VAE, Visma-Lease a Bike, Red Bull-Bora, „Superteams“, die die besten Fahrer anziehen, die Konkurrenz vernichten und alle Rennen gewinnen. Was wäre, wenn die Lösung zur Reparatur eines defekten Systems nicht aus den USA käme?
Die Affäre sorgte in Belgien und in der Welt des Radsports in der Nebensaison für Schlagzeilen, wenn Radfahrer an ihren Cyclocross-Fähigkeiten arbeiten oder ein wenig Brioche genießen, bevor sie zum Saisonvorbereitungstraining nach Calpe oder Mallorca aufbrechen. Maxim van Gils hatte von seinem belgischen Team Lotto eine deutliche Gehaltserhöhung gefordert. Weigerung der Betroffenen, Vertragsauflösung des Nachwuchshoffnungsträgers, der noch zwei Jahre im belgischen Team spielte. Und ein neuer, viel profitablerer Vertrag mit Red Bull Bora, einem der neuen „Superteams“ im Peloton, mit einer finanziellen Entschädigung von geschätzten 1,2 Millionen Euro für Lotto. Nach der Pattsituation von Cian UijtdeBroeks in der letzten Saison zwischen Bora und Visma-Lease a Bike und dem frustrierten Abgang von Primoz Roglic von seiner Spanien-Rundfahrt 2023 ist dies ein weiteres Zeichen dafür, dass das Transfersystem im Radsport mehr als nur eine Grippe ist.
Das Ergebnis sind „kleine“ Teams, insbesondere französische, denen die besten Aussichten vor der Nase entgehen, bevor sie ihr Land überhaupt betreten (wie Isaac del Toro, der von Groupama-FDJ begehrt wurde und schließlich bei den VAE unterschrieben hat) oder so Sobald sich die Gelegenheit ergibt (der große französische Hoffnungsträger Lenny Martinez, der bei Bahrain unterschreibt, anstatt zu Groupama-FDJ zu wechseln), diesmal ohne Entschädigung für Groupama-FDJ. Sollten wir zu einem Transferfenstersystem kommen, wie im Fußball?
Sollten wir im Radsport das Transferfenster einführen?
„Mein bestbezahlter Fahrer heißt Urssaf“
Dies ist nicht unbedingt der Wunsch der verschiedenen Akteure, gerade in dem Moment, in dem das Diarra-Urteil des Europäischen Gerichtshofs das FIFA-Transfersystem durcheinander bringt. „Der Grund für diese Transfers ist, dass wir derzeit drei oder vier Teams auf der Welt haben, die die Radsportwirtschaft erheblich belasten, und Sie können alle gewünschten Entschädigungen durchsetzen, vorausgesetzt, sie werden vom Europäischen Gerichtshof akzeptiert.“ Sie werden die VAE nicht daran hindern, einem jungen Menschen, der den Kadetten- oder Junior-Bereich verlässt, einen Sechsjahresvertrag anzubieten, und dieser junge Mensch wird nicht einmal darüber nachdenken, ob er bei Groupama-FDJ oder bei Decathlon besser aufgehoben wäre AG2R“, erklärt Agent Philippe Rabaud im Grand Plateau-Podcast (alle Grand Plateau-Podcasts finden Sie hier).
Vor allem, weil die französischen und europäischen Teams nicht die gleichen Verantwortlichkeiten haben wie ihre kasachischen oder emiratischen Kollegen. „Als ich an der Spitze eines Teams (Saur-Sojasun) stand, sagte ich immer, ich hätte ein Problem damit, dass mein bester Fahrer, derjenige, der im Team am besten bezahlt wird, nie ein Rennen startet, sein Name ist Urssaf und in der Tat war es der wichtigste Teil des Teambudgets, den ich verwalten konnte, und das haben wir in den Vereinigten Arabischen Emiraten oder anderswo offensichtlich nicht Ausgabe.”
„Vergleich von Blumenkohl und Karotten“
Das Ergebnis: Talente, die sich in einigen wenigen Teams häufen, auch wenn es bedeutet, nicht zu viel und selten für sich selbst zu laufen, und Siege, die in den Händen einer Handvoll Teams konzentriert sind. Und die kleine nörgelnde Musik: Man braucht eine Gehaltsobergrenze oder eine Budgetobergrenze, wie in der Formel 1. „Die Budgetobergrenze oder die Gehaltsobergrenze, ich weiß nicht wirklich, wie wir etwas umsetzen sollen, das Kohl – Blumen, Karotten und Tomaten, also aus der kasachischen, emiratischen, belgischen, spanischen, australischen und französischen Wirtschaft, erklärt Philippe Rabaud. Es gibt einen Moment, in dem es so ist. Es gibt so große Unterschiede in den örtlichen Vorschriften, dass ich nicht wirklich weiß, wie wir dieses System umsetzen sollen.“
Andererseits hat der bald pensionierte Spieler einen Vorschlag: „Ich glaube eher an ein Draft-System, bei dem die besten jungen Leute zu den schlechtesten Teams wechseln.“ Ein System, das in den Vereinigten Staaten in geschlossenen Ligen wie der NBA oder der NFL in Kraft ist, eine Idee, die bereits von Jonathan Vaughters, dem Chef des EF-Teams, vorgebracht wurde, der die Unvorhersehbarkeit und Entwicklung der NFL mit diesem Draft-System betrachtete, das dies ermöglicht Die schlechtesten Teams verstärken sich mit den besten Nachwuchstalenten. „Ich sage nicht, dass wir unbedingt das gleiche System wie die NFL übernehmen müssen, denn vielleicht funktioniert es, vielleicht funktioniert es auch nicht, aber ich sage, dass es einige Versuche geben sollte, die Art und Weise zu regulieren, wie Fahrer.“ rekrutiert werden, wie Teams aufgebaut werden und was als finanziell tragbar gilt.“
Im Moment sind wir weit davon entfernt.
