Man kann es Cyril Abiteboul und seinen Truppen nicht vorwerfen, dass sie nicht alles versucht haben, um sich zu Beginn der Japan-Rallye mit den besten Chancen auf einen Abschluss zu präsentieren. Bevor wir uns damit befassen, 13e Beim letzten Saisonlauf liegt Hyundai Motorsport in der Herstellerwertung 15 Punkte vor Toyota. Unter den Fahrern und Beifahrern ist die Situation ideal, da nur eine Crew, die einen i20 Rally1 fährt, in 20 Tagen den Titel gewinnen kann. Thierry Neuville und Martijn Wydaeghe sind mit einem Vorsprung von 25 Einheiten vor Ott Tänak und Martin Järveoja in einer sehr guten Position.
Um den ultimativen Schwierigkeitsgrad zu meistern (21 SP, 302,50 km gegen die Uhr), wird das koreanische Team zu Beginn der Rallye La Nucia-Mediterraneo (8.-9. November) einschließlich der 11 Sonderprüfungen (128 km) zwei i20 Rally1 einsetzen zeitgesteuert) werden nördlich der Stadt Alicante, 530 km südlich von Barcelona, verfolgt.
Wie schon beim Herbst in Österreich (als Auftakt vom 11. bis 12. Oktober) vor der Mitteleuropa-Rallye wird das Tandem Neuville/Wydaeghe auch dieses Jahr in Spanien am Start seine Ausgabe, die für die Landesmeisterschaft auf Asphalt zählt. Ziel dieser Teilnahme ist es, den Belgiern die Möglichkeit zu bieten, den Rhythmus des Wettbewerbs beizubehalten, was ihnen eine ideale Ausgangsposition zum Start in Japan verschafft.
Bei dieser Veranstaltung, die in La Nucia (einige Kilometer nördlich von Benidorm) stattfindet, werden sie von Andreas Mikkelsen und Torstein Eriksen begleitet. Damit möchte Hyundai den Norwegern ermöglichen, sich an den i20 zu gewöhnen. In Japan wird Mikkelsen die wichtige Aufgabe haben, Toyotas Pläne zu durchkreuzen, indem er am Samstagabend und Sonntag so viele Punkte wie möglich holt. Neuville seinerseits sollte vom Kampf um die Herstellermeisterschaft ausgenommen sein, im Gegensatz zu Ott Tänak, der sich in einer nicht sehr komfortablen Situation befinden wird, da er seine (geringen!) Chancen auf den Fahrertitel nutzen und gleichzeitig die Verteidigung sicherstellen muss seines Arbeitgebers. Der Este hat vor Japan nur einen Testtag.
Darüber hinaus wird Dani Sordo in der darauffolgenden Woche bei einer weiteren Rallye in Spanien am Start sein. Diesmal wird die Teilnahme des Spaniers an der Rallye Ciudad de Pozoblanco (15.-16. November) nichts mit Japan zu tun haben, da dieses Rennen auf Schotter stattfindet. Es kursieren so wenig Informationen über die Anwesenheit von Sordo an diesem 9e Während des Laufs der spanischen Supermeisterschaft wäre es nicht verwunderlich, wenn dies Teil der Vorbereitung für 2025 wäre, wo Hyundai ein Auto mit mehreren Modifikationen einsetzen wird. Wird Dani auch die Gelegenheit nutzen, ohne Hybrid zu fahren, um den möglichen Ausstieg dieser Technologie im Jahr 2025 zu testen? Wenn dies der Fall ist, werden dem Spanier 7 SPs und 98,38 km gezeitet, um seinem Team nützliche Lektionen zu erteilen.
