Als großer Liebhaber des Motorsports und des Modellbaus beschloss Michel Bal vor einigen Jahren, seine beiden Leidenschaften zu verbinden und sie zu seinem Beruf zu machen.
Seitdem hat der Lütticher Handwerksbetrieb auf bestehenden Stützpunkten (IXO, Minichamps usw.) in sehr begrenzten Serien zahlreiche Autos hergestellt, die sich sowohl auf Rennstrecken als auch bei Rallyes hervorgetan haben.
Michel ist den 24 Stunden von Spa-Francorchamps sehr verbunden und hat eine Vielzahl von Modellen „herausgebracht“, die dieses legendäre Ereignis geprägt haben.
Darunter befinden sich zahlreiche Alfa Romeo GTV6, die sowohl durch ihre Leistung als auch durch ihren fesselnden Sound auffielen, sowie der spektakuläre, aber leider unzuverlässige Ford Sierra RS Cosworth „Barclay“ von Winkelhock-Artzet-Burkart.
Einer der Träume des fröhlichen Handwerkers war es jedoch, so viele BMW 635 CSI wie möglich zu reproduzieren, die in der Doppelrunde der Ardennen-Uhr angetreten waren, und dieser Traum wurde schließlich wahr!
So hat der Lütticher mit den flinken Fingern auf AUTOart-Basis so emblematische Fassungen wie die JUMA/BASTOS Nr. 21 von Tassin-Heyer-Hahne (Sieger 1983) und die SCHNITZER Nr. 5 von Ravaglia-Berger-Surer (Gewinner) nachgebildet im Jahr 1985).
Zusätzlich zu den BAVARIA Automobiles Nr. 23 von Metge-Sourd-Haezebrouck (4. der Ausgabe 1986) und Nr. 39 (14. des gleichen Jahrgangs) mit einem sehr heterogenen Trio an der Spitze, bestehend aus Gaston Rahier (Doppelsieger). der Dakar in der Motorradkategorie 1984 und 1985), Didier De Radiguès (Vize-Weltmeister im 350-cm3-Motorrad 1982) und Claude Ballot-Léna (Gewinner der 24 Stunden von Spa-Francorchamps…1969 mit Guy Chasseuil). (ein Porsche 911) bemühte er sich auch darum, mehrere Autos zu „präsentieren“, die zu 100 % von Privatteams eingesetzt wurden, darunter insbesondere die hervorragende Nr. 24, die Willy Maljean bei der Ausgabe 1984 einsetzte.
Neben dem robusten 635 CSI Coupé durfte der fröhliche Kerl auch den ikonischen BMW M3 E30 nicht verpassen. Er hat mehrere Exemplare reproduziert, darunter das prächtige Prodrive Nr. 69 von Duez-Schlesser-Jabouille und Garage du Bac Nr. 71 von Malcher-Petit-Trollé, die die unvergessliche Ausgabe von 1988 reichlich belebten.
Wir bieten Ihnen daher eine kleine (nicht erschöpfende) Anthologie der Modelle an, die die phänomenale Gr.
