Am Ende des ersten Tages der TT Assen MotoGP in den Niederlanden erscheint Johann Zarco auf seinem mittlerweile gewohnten Platz als „erster Honda“, aber immer noch mehr als eine Sekunde hinter dem Schnellsten.
Das zeigt, wie kompliziert die Lage beim japanischen Giganten ist, und das merkt man teilweise auch an den Kommentaren der Fahrer, denen das Latein ein wenig abhandenkommt …
Wie gewöhnlichwir berichten hier seine Worte ohne die geringste Formatierung, diesmal in französischer Sprache.
Johann Zarco : „Es war gut, die drei Wochen zu haben, weil es eine Art Neuanfang war, und außerdem der Test in Suzuka, der mir ein tolles Ergebnis beschert hat.“ntraining. Das Ziel besteht wirklich darin, mich beim Fahren weiterzuentwickeln und daher klar zu bleiben, denn manchmal merke ich, dass ich, wenn ich mich an das Fahrrad gewöhne, angreife und Gewohnheiten anfalle, die mich tatsächlich blockieren und mich daran hindern, ganz klar zu kommen Kommentare, da ich immer die gleichen Probleme habe. Dort versuche ich, den Überblick über die Situation zu behalten, und das hat mir geholfen, viel klarere Informationen zu liefern. Schließlich wiederholt sich das Problem: Wir sind nicht effizient, das Fahrrad dreht nicht genug, und in den Fahrphasen sind es eigentlich nicht die Phasen, in denen wir den maximalen Winkel haben, sondern eher die Phasen mit etwas weniger Winkel, ein Mangel Griffigkeit, das heißt. Und das schafft Probleme. Aber ich versuche, klar zu bleiben, weiterhin zu versuchen, voranzukommen, ich nehme die Empfindungen wahr und bleibe klar: nicht in die Kompensation geraten, nicht in zu viel Übersteuerung, denn letzten Endes kann selbst diese Übersteuerung andere Probleme hervorrufen. Und dadurch die Situation etwas mehr akzeptieren.
Ich denke, es war heute nicht schlecht, es hat nicht allzu schlecht angefangen. Dann hatten wir am Morgen ein kleines elektronisches Problem, das mich daran hinderte, meinen zweiten Lauf zu absolvieren. Danach habe ich die Sitzung so gut wie möglich beendet und mit der Software erwarteten wir einen guten Schritt, und der Beginn der Sitzung war schwierig. Aber das Gleiche, mit viel klareren Informationen, auf die ich mich bei früheren Rennen nicht so sehr verlassen hätte, und plötzlich gefiel es mir, denn als es Zeit war, mit dem letzten Reifen anzugreifen, gab es immer noch eine gute zeitliche Entwicklung. Es gibt also immer eine Möglichkeit, mit dem, was wir haben, einen Unterschied im Vergleich zu anderen zu machen. Jetzt muss ich diese Art der Steuerung integrieren, automatisieren, denn ich bin sicher, dass ich so etwas wiederholen und die Punkte für das Rennen am Sonntag anstreben kann. Da die Top 9 in einem Sprint nicht möglich ist, sind die Top 15 in einem langen Rennen möglich, ohne an Stürze zu denken, oder? Wenn es dann zu Stürzen kommt, könnte das zu einem 11. oder 10. Platz führen, warum nicht?
Ich möchte weiterhin diese Konstanz in den Punkten haben. Also ja, die Ziele werden nach unten korrigiert, aber weil sich das Fahrrad nicht ändert und die Tatsache, klar zu bleiben, es uns immer noch ermöglicht, etwas zu geben … Ich probiere Dinge aus und sage es ihnen „Es ist seltsam, aber es gibt etwas, das nicht funktioniert, das
Mangel an Logik“. Da ist wirklich etwas Unnatürliches, und deshalb hoffe ich, dass sie es später beheben können, denn solange wir auf diesem Motorrad sind, werden wir das nicht können, aber wir müssen die Nachricht trotzdem ernten.“
Die Repsols scheinen etwas abgenutzt zu sein, wissen Sie warum?
„Motorräder sind nicht gleich Motorräder. Hinterher gefällt Taka dieser Track wirklich gut. Wir wissen also, dass er auf dieser Strecke einen Unterschied machen kann. Und ich war frisch, ich habe meine Qualität von, sagen wir mal, Time Attack genutzt, um diesen neuen Reifen ein wenig zu nutzen.
Ich kann nicht
Wenn man es auf technischer Ebene betrachtet, denke ich eher auf fahrerischer Ebene. Taka ist hier ziemlich stark, und ich denke, dass ich nach Morbidelli auch eine gute Runde gefahren bin.
Ich weiß nicht, ob Sie dazu etwas sagen können, aber vor einigen Saisons bei Pramac sind Sie die Yamaha gefahren, es gab die Pramac-Yamaha-Ankündigung: Glauben Sie das? Ist das ein gutes Duo für nächstes Jahr?
„Vielleicht wäre es gut, etwas mehr Japaner in diese Meisterschaft zurückzubringen, die wirklich von Ducati dominiert wurde. Dies könnte im nächsten Jahr möglicherweise zu einem größeren Abstand zu den Ducatis führen. Endlich wird es mit diesem offiziellen Pecco-Marquez-Team wirklich ein Eliteteam mit den besten Fahrern geben, und es wird vielleicht eine große Lücke zwischen den ersten beiden und den anderen geben, während wir jetzt, dank all dieser Ducatis, sehr gut waren nah, mAber zumindest kann es die Meisterschaft auf Seiten derjenigen, die etwas weiter hinten spielen, ein wenig beleben, werden wir sagen. Danach führte Martin die Meisterschaft an, da er nicht über das offizielle Motorrad verfügte. Ich glaube also, dass Pramac das nicht geplant hatte, aber er spürte, wie sich das Blatt wendete. Wofür ? Ich weiß nicht, es geht nur ums Geld. Aber auf Meisterschaftsebene wird es gut sein. Es ist cool, ein Top-Team zu haben, das ein neues Projekt kreiert. Und als Ergebnis investiert Yamaha in die Rückkehr von Motorrädern. Die Tatsache, dass Yamaha investiert, wird Honda meiner Meinung nach noch mehr motivieren, denn die Japaner hatten das schon immer, es ist historisch, aber ich denke, es ist immer noch vorhanden, diese Rivalität zwischen Japanern. Also ja, für die Meisterschaft ist es eine großartige Sache, aber danach, eher intern, denke ich, dass es meiner Meinung nach einige Dinge gegeben haben muss, die schwer zu verdauen waren.“
MotoGP-Trainingsrangliste für den Großen Preis der Niederlande 2024 in Assen:
Klassifizierungsgutschrift: MotoGP.com
Quartararo TT Assen
: „Solange wir auf diesem Motorrad sind, werden wir nicht in der Lage sein…“ (vollständig)){kind=link}