« In der Südsee fühlt man sich wirklich allein. Es gibt nicht viel um uns herum. (…) Hier sind die Böen stärker, der Wind dichter. Vor allem dürfen Sie sich nicht überraschen lassen, sondern im Gegenteil alles gut vorhersehen, um die Ausrüstung nicht zu beschädigen und sich keine Angst zu machen. » Sie weiß etwas darüber, Samantha Davies (Herzensinitiativen).
Derjenige, der im Jahr 12 im Indischen Ozean segelte Die Position des Vendée Globe an diesem Dienstag, dem 10. Dezember, erinnert schmerzlich an diese feindliche Zone, die sie vor vier Jahren nach einer heftigen Kollision mit einem OFNI (unidentifiziertes schwimmendes Objekt) während der vorherigen Ausgabe der Solorunde verlassen musste -Weltreise ohne Zwischenstopps oder Hilfe.
Die körperlich und geistig verletzte Seglerin (50 Jahre alt), die nach diesem Unfall fast endgültig mit der Hochseeregatta aufgehört hätte, baute sich nach und nach wieder auf, um gestärkt zurückzukommen und erneut die berühmten „Roaring Forties“ und „Screaming Fifties“ herauszufordern.
Ein Gleiten im Cockpit, zwei gebrochene Rippen, ein Leck
Am 5. Dezember, kurz nach der Umrundung des Kaps der Guten Hoffnung, dem Tor zum Indischen Ozean und der Südsee, zogen es die meisten Franzosen der Briten vor, sich bedeckt zu halten. « Es tut mir leid, aber ich habe kein Foto von mir gemacht, wie ich ein Schild mit der Aufschrift „Kap der Guten Hoffnung“ in der Hand halte. sie erklärte, Denn nach der Vendée Globe 2020 hatte ich einen kleinen Aberglauben. Als ich mit dem Ofni zusammenstieß und aufgeben musste, hatte ich gerade das Zeichen gesetzt… Dieses Jahr war ich nicht im Feiermodus, aber nicht mehr im Stressmodus Ich möchte einfach nur hier raus. »
Am Abend des 2. Dezember 2020, als die Kapitänin 600 Meilen (1.100 km) vor dem berühmten Vorgebirge, der ersten von drei Kreuzungsmarken vor Kap Leeuwin und Kap Hoorn, segelte, prallte ihr Boot in der Dunkelheit mit voller Geschwindigkeit gegen ein Objekt. Ergebnis: ein Gleitflug im Cockpit, zwei gebrochene Rippen, ein Leck aufgrund des beschädigten Kiels und die Verpflichtung, einen Zwischenstopp in Kapstadt (Südafrika) einzulegen, um zu versuchen, es zu reparieren.
Von diesem heftigen Schock geplagt, stellt Samantha Davies ihr Leben als Seemannin in Frage und zweifelt daran, ob es sinnvoll ist, die Klassifizierung nicht mehr zu berücksichtigen, sobald die Reparaturen durchgeführt wurden. „Ich dachte wirklich, ich würde sterben, sie erklärt. Ich sagte mir: „Das ist Unsinn, ich höre auf zu segeln, das mache ich nicht mehr.“ »
Und dann überkam mich die Leidenschaft für das Segeln und der Wunsch, weiterhin die Fahnen von Mécénat Chirurgie Cardiac zu zeigen, einem Verein, der es Kindern aus Entwicklungsländern ermöglicht, die an Herzfehlern leiden, in Frankreich operiert zu werden. Im Rahmen der Aktion „1 Klick = 1 Herz“ spenden die Sponsoren des Bootes (Chocolats du coeur, K-Line und Vinci Énergies) für jeden neuen Abonnenten auf den Facebook- und Instagram-Seiten des Skippers einen Euro an den Verein. Mit anderen Worten: Je weiter das Projekt voranschreitet, desto mehr Kinder werden gerettet. Eine doppelte Herausforderung, sportlich und philanthropisch.
„Es ist wie ein Autounfall“
„Wenn ich nicht wieder gehe, wenn ich diese Schwelle nicht überschreite, werde ich mit dem Segeln aufhören. Wir müssen die Angst überwinden“erklärt dann die Engländerin, die den 4. Platz belegtee des Vendée Globe 2008, wurde dann in der folgenden Ausgabe enttäuscht. Trotz ihrer Befürchtungen kehrte die Ingenieurin, eine Absolventin der Universität Cambridge, an Bord ihres mit Folien ausgestatteten Bootes zur See zurück und durchquerte mit den letzten Nachzüglern den tiefen Süden, um ihr Projekt zur Rettung von Kindern abzuschließen.
„Es ist wie bei einem Autounfall, man erlebt alles noch einmal, sobald man Fahrt aufnimmt. Ich zwang mich, nicht zu schnell zu gehen, weil ich Angst hatte, noch einmal etwas zu tippen, Angst davor, zu viel Risiko einzugehen. Bei meiner Ankunft sagten viele Skipper zu mir: „Aber wie hast du das gemacht?“ An deiner Stelle hätte ich nie gehen können …“vertraut derjenige an, der am Ende die Operation von 102 Kindern ermöglicht hat.
Aber erst durch die Entscheidung, an der dritten und längsten Etappe des Ocean Race 2022–2023 teilzunehmen, einer Weltumrundung in einem Einrümpfer mit Besatzung und Zwischenstopp, baut sie sich wirklich neu auf. An Bord Biotherm Unter der Führung von Paul Meilhat gelang es ihr, ihre Südseedämonen zwischen Kapstadt und Itajai in Brasilien (12.750 Meilen oder 23.600 km) zu besiegen. „Ich habe wieder Selbstvertrauen gewonnen. Ich war mit guten Seglern zusammen, wir haben viel geredet.“rutscht demjenigen aus, der mit einem neuen, wettbewerbsfähigen Boot, ausgestattet mit Folien, zum Vendée Globe zurückgekehrt ist, eine Premiere für einen Segler seit 2008.
„Nach und nach ändern sich die Mentalitäten. Sponsoren beginnen immer mehr an Frauen zu glauben, wenn es um erfolgreiche Projekte geht. unterstreicht denjenigen, der Platz 3 erreicht hate des Transat CIC (ehemals englisch transatlantic) im Jahr 2023. Ich möchte jungen Frauen zeigen, dass es möglich ist, dass Vielfalt voranschreitet. Eines Tages wird eine Frau den Vendée Globe gewinnen. »
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