Jerez war an diesem Montag, dem Tag nach dem GP von Spanien, Gastgeber des ersten von drei Testtagen der Saison, an denen alle Starter zusammenkamen. Eine seltene Gelegenheit, neue Produkte bewerten zu lassen, insbesondere für japanische Marken, auch wenn diese dank Konzessionen Anspruch auf zusätzliche Auflagen haben.
Das Quartett der Ducati-Fahrer, das am Mittag an der Spitze lag und jedes der Teams mit dem italienischen Motorrad vertrat, blieb sehr lange unverändert. Fabio di Giannantonio behielt den ersten Platz, aber Maverick Viñales kam ganz am Ende der Session auf 0,087 zurück. Aprilia hatte mit seinen Inhabern ein neues Heck-Holeshot-Gerät zum Testen, nachdem er es am Rennwochenende mit seinem Testfahrer Lorenzo Savadori verwendet hatte , der an diesem Montag noch auf der Strecke war.
Die Ducatis waren an der Spitze gut vertreten. Franco Morbidelli belegte den dritten Platz vor Pecco Bagnaia und Marc Márquez. Die italienische Marke hatte nur wenige nennenswerte Entwicklungen, aber wir wissen, dass Bagnaia an der Geometrie seines Fahrrads arbeitete und dass Márquez eine hintere Daumenbremse testete.
Brad Binder setzte zum sechsten Mal. Auch KTM hatte keine großen Neuerungen parat, aber die Marke konnte die Entwicklungsarbeit von Dani Pedrosa am Wochenende fortsetzen. Der Testfahrer überließ Pol Espargaró den Test.
Aleix Espargaró, Álex Márquez, Enea Bastianini und Jorge Martín komplettierten die Top 10 vor Pedro Acosta und Raúl Fernández, der zum ersten Mal die Aprilia 2024 testen konnte, die er in einigen Rennen im Wettbewerb erhalten wird.
Im letzten Teil des Rankings waren erneut japanische Marken vertreten, die viele neue Funktionen an ihren Maschinen vorweisen konnten. Álex Rins, 14., und Fabio Quartararo, 17., konnten ein völlig neues Aerodynamikpaket entwickeln. Auch ein Fahrwerk, eine Schwinge und neue elektronische Einstellungen standen auf der Speisekarte. Der Motor ist derselbe geblieben, auch wenn Yamaha im Laufe des Jahres mehrere Weiterentwicklungen geplant hat.
Bei Honda fuhren die Fahrer Maschinen, die sich stark voneinander unterschieden. Im offiziellen Team hatten Joan Mir und Luca Marini Motorräder, die denen des Wochenendes ähnelten, aber Mir erwähnte eines „anderes Konzept“ und hatte das Gefühl, dass die Marke endlich die richtige Richtung gefunden hatte.
Die LCR-Fahrer Johann Zarco und Takaaki Nakagami konnten am Rennwochenende das Experimental-Bike des an diesem Montag abwesenden Testfahrers Stefan Bradl testen. Mir und Marini hatten sie bereits in Barcelona bewertet und sie hatte ihnen keine Zufriedenheit gegeben. Honda sollte daher nicht auf diesem Weg beharren.
Der Tag wurde von einigen Stürzen unterbrochen, von Bastianini in Kurve 7, Bezzecchi in Kurve 5, Martín in Kurve 9 und Augusto Fernández am Ende des Tages in Kurve 7. Letzterer wurde ins medizinische Zentrum gebracht. Martín seinerseits erlebte am Morgen ein erstes Missgeschick, als er in der ersten Kurve am Streckenrand anhalten musste, weil auf seiner Ducati ein Feuer ausgebrochen war.
Der nächste Test, an dem alle Fahrer teilnehmen, wird nach den nächsten drei Grand Prix auf der Rennstrecke von Mugello stattfinden. Die japanischen Marken werden in der Lage sein, die Zugeständnisse zu nutzen, um ihre Besitzer noch vor Ablauf dieser Frist zum Rennen zu bringen, und Yamaha hat im Anschluss an den GP von Frankreich, der nächsten Runde im MotoGP-Kalender am Ende des Jahres, insbesondere zwei Testtage in Mugello geplant nächste Woche.
