Es ist Ferraris 11. Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans, der zweite in Folge nach dem von 2023. Mit 29 weiteren Klassensiegen an der Sarthe ist es der 40. Erfolg der Italiener in Le Mans.
Mit dem Sieg beim Großen Preis von Monaco und den 24 Stunden von Le Mans im selben Jahr ist Ferrari der erste Hersteller seit 1934 und Alfa Romeo, dem dies gelungen ist.
Die Zusammenfassung des Rennens finden Sie unten im Video.
Für die Ausgabe 2024 sind 329.000 Zuschauer angekündigt, ein neuer Rekord nach der Hundertjahrfeier 2023.
Die beste Runde im Rennen ging an Kamui Kobayashi (Toyota Nr. 7) mit 3’28″756 in der 254. Runde. Nur ein anderer Fahrer schaffte weniger als 3’29” pro Runde, Alex Palou (Cadillac Nr. 2), brillant Debütant in der Sarthe, in 3’28″938. In der LMP2 setzt der Sieger Oliver Jarvis (Oreca Nr. 22 – United Autosports) mit 3’38″284 den Maßstab, als Conrad Laursen sich die beste Runde in der LMGT3 mit der # 155 Ferrari 296 GT3 – Spirit of Race in 3’57″429.
344,5 km/h, das ist die beste Höchstgeschwindigkeit, die in diesem Rennen für den Porsche Nr. 4 – Porsche Penske und die beiden Toyota GR010 – gemessen wurde.
Was die Durchschnittswerte angeht, verlässt Brendon Hartley Le Mans mit dem besten Durchschnitt von 3’31’031 vor Dries Vanthoor (3’31’055), der aber nach der Kollision mit Robert Kubica am Samstagabend nicht mehr viel fuhr. Yifei Ye (Ferrari Nr. 83) ist mit 3’31″184 die beste Goldmedaille. In LMP2 setzt Louis Delétraz (AO by TF) mit 3’39″326 den durchschnittlichen Maßstab. Joel Sturm macht es ihm im LMGT3 mit dem Porsche 911 GT3 R Nr. 92 – Manthey Pure Rxcing in 3’58″597 nach.
Nachdem gegen die beiden Ferraris Nr. 50 und Nr. 51 Ermittlungen wegen Verstößen gegen technische Vorschriften eingeleitet wurden, erhielten sie einen Verweis. In Runde 261 stand die Einsatzgeschwindigkeit des ERS in Frage.
Die Lamborghini SC63 sind eine der Genugtuungen dieser Ausgabe, nachdem sie das Ziel ihres ersten 24-Stunden-Rennens erlebt haben. Der einzige Nachteil war Matteo Cairolis Ausstieg von der Strecke in Tertre Rouge und eine Änderung an der Fronthaube, einem Teil der Heckkarosserie (Lichtproblem) und dann am Heckflügel der Nr. 19.
Cadillac Racing galt dieses Jahr in Le Mans eindeutig als ernsthafter Außenseiter. Doch keiner der V-Series.R konnte das im Jahr 2023 gewonnene Podium wiederholen. Nr. 2 – Cadillac Racing von Earl Bamber, Alex Lynn und Anfänger Alex Palou belegte den siebten Platz, nicht ohne regelmäßig an der Spitze des Rennens zu liegen entsprechend den unterschiedlichen Betankungsstrategien. Der erneute Regen half dem amerikanischen Clan am Ende des Rennens jedoch nicht. „Wir sind viel besser vorbereitet hier angekommen als letztes Jahr, kommentiert Earl Bamber. Wir haben alle Kästchen angekreuzt, die wir verbessern wollten. Angesichts des Gesamtprogramms können wir stolz sein auf das, was wir erreicht haben, auf die Fortschritte, die wir gemacht haben. Jetzt müssen wir nur noch ein Ergebnis erzielen. Im Übrigen denke ich, dass wir große Fortschritte gemacht haben. » Das Rennen der Nr. 3 von Bourdais – van der Zande – Dixon endete sechs Stunden vor dem Ziel, weil in der LMDh-Ölwanne ein Loch entdeckt wurde. Der Ausstieg von Pipo Derani in Indianapolis knapp 5:30 Stunden vor dem Ziel zwang Whelen Cadillac Racing zu langen Reparaturarbeiten von 1:50 Minuten, bevor er auf die Strecke zurückkehrte.
Trotz einer Berührung mit der Nr. 22 von Oreca – United Autosports und einer Strafe im selben Verfahren wegen Nichtbeachtung der blauen Flaggen erreichte DKR Engineering seinen dritten Podiumsplatz in Folge im Pro-Am. Die Beständigkeit von Kendy Janclaes‘ Stall muss noch unterstrichen werden.
Motorproblem und Nasenwechsel beim #81 Z06 GT3.R, Kupplung und Offroad-Passagen beim #82, das Event war für den TF Sport-Clan im LMGT3 nicht einfach. Die beiden Corvettes absolvierten in dieser Le-Mans-Ausgabe 545 Runden mit den Plätzen 11 und 15 für die Nummern 82 und 81. „ Wir haben Le Mans mit diesem 100 % Rookie-Auto mit Dani und Hiroshi beendet, daher bin ich mit diesem Ergebnis zufrieden, das es mir ermöglicht, Erfahrungen zu sammeln und die Corvette weiterzuentwickeln.spezifiziert Sébastien Baud, Fahrer der Nr. 82.Wir hatten einige Probleme mit der Höchstgeschwindigkeit und ich hätte mir im LMGT3 ein besseres Ergebnis gewünscht. Aber der elfte Platz ist gar nicht so schlecht. »
Ein von Goodyear nicht genanntes Team legte während des Rennens 45 Runden bzw. 613 km mit demselben Reifensatz zurück. Vierfache Stints waren mit den vom Hersteller bereitgestellten Mischungen die Regel, ein Beweis für die gute Leistung der Reifen bei ihrem ersten Einsatz in der Sarthe.
Das Team WRT verlässt die 24 Stunden von Le Mans mit dem Podium für den #31 M4 GT3 von Darren Leung, Augusto Farfus und Sean Gelael im LMGT3, aber auch mit dem Pit Stop Challenge-Preis, eine Gewohnheit für die belgische Struktur. Eine weitere Belohnung für das Team ist der Kommunikationspreis für seine Pressesprecherin Luna de Wilde für die Qualität ihrer Arbeit während der Woche.
