Für Florent Menegaux ist es „doppelt so teuer“ geworden, Reifen in Europa zu produzieren als in Asien.
Florent Menegaux, in Meudon, 8. April 2024 (AFP / BERTRAND GUAY)
„Das ist nicht mehr haltbar!“ Aufgrund der Konkurrenz durch chinesische Reifen und der Energie- und Lohnkosten könne Michelin nicht mehr aus Europa exportieren, erklärte sein CEO Florent Menegaux am Mittwoch, dem 22. Januar, vor dem Senat, um die Schließung von zwei Fabriken in Frankreich zu rechtfertigen. Wenn der globale Reifenriese immer noch mehr exportiert als er aus Europa importiert, „haben wir Hyperkonkurrenz und massive Überkapazitäten“ in den Fabriken, sagte Florent Menegaux vor dem Wirtschaftsausschuss des Senats.
Seit 2019 sei es angesichts steigender Energiekosten und einer Inflation, die sich „in den Löhnen widerspiegelt“, generell „doppelt so teuer“ geworden, Reifen in Europa zu produzieren als in Asien.
„Um unser Industriewerkzeug in Europa aufrechtzuerhalten, müssen wir über ein kompaktes, hochproduktives Werkzeug verfügen (…). „Wir müssen massiv in die Robotisierung investieren“, erklärte Herr Menegaux.
Der Konzern kündigte Ende 2024 die Schließung zweier Fabriken in Vannes und Cholet an, in denen 1.254 Menschen arbeiten. Einige von ihnen demonstrierten am Mittwoch in Paris auf Aufruf der CGT.
Cholet (Maine-et-Loire) war der Standort des Konzerns „der teuerste der Welt für die Herstellung von Leicht-Lkw-Reifen“.
laut Herrn Menegaux.
Vannes (Morbihan), das Metallverstärkungen für Reifen für schwere Nutzfahrzeuge herstellt – ein Markt in der Krise – wurde anstelle des Werks in Golbey (Vogesen) geopfert, weil „das Beschäftigungsgebiet Morbihan viel aktiver und dynamischer war“.
Wenn der Konzern seinen Hauptsitz und zahlreiche Forschungsaktivitäten in Frankreich habe, „verlieren unsere Produktionsaktivitäten in Frankreich Geld“, betonte Herr Menegaux. „In Frankreich gibt es nicht viele andere Lösungen als auf High-End zu setzen.“
Europa „lässt seine kommerziellen Konkurrenten ihr Ding machen“
Die Landwirtschaftsreifenfabrik Troyes sieht sich auch der Konkurrenz durch „einen indischen Konkurrenten ausgesetzt, der in Indien produziert und massiv nach Frankreich exportiert“, während Indien Reifenimporte verboten hat. „Und wir haben es geschehen lassen! „Das sind die Dinge, die gelöst werden müssen“, betonte Herr Menegaux.
Wenn Frankreich über „beeindruckende Vermögenswerte“ verfügt
„bemerkenswerte Infrastruktur, großflächiger CO2-freier Strom, etwas zu teuer, aber verfügbar, gut ausgebildete Menschen, ein bereits bestehendes Industriegefüge“,
Der Michelin-Chef bekräftigte, dass die Branche „regulierende, steuerliche und ökologische Stabilität braucht“.
