„Wenn die SNCF strauchelt, die Olympischen Spiele schlecht laufen, sind wir unverzichtbar.“ Mit diesen Worten eröffnete SNCF-Chef Jean-Pierre Farandou an diesem Freitag seine Pressekonferenz im industriellen Ambiente der drittplatzierten Voie 24 in der Nähe des Bahnhofs Lyon. 28 Tage vor Beginn der Tests schließt der Chef jedoch die Gefahr eines schlimmen Szenarios aus: „Wir sind bereit“, schwärmt der Konzernchef.
Die SNCF hat ihr Transportangebot im Vergleich zum üblichen Sommerangebot um 15 % erweitert. Dabei handelt es sich um 4.500 zusätzliche Züge mit einer Geschwindigkeit von 300 Zügen pro Tag, die zu den regulären Rotationen hinzugefügt werden und 79 % der olympischen Stätten im gesamten Gebiet bedienen werden.
Eine beispiellose Menschenmenge
„Auf der RER C, die einige der wichtigsten Wettkampfstätten (Parc des Princes, Velodrom Saint-Quentin en Yvelines, Invalides usw.) verbinden wird, werden während der gesamten Dauer der Spiele zusätzlich 560 Züge verkehren“, erklärt Jean- Pierre Farandou. Die Renovierung von 34 Bahnhöfen, darunter der Gare du Nord, und die Umsetzung von Infrastrukturprojekten wie der Verlängerung des RER E nach Nanterre werden dazu beitragen, die „große betriebliche Herausforderung“ dieses Sportereignisses zu bewältigen.
In der Region Paris und den Provinzen werden mehr als 24 Millionen Reisende erwartet, davon ein Drittel aus dem Ausland. Die SNCF bereitet sich auf die Bewältigung eines beispiellosen Andrangs vor. Beispielsweise wird der Passagierstrom am Bahnhof Saint-Quentin en Yvelines während der Spieleperiode von 3.000 auf 30.000 Reisende ansteigen. „Zur Vorbereitung haben wir am Bahnhof Simulationen durchgeführt und stützen uns dabei auch auf unser bei der Rugby-Weltmeisterschaft 2023 erworbenes Fachwissen“, verrät Éric Leboube, Bahnhofsleiter in Lille (Nord) wo die Basketball- und Handballveranstaltungen stattfinden.
„Das erste beste Souvenir für Touristen“
11.000 Verstärkungen werden kommen, um die SNCF-Teams bei der Bewältigung dieses Zustroms von Reisenden zu unterstützen. Ihre Aufgabe wird es sein, die Zuschauer willkommen zu heißen, anzuleiten und zu informieren. Der Einsatz einer Übersetzungsanwendung, eine spezielle „Olympische Spiele“-Beschilderung zur Vereinfachung der Reise für Reisende und eine Erhöhung der Sicherheit in Bahnhöfen runden das System ab. „Unser Ziel ist es, die Ankunft am Bahnhof für Touristen zur ersten schönsten Erinnerung an die Olympischen Spiele zu machen“, verrät Jean-Pierre Farandou.
Für das gesamte mit den Olympischen Spielen verbundene System wurde Anfang 2023 eine Rekrutierungskampagne gestartet. Insgesamt sind für das gesamte Jahr 2024 8.400 Rekrutierungen geplant. Fahrer, Controller und Transportagenten in der Instandhaltung sind die am stärksten nachgefragten Berufe. Diese Rekrutierungen gehen einher mit einer „friedlichen sozialen Atmosphäre“ seit der Vereinbarung über die Olympischen Spiele, die im Juni von drei Gewerkschaftsorganisationen unterzeichnet wurde.
Mit ihrem 1982 ins Leben gerufenen „Athletensystem“ wird die SNCF bei diesen Olympischen Spielen auch auf sportlicher Ebene präsent sein. Die Gruppe unterstützt heute rund dreißig Sportler, indem sie ihnen einen Arbeitsvertrag anbietet, der es ermöglicht, berufliche Laufbahn und Spitzensport miteinander zu vereinbaren Sport. Acht Athleten aus diesem System sind nun für die Olympischen Spiele 2024 qualifiziert.
