Im vergangenen Jahr gewannen Hybridautos Marktanteile hinzu, während Elektrofahrzeuge nach Angaben der Herstellerlobby an Boden verloren.
Laut den am Dienstag von der Herstellerlobby (ACEA) veröffentlichten Zahlen haben Hybridautos im Jahr 2024 die Kontrolle über einen sich verlangsamenden europäischen Automobilmarkt übernommen, während Elektroautos an Boden verloren haben. Der Marktanteil von Elektroautos sank in Europa erstmals seit dem Marktstart im Jahr 2020 auf 13,6 % im Jahresverlauf (15,9 % im Dezember). Mit ihren hohen Anschaffungspreisen sind Elektromodelle durch den Subventionsabbau in Deutschland, dem größten europäischen Markt, belastet, allerdings verläuft diese Elektrifizierung je nach Land und Marke sehr unterschiedlich.
In Belgien, Dänemark und den Niederlanden sind die Elektroverkäufe weiter gestiegen und könnten sich im Jahr 2025 mit der Einführung günstigerer Modelle erholen. An den Küsten Europas, im Vereinigten Königreich, sorgte die Umsetzung ehrgeiziger Vertriebsziele für einen explosionsartigen Umsatzanstieg (+21,4 %). Auf der Markenseite musste der Elektropionier Tesla in der Union einen Umsatzrückgang von 13,1 % hinnehmen, während Volvo (+28 %) bei der Einführung neuer Elektromodelle vorne mit dabei war.
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Hybride, „das Vorzimmer der Umstellung auf Elektro“
Vor allem Elektrofahrzeuge wurden durch die explosionsartige Verbreitung von Hybridfahrzeugen überholt. Diese vielseitigeren, günstigeren Modelle, die mit einem Benzinmotor, aber auch einer kleinen Elektrobatterie ausgestattet sind, die während der Fahrt aufgeladen wird und es Ihnen ermöglicht, einige Kilometer ohne Umweltverschmutzung zu fahren, haben 30,9 % des Marktes erobert (33,1 % im Dezember). Hybride schmälern den Marktanteil von Benzinmodellen (-4,8 %, 33,3 % Marktanteil im Jahresverlauf) und haben ihn in den letzten vier Monaten des Jahres 2024 sogar verdoppelt. Diesel wuchs weiter. Rückgang (-11,4 %), außer in den Ländern Osteuropas.
-Die guten Verkäufe von Hybridfahrzeugen kamen insbesondere Toyota-Lexus (+17,5 %) und der Renault-Gruppe (+1,9 %), den Spitzenreitern dieser Motoren, zugute. „Es ist der Vorraum der Umstellung auf Elektro“betonte Renault-Markenchef Fabrice Cambolive bei der Vorstellung seiner Verkaufszahlen Mitte Januar. Nachdem der Hybrid die großen SUV erobert hat, gewinnt er Marktanteile bei kleineren Renault-Modellen wie dem SUV Captur oder dem kompakten Clio und könnte in Ländern wie Italien oder Spanien, die noch zurückhaltend gegenüber Elektrofahrzeugen sind, weitere Fortschritte machen, betonte Herr Cambolive.
„Wir müssen uns an die realen Bedingungen anpassen“
Auch die Automobillobby fordert die Europäische Union dazu auf “Flexibilität” in seiner Politik zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen. Europäische Hersteller lehnen mögliche Bußgelder ab, die die EU ihnen bei Nichteinhaltung der Emissionsreduktionsziele im Jahr 2025 auferlegen könnte. In einem Interview mit AFP sprach die Generaldirektorin von ACEA, Sigrid de Vries, am 16. Januar davon ein Risiko „existentiell“ für die Branche, während mehrere Hersteller in Europa einen Stellenabbau angekündigt haben. Der Markt für Elektroautos „Entwickelt sich nicht so, wie es sollte“.
L’UE „Man kann Ziele nicht nur auf dem Papier haben und sehr starr sein. Man muss sich an die realen Bedingungen anpassen.“sie flehte. Unter Berücksichtigung aller Kräfte blieb der Automobilmarkt über ein Jahr hinweg stabil (+0,8 %), wobei in der Europäischen Union 10,6 Millionen Neuwagen zugelassen wurden, was immer noch weit unter dem Niveau vor der Covid-Epidemie liegt. Frankreich, Deutschland, Italien und Belgien bringen im Jahr 2024 deutlich weniger Autos auf die Straße, während Spanien, Portugal und Polen einen Anstieg der Verkäufe verzeichnen. Marktführer Volkswagen wuchs um 3,2 %, insbesondere getragen von der Marke Skoda, während Fiat und Opel den Absatz ihrer Muttergesellschaft Stellantis einbrechen ließen (-7,2 %).
