Am ersten Tag des TT Assen MotoGP in den Niederlanden erlebte Fabio Quartararo in gewisser Weise das gleiche Schicksal wie Marc Marquez, der am Vormittag in der Nähe des Spitzenreiters Francesco Bagnaia lag, am Nachmittag jedoch weniger.
Tatsächlich schaffte es der Yamaha-Fahrer durch den Wechsel auf einen weichen Hinterreifen am Ende des FP1, den vierten Platz zu belegen, weniger als zwei Zehntel hinter dem Wochenendfavoriten, der mit einem mittelschweren Hinterreifen arbeitete. Doch am Nachmittag, während jeder den üblichen Anstieg für das Training hatte, sank die Bestzeit um mehr als eine Sekunde, was den Franzosen dazu zwang, 7 Zehntel zu kassieren, also 42 Tausendstel zu viel, um direkt in Q2 zu kommen.
Wütend, sicherlich ein wenig, aber Der Teufel hatte heute noch zwei Gründe, zufrieden zu sein; die Verwendung einer ersten Motorentwicklung, die in Valencia getestet wurde (mit einer Rückkehr zum kurzen Auspuff. Ein weiterer wird in Japan folgen) und dieFormalisierung der Yamaha-Pramac-Vereinbarung ab 2025.
Wie gewöhnlichwir berichten hier seine Worte ohne die geringste Formatierung, diesmal in französischer Sprache.
Fabio Quartararo : „Dies ist ein Sektor, in dem wir das Gefühl haben, dass wir uns verbessert haben. Wir sehen, dass wir im besten Sektor 1 unter den Top 3 sind, aber danach müssen wir in den Sektoren wirklich schnell in die Kurven fahren und Flow haben.“ Da geht es uns wirklich nicht gut, leider. Daher werden wir versuchen, schnell eine Lösung zu finden. Selbst im Vergleich zum letzten Jahr verlieren wir viel Zeit mit uns selbst, also müssen wir hier eine Lösung finden, und ich denke, dass es mit dem Motor, den wir in Valencia getestet haben, schon ein bisschen besser war. »
Das ist der Motor, von dem Sie sagten, dass Sie ihn vor Japan nicht haben würden? Ist das schließlich das, was Sie heute bekommen konnten?
„Nein, nein, den Motor, der uns in Valencia wirklich gefallen hat, wir hatten zwei, einen haben wir hier, aber die beste Version werden wir vor Japan nicht haben.“
Die Ankündigung kam gerade von Pramac und Yamaha, es ist also offiziell. Können Sie sich dazu äußern? Sind Sie froh, dass Sie nächstes Jahr ein Satellitenteam haben werden, das Sie bei der Entwicklung der Maschine unterstützen wird?
” Natürlich ! Es ist ungefähr drei Monate her, seit ich bei Paolo darauf bestanden habe, dass er diese Motorräder mitnimmt. Wir haben viele Gespräche geführt, natürlich noch viel mehr mit Yamaha, aber ich denke auf jeden Fall, dass wir ein
Ein so starkes Team und mit so viel Erfahrung als Team, sagen wir mal als Satellit, ich denke, das ist sehr wichtig und ich denke, dass es für die Entwicklung des Motorrads eine große Hilfe sein wird.
Haben Sie eine Vorliebe für die Fahrer, die im Team sein werden?
„Ich werde darauf nicht näher eingehen, zumindest nicht in der Öffentlichkeit, aber ich denke, Yamaha und das Pramac-Team wissen sehr gut, was sie zu tun haben.“
Was muss sich am Fahrrad ändern?
„Einfach Beweglichkeit, Wenden, das ist gleich. Das Motorrad hält im Moment sehr gut an, aber es ist die Agilität und das Drehvermögen, die uns fehlen, besonders bei den Richtungswechseln hier, wo es mit hoher Geschwindigkeit geht und wir viel zu langsam sind. Es fehlt uns noch vieles.“
Glauben Sie, dass Sie zum zweiten Quartal übergehen können?
„Du musst jetzt aufpassen, ja. Aber wir wissen sehr gut, dass es sich im ersten Quartal jedes Mal, wenn wir auf die Zeiten schauen, oft sogar auf die ersten beiden von Q1, um Zeiten handelt, die es in Q2 in die Top 5, Top 6 schaffen können. Wir werden also versuchen, durchzukommen .“
Haben Sie am Ende die gelben Flaggen gestört?
„Ich habe eine gelbe Flagge bekommen. Ich hatte zwei gelbe Flaggen, aber eine davon habe ich nicht verstanden, weil niemand da war. Und ich war auf einer meiner besten Runden, also hätten wir vielleicht überholen können. Aber hey, es ist immer noch sehr, wirklich, wirklich, wirklich, wirklich nah.“
MotoGP-Trainingsrangliste für den Großen Preis der Niederlande 2024 in Assen:
Klassifizierungsgutschrift: MotoGP.com
Quartararo TT Assen
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