische Hersteller, der weltweit führende Automobilhersteller, es besser machen. In Valenciennes strebt Toyota die Produktion von 286.000 Fahrzeugen an, gibt Nicolas Casier, Leiter der Abteilung für industrielle Verbesserungen, an. Ambitionen, die im Gegensatz zur wirtschaftlichen Flaute der französischen und europäischen Automobilindustrie stehen. Dies ist heute durch Fabrikschließungen und Stellenabbau gekennzeichnet. Ein Beweis dafür ist die kürzliche Schließung von zwei Michelin-Fabriken in Cholet und Vannes, die nicht weniger als 1.250 Arbeitsplätze bieten.
Starke Automatisierung
In Valenciennes liegt das Geheimnis der Wettbewerbsfähigkeit von Toyota vor allem in einer besonders kompakten Fabrik. „Wir kompensieren die Arbeitskosten in Frankreich durch die Optimierung der Herstellungsprozesse“argumentiert Nicolas Casier. Dies erfordert eine starke Automatisierung. In Werkstätten sind Roboter überall präsent. Die Fabrik ist voll ausgelastet, das Produktionsvolumen erreicht sein Maximum – 300.000 Autos pro Tag – und drei Teams wechseln sich den ganzen Tag über ab.
Letztlich verlässt alle 58 Sekunden ein Auto das Band. Valenciennes profitiert außerdem von einer idealen geografischen Lage, um Europa zu bedienen. Außerhalb Frankreichs sind mehr als 80 % der Produktion für den alten Kontinent bestimmt.
Toyota profitiert jetzt von einer fortschrittlicheren Strategie als die meisten seiner Konkurrenten im Elektrobereich. Seit der Einstellung der Produktion ausschließlich thermischer Autos am 1. April verfügen alle im Werk Valenciennes hergestellten Autos über einen Hybridmotor. Toyota will schrittweise auf Elektro umsteigen, zumal die Nachfrage nach dieser Technologie seit dem Sommer nachgelassen hat.
Setzen Sie alles auf Hybrid, eine profitable Strategie
Didier Leroy, Vorstandsvorsitzender von Toyota Motor Europe, verteidigt diese Strategie mit aller Kraft. „Unser Ziel ist es, die richtige Technologie zur richtigen Zeit zu haben“behauptet er und wischt damit die Kritik beiseite, die dem japanischen Hersteller vorwirft, beim Elektroauto nicht schnell genug voranzukommen. Laut diesem Manager ermöglichen Hybridautos bereits jetzt eine deutliche Reduzierung des CO2-Fußabdrucks der Branche. Didier Leroy erinnert uns besonders daran, dass der Yaris und der Yaris Cross verkauft werden. „Das erwartet der Kunde“sagt er.
Toyota wiederum setzt auf Elektroantrieb
Diese Entscheidung von Toyota, stark auf den Hybrid zu setzen, scheint sich tatsächlich auszuzahlen. Nach Angaben des Europäischen Herstellerverbandes (ACEA) verzeichnete Toyota seit Jahresbeginn einen Absatzanstieg auf dem Alten Kontinent um mehr als 15 % auf 573.000 Einheiten. In Frankreich schneidet der japanische Riese sogar noch besser ab. Nach Angaben der Automobile Platform (PFA) stieg der Absatz dort um mehr als 23 % auf 110.000 verkaufte Autos.
« Respekt gegenüber Subunternehmern »
Marc Ferracci, der diesen Dienstag in Valenciennes anwesend war, lobte die „Gewinnstrategie“ von Toyota in Frankreich und seine Auswirkungen auf die lokale Wirtschaft. Der Industrieminister, der es eher gewohnt ist, angesichts der Ankündigung von Sozialplänen den Feuerwehrmann zu spielen, begrüßte die Ankündigung des japanischen Herstellers, 600 seiner befristeten Verträge schrittweise in unbefristete Verträge umzuwandeln.
Besonders zufrieden war aber Marc Ferracci mit dem „Toyotas Respekt gegenüber seinen Subunternehmern“. „Das ist in der Automobilindustrie nicht immer so“kritisierte der Minister. Diese Veröffentlichung richtet sich direkt an andere französische Automobilhersteller. Und zunächst einmal Stellantis, das den Ruf hat, gegenüber Geräteherstellern besonders hart zu sein.
Automobil: Ausrüstungshersteller befürchten eine „langsame Qual“
In den Augen der Automobilindustrie stellt die Niederlassung von Toyota in Valenciennes ein Vorbild für ausländische Investitionen in Frankreich dar. Luc Chatel, Präsident der PFA, ist der Ansicht, dass Frankreich von ähnlichen Initiativen chinesischer Hersteller profitieren könnte, die bei Elektroautos weit vorne liegen.
„Toyota hat rund um Valenciennes ein außergewöhnliches Ökosystem für die Vergabe von Unteraufträgen geschaffengratulierte er sich letzten Oktober, kurz vor dem Pariser Autosalon. Die gesamte Region Valenciennes lebt vom und für das Automobil. »
Wenn der Erfolg der Fabrik in Onnaing einhellig ist, bleibt abzuwarten, wie der Standort seine Umstellung auf Elektrizität bewältigen wird. Eine Notwendigkeit, um im Jahr 2035 den Verkauf von Thermoautos auf dem Alten Kontinent zu verbieten.
