Der Kampf um den Formel-1-Titel 2024 nahm heute Abend in Brasilien eine neue Wendung, mit neuen Beschwerden, dass Red Bull McLaren verdächtigt, sich illegal verhalten zu haben, um Renngeschwindigkeit zu finden.
Red Bull glaubt, dass McLaren seine Reifen mit einer bestimmten Menge Wasser füllt, um sie besser zu kühlen – und McLaren ist laut Red Bull nicht das einzige Team, das dieses Verhalten an den Tag legt.
Die FIA hat bestätigt, dass eine Untersuchung der Vorwürfe beantragt wurde, und hat Überprüfungsverfahren eingeleitet.
McLaren und Red Bull Racing tauschten während der gesamten Saison Vorwürfe des Betrugs oder der Ausbeutung aus.
Was damit begann, dass Red Bull McLaren beschuldigte, in Baku eine ungeeignete flexible Heckflügelklappe eingebaut zu haben, eskalierte zu McLarens Vorwurf, Red Bull verwende ein illegales Bauteil, um die Höhe des Unterbodens seines Autos anzupassen.
Die FIA forderte McLaren – und einige andere Teams – auf, den flexiblen Flügel nicht mehr zu verwenden, und kam schließlich zu dem Schluss, dass der T-Tray-Mechanismus von Red Bull legal sei.
Red Bull wirft McLaren erneut vor, sich an die Regeln zu halten, indem es seinen Reifen dieses Mal eine kleine Menge Wasser hinzufügt, um die Kühlung zu unterstützen.
McLaren würde von dieser Ergänzung der Reifen über die Ventile profitieren, da sie zur Kühlung der Reifen beitragen würde.
In einem ersten Bericht heißt es, dass die FIA die Vorwürfe bereits untersuche und Pirelli keine Unregelmäßigkeiten gemeldet habe.
Die Verwendung von Reifen in der Formel 1 ist stark reguliert, und der Bericht räumt ein, dass es für ein Team ohne den Rat von Pirelli sehr schwierig wäre, einem Reifen Wasser hinzuzufügen.
Pirelli-Techniker montieren und demontieren Reifen für Teams, und Teams dürfen die Reifen nach der Montage nicht mehr anfassen. Darüber hinaus sind die Techniker und Ingenieure von Pirelli allgegenwärtige Kräfte im Fahrerlager – es wäre also ziemlich schwierig, hinter ihrem Rücken Wasser zu werfen.
Nach dem Rennen sammelt Pirelli zudem alle Reifen ein und analysiert sie. Sollte nach dem Rennen noch Restflüssigkeit in den Reifen festgestellt werden, wird dies gemeldet.
Red Bull selbst ist mit dieser Taktik vertraut, da es in der Vergangenheit damit experimentiert hat, bevor die FIA die Lücke geschlossen hat, die das Nachfüllen von Flüssigkeit in die Reifen hätte ermöglichen können.
