Assen ist die Strecke, die er als Tattoo auf seinem Bizeps trägt, die Strecke, auf der er 2016 zum ersten Mal einen Grand Prix gewann und die ihm einen entscheidenden Wendepunkt auf dem Weg zu ihrem ersten MotoGP-Titel ermöglichte , im Jahr 2022. Es genügt zu sagen, dass Pecco Bagnaia eine enge Beziehung zur niederländischen Rennstrecke pflegt, und es ist nicht ihr sehr guter erster Tag für die Ausgabe des Grand Prix 2024, der sie beunruhigen wird.
Diesen Freitag hatte der Ducati-Fahrer selbst Spaß daran, in der ersten Session des Wochenendes die Bestzeit zu fahren… obwohl ihm das in der Königsklasse, dem Doppelchampion, der er ist, noch nie passiert war! Heute Nachmittag baute der Italiener seine Bilanz weiter aus. Fast vom Anfang bis zum Ende der zweiten Session lag er in Führung und beendete diese mit dem neuen absoluten Rekord in der Tasche, ein gutes Omen vor dem Qualifying und den Rennen.
Bei der Bilanz seines Tages mit der Presse unterstrich Pecco Bagnaia sicherlich seine Liebe zu dieser Strecke, hob aber auch die Arbeit hervor, die im ersten Teil der Meisterschaft geleistet wurde. Was wäre, wenn er es nun schaffen würde, seine Stimme nachhaltig zu erheben?
Wenn man am Freitag vorne liegt, ist das meist ein gutes Zeichen für das Wochenende!
Ich bin mit der von uns geleisteten Arbeit sehr zufrieden. Wir haben seit Jahresbeginn sehr gute Arbeit geleistet und meiner Meinung nach beginnt die Arbeit Früchte zu tragen. Es sind bereits fünf Freitage vergangen, an denen wir es geschafft haben, sofort konkurrenzfähig zu sein. Das ist das erste Mal seit 2018, dass ich die erste Sitzung an einem Freitag geleitet habe: Es ist unglaublich! Ich dachte, ich hätte es ein paar Mal geschafft, aber in Wirklichkeit hat unsere Strategie, von der ersten Session an mit abgenutzten Reifen zu fahren, ohne einen Zeitangriff zu machen, das Ganze etwas verlangsamt. Auf jeden Fall bin ich sehr zufrieden, wir haben in die richtige Richtung gearbeitet, wir haben kleine Dinge getan, die uns geholfen haben. Ich werde vom Team für morgen nicht viel verlangen, kleine Details, aber wir sind bereits auf einem guten Weg.
In welchem Teil der Aufführung trägt die geleistete Arbeit Früchte?
Die Sache ist, dass ich immer noch Mühe hatte, diese Grenze zu erreichen. Ich konnte mich mit dem Motorrad nicht wirklich wohlfühlen und was wir in Jerez gemacht haben, war eine große Veränderung. Von diesem Moment an waren wir ab Freitag immer konkurrenzfähig. Letztes Jahr habe ich immer ganz hinten angefangen, mit großen Aufgaben auf dem Rad, und es war nicht einfach. Es hilft sehr, wenn man zu Beginn des Wochenendes bereits weiß, in welche Richtung es gehen soll. Heute haben wir mit zwei verschiedenen Motorrädern angefangen, ich habe mich für eines entschieden und von da an sind wir bei diesem geblieben und haben nur kleine Details angepasst.
Ist es eine Frage des Frontgefühls?
Es kam eher von hinten, aber das Heck hilft vorne, also ist es eine Mischung aus verschiedenen Dingen.
Auch der Wind machte Pecco Bagnaia keine Grenzen.
Foto von: Gold and Goose / Motorsport Images
Was macht diesen Track für Sie so besonders?
Die Route! Es ist sicher, dass es mir noch mehr Spaß gemacht hätte, wenn ich in der Vergangenheit hier auf dieser langen Strecke mit verbundenen Kurven gefahren wäre! Aber ich liebe die Strecke, die Flüssigkeit einiger schneller Kurven ist unglaublich. Ich liebe es, sehr schnell in Kurven zu fahren, ich liebe es, mich in die Kurve zu legen und den Gashebel zu kontrollieren, um gut herauszukommen, das fand ich immer fantastisch.
Bastianini sagt, dass man in den Runden 14, 15 und 16 den Unterschied für alle ausmacht …
Ich schaffe es, im schnellen Teil sehr stark zu bremsen und dabei viel Geschwindigkeit mitzunehmen, ohne zu viel anzuhalten, und das verschafft mir einen guten Vorteil. Ich muss Sektor 1 noch ein wenig finalisieren, aber wir wissen bereits, woran wir arbeiten müssen. An anderer Stelle schaffe ich es jedenfalls schon, sehr regelmäßig zu sein.
Jedes Mal, wenn ich in Kurve 6 aufstand, um zu bremsen, war es, als würde ich eine Ohrfeige bekommen.
Von außen scheint es sehr einfach zu sein!
Assen ist in jeder Hinsicht eine äußerst komplizierte Strecke. Letztes Jahr hatte ich am Freitag leider Probleme mit der Stabilität des Motorrads, aber dieses Jahr haben wir bereits mit Einstellungen begonnen, die mehr in die Richtung gehen, die wir letztes Jahr eingeschlagen haben, um voranzukommen, und es hat sofort funktioniert weg. Stabilität hilft sehr und die Tatsache, dass ich sie sofort gefunden habe, hat mir geholfen und mir ein sehr gutes Gefühl gegeben, sofort anzugreifen.
Für viele Piloten stellte der Wind ein Problem dar. Reagiert Ihr aktuelles Fahrrad weniger empfindlich darauf?
NEIN. Jedes Mal, wenn ich in Kurve 6 aufstand, um mit dem Bremsen zu beginnen, war es, als würde ich jede Runde eine Ohrfeige bekommen. Es war sehr, sehr aggressiv. Es gibt bestimmte Abschnitte der Strecke, wie Kurve 9 oder die letzten drei, wo es eher eingeschränkt war. Aber ich denke, dass Aerodynamik für alle eine Verbesserung darstellt, wenn man solchen Bedingungen ausgesetzt ist. Früher war es in einer Situation wie heute möglicherweise schwierig zu fahren.
