Fahrzeuge mit der Klassifizierung Crit’Air 3, die ab 2025 in der Umweltzone verboten sind, können endlich 139 Tage im Jahr frei im ZFE verkehren.
Die umweltschädlichsten Fahrzeuge, denen bald das Fahren in der Umweltzone (ZFE) des Großraums Paris verboten wird, können 24 Tage im Jahr von den Beschränkungen abweichen und sind ein Jahr lang von Inspektionen befreit, gab die Metropole am Montag bekannt , der den Rückzug des Staates aus diesem System bedauerte. Ab dem 1. Januar 2025 können Autofahrer, die ein Crit’Air 3-Fahrzeug (Luftqualitätszertifikat) besitzen, d. h. Dieselfahrzeuge, die vor 2011 zugelassen wurden, und Benzinfahrzeuge, die vor 2006 zugelassen wurden, von einem profitieren „24-Stunden-Pass“ für 24 Tage, um sich im ZFE frei zu bewegen, zusätzlich zu den Wochenenden, also insgesamt 139 Tage. Mehr als 420.000 Fahrzeuge sind von diesen neuen Beschränkungen betroffen, die bereits für die Crit’Air 4- und 5-Aufkleber gelten.
Das ZFE umfasst einen großen Teil des Großraums Paris: 77 der 131 Gemeinden der Metropole im Umkreis der Autobahn A86, Montag bis Freitag von 8:00 bis 20:00 Uhr. Auch 22 sozioprofessionelle Kategorien können sich dort frei bewegen, etwa Fahrzeuge, die die Märkte beliefern, Umzugsunternehmen, Kinoteams oder Arbeiter, die ungerade Arbeitszeiten haben. Auch Fahrzeuge von Interessenverbänden sowie Vorrangfahrzeuge (Feuerwehr, Polizei, SAMU etc.) sind nicht betroffen. Alle Crit’Air 3-Fahrzeuge sind außerdem für einen bestimmten Zeitraum für ein Jahr von der Inspektion befreit „Pädagogische Phase“ wo Bürgermeister eine Broschüre an Autofahrer verteilen müssen, kündigte Patrick Ollier, der Präsident der Métropole du Grand Paris (MGP), an.
Vor den im Metropolitan Council versammelten gewählten Amtsträgern sagte er sich „extrem enttäuscht“ dass die automatisierten Kontrollen, für deren Einführung der Staat verantwortlich ist, erst im Jahr 2026 stattfinden werden. Ohne Kontrollen besteht für das ZFE die Gefahr, dass es nur noch dazu kommt „virtuell“bedauerte gegenüber AFP Sylvain Raifaud, Co-Präsident der Umwelt-, Sozial- und Bürgergruppe der MGP. „Es ist magisches Denken.“kommentierte Emmanuel Grégoire, Präsident der sozialistischen, umweltschützerischen und republikanischen Gruppe in der Metropole.
Paris und Lyon liegen über den Schadstoffgrenzwerten
Die Stadträte kritisierten auch die jüngste Entscheidung der Regierung, die Umstellungsbeihilfen zu streichen, die die Metropole bisher ergänzt hatte, eine Maßnahme, die erwogen wurde „asozial“ von Umweltberater David Belliard. Diese Hilfe fällt aus „22.000 Euro für den Kauf eines Neuwagens zu 10.000 Euro“beklagte Patrick Ollier und forderte die Regierung dazu auf „Überprüfen Sie Ihre Roadmap“. „Mehr als 90 % der Hilfen der Metropole kamen den ärmsten Haushalten zugute“argumentierte er Anfang Dezember und warnte vor der Gefahr „Soziale Akzeptanz schwächen“ von ZFE. „Es ist das Ausmaß der Abkoppelung seitens des Staates, das schockierend ist. Er schiebt die Verantwortung für ZFEs auf die Gemeinden, obwohl er bereits zweimal (im Jahr 2021, Anm. d. Red.) wegen seiner Untätigkeit in Sachen Luftqualität verurteilt wurde.protestierte Sylvain Raifaud.
Zwölf große französische Städte haben bereits ein ZFE eingerichtet. Nur die Metropolregionen Paris und Lyon sind verpflichtet, ab dem 1. Januar den Verkehr von Crit’Air 3-Fahrzeugen einzuschränken, da diese die Schadstoffgrenzwerte für zwei Arten von Schadstoffen (Feinstaub und Stickstoffdioxid) überschreiten. In Lyon, wo maximal 52 Ausnahmetage pro Jahr für Crit’Air-Fahrzeuge gewährt werden, werden Arbeitnehmer mit gestaffelten Arbeitszeiten vom Verkehrsverbot für Crit’Air 3-Fahrzeuge in der ZFE ausgenommen, sagte der Umweltschützer-Präsident der ZFE am Montag. Großraum Lyon, Bruno Bernard, während eines Stadtrats. Das im Klima- und Resilienzgesetz 2019 geregelte ZFE-System zielt darauf ab, die Luftverschmutzung und ihre Auswirkungen auf die Gesundheit zu reduzieren. Manche „4.970 vorzeitige Todesfälle pro Jahr im Großraum Paris könnten vermieden werden, wenn die Empfehlungen der WHO respektiert würden“so die von der MGP eingeleitete öffentliche Konsultation.
