Nach einer windstillen Zone, die dazu führte, dass einige Imocas anhielten oder fast anhielten, müssen sich die 39 noch im Rennen befindlichen Skipper ab Mittwoch mit der schrecklichen Flaute und ihren Unsicherheiten über die Windverhältnisse auseinandersetzen, da viele Grains angekündigt sind. Die Flotte sollte sich nach der Biodiversitätsschutzzone rund um Kap Verde neu formieren.
Jean Le Cam bleibt auf Kurs
Jean Le Cam war neben Conrad Colman der einzige Skipper, der sich entschied, nach Osten zu fahren und entlang der afrikanischen Küste zu segeln. An diesem Dienstag übernahm Jean Le Cam die Führung der Flotte und grub sogar ein kleines Loch. Um 7 Uhr der Kapitän von Alles beginnt im Finistère liegt fast 48 Meilen vor seinem ersten Verfolger, Sam Goodchild (Verletzlich), und 80 am dritten, Sébastien Simon (Dubreuil-Gruppe).
Der östlichen Strategie folgend passierte Le Cam zwischen Kap Verde und den afrikanischen Küsten und nutzte etwas stärkere Winde als fast die gesamte Flotte, die westlich des Archipels vorbeizog. Damit hielt es über 24 Stunden eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 13,1 Knoten, während seine Konkurrenten Schwierigkeiten hatten, 10 Knoten zu erreichen. Aber jetzt ist er auch nach Westen unterwegs und hält vorerst eine deutlich höhere Geschwindigkeit als die anderen (14,65 Knoten).
Das Ranking
1. Jean Le Cam (Alles beginnt im Finistère – Armor-Lux)
2. Sam Goodchild (Verletzlich) 47,84 Meilen vom Spitzenreiter entfernt
3. Sébastien Simon (Dubreuil-Gruppe) bei 80,46 Meilen
4. Thomas Ruyant (Verletzlich) bei 91,75 Meilen
5. Charlie DallinMacif Santé Prévoyance) bei 102,22 Meilen
Louis Burton hat schwere Arbeit geleistet
Am Ende des Rennens Louis Burton (Valley-Büro), der einer der Außenseiter dieses Venée Globe war, schaffte es, die Risse zu schließen, die plötzlich auf der Brücke auftraten, und setzte seinen Marsch unter weniger stressigen Bedingungen fort (25. bei 214 Meilen von der Spitze entfernt), so die Organisation.
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„Die Idee ist, wieder in den Rennmodus zu kommen“, erklärte Burton in einem von seinem Team veröffentlichten Video. Wir beginnen mit einem umfassenden Innen- und Außenschliff. Wir haben einen großen Riss, der über das Deck und zur Innenschottwand des Cockpits verläuft. [Sur le pont]es muss noch ein wenig geschnitten werden. » Der Bewohner der Ile-de-France musste sogar aus seinem Boot „aussteigen“, um Arbeiten am Rumpf durchzuführen.
Prüfungsbatterie für Maxime Sorel
Am Freitag beschloss Maxime Sorel, das Handtuch zu werfen, der erste Skipper, der die Vendée Globe aufgab. Der am Knöchel verletzte Bretone war nach Madeira umgeleitet, um einen Teil seines Bootes zu reparieren. Unter diesen physischen Bedingungen war die Arbeit jedoch nicht durchführbar. Nach Frankreich zurückgekehrt, konnte sich Maxime Sorel den ersten Untersuchungen unterziehen, die einen Bruch der Außenbänder des Sprunggelenks bestätigten.
„Wir haben nicht alle Proportionen, weil wir noch keine Bildgebung gemacht haben“, erklärte Maxime Sorel am Montagabend 20 Minuten. Ich gehe morgen früh [ce mardi] in einem Zentrum, um alles Notwendige zu machen, MRT, Echo, Scanner, wir werden dort alles durchgehen, um dies genau zu beobachten und den Knöchel so schnell wie möglich wieder in Position zu bringen. »
„Marina Foils“ ins Unbekannte
Nach einem großen Tag am Montag mit der Rückkehr in die Top 50.000 Plätze, Marina-Foliendas Boot von 20 Minuten An Virtuelle Regattahat seinen Platz im sehr weichen Unterleib der Flotte, an der Grenze zum 100.000sten Platz, wieder eingenommen. Die Option nach Osten, bei Jean Le Cam, erweist sich selbst bei etwas Wind als komplizierter als erwartet.
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Wir müssen nun die Biodiversitätsschutzzone umgehen und wieder nach Westen fahren, um nicht in ein Gebiet zu gelangen, in dem nicht das geringste Luftgeräusch zu hören ist. Komm schon, der Weg ist noch lang, aber unser Skipper ist in Topform. Der kleine Energieriegel zum Zeitpunkt der Stichelei mitten in der Nacht ermöglichte es ihm, Höchstleistungen zu erbringen.
