Kaum wieder im Weißen Haus angekommen, nahm der amerikanische Präsident Donald Trump Elektrofahrzeuge ins Visier, deren Entwicklung im Mittelpunkt des von seinem Vorgänger angeführten Kampfes gegen den Klimawandel stand.
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Der am Montag im Anschluss an die Amtseinführung unterzeichnete Präsidialerlass zielt darauf ab, das Image von Verbrennungsmotoren wiederherzustellen und Bundeszuschüsse für die Installation von Ladestationen für Elektrofahrzeuge abzuschaffen.
Weitere Maßnahmen könnten folgen, etwa die Abschaffung einer bundesstaatlichen Steuergutschrift für den Kauf eines Elektrofahrzeugs oder die Aufhebung einer Ausnahmeregelung, die es Kalifornien ermöglicht, bei Automobilen strengere Kriterien als im Rest des Landes anzuwenden.
Während seiner Antrittsrede sagte Donald Trump, er wolle dem „Green New Deal ein Ende setzen“ und verspottete dabei die von Joe Biden geförderten Hilfen zur Ankurbelung des Verkaufs von Elektrofahrzeugen.
Während seines Wahlkampfs kritisierte er diese Art der Motorisierung scharf, doch viele Experten waren skeptisch, schon allein deshalb, weil ein erheblicher Teil der Bundesmittel in republikanischen Wahlkreisen vergeben wurde, in denen Tausende von Arbeitsplätzen geschaffen werden müssen.
Aktien von Elektrofahrzeugherstellern wie Rivian oder Herstellern von Ladegeräten wie EVgo sind an der Börse gefallen. Genau wie bei Tesla, im Besitz von Elon Musk, der dennoch ein enger Verbündeter des Präsidenten ist.
Für Kathy Harris, Direktorin der Umweltorganisation NRDC und zuständig für saubere Fahrzeuge, versucht Herr Trump, die „Bigwigs der Ölindustrie“ zufrieden zu stellen.
Ihrer Meinung nach seien Elektrofahrzeuge jedoch besser für die Umwelt und könnten es den Verbrauchern ermöglichen, Kraftstoff zu sparen.
Dieses Präsidialdekret könnte, wie viele andere seit Montag unterzeichnete, zu rechtlichen Schritten führen.
„Strafverfolgungen“
„Dies ist nicht das Ende dieser Geschichte“, warnte Frau Harris. „Wenn die Regierung versucht, dem Gesetz auszuweichen oder es zu ignorieren, wird es vor Gericht landen.“
-Die Alliance for Automotive Innovation, die sich für Stabilität bei den Automobilvorschriften eingesetzt hatte, wiederholte ihre Kritik am Sonderfall Kalifornien, ohne jedoch auf die Einzelheiten des Präsidialerlasses einzugehen.
„Das Land sollte einen einzigen nationalen Standard zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen im Transportwesen haben“, kommentierte John Bozzella, Präsident der Allianz, in einer Pressemitteilung.
„Wir können keine Vorschriften haben, die den Sektor zu weit über die Wünsche des Verbrauchers hinausdrängen“, fügte er hinzu.
Aufgrund der schwachen Nachfrage auf einem Markt für saubere Fahrzeuge, der in den USA dennoch Rekorde erreichte, haben die Hersteller ihre Pläne für Elektrofahrzeuge teilweise ab Ende 2023 nach unten korrigiert.
Laut dem Spezialisten Kelley Blue Book stiegen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen im Jahresvergleich um 7,3 % auf 1,3 Millionen im Jahr 2024 und betonten, dass sie in allen Preisklassen deutliche Fortschritte gemacht hätten.
Donald Trump behauptete im Wahlkampf, seine demokratische Gegnerin Kamala Harris wolle die Amerikaner zum Umstieg auf Elektrofahrzeuge zwingen. Die ehemalige Vizepräsidentin antwortete, dass sie es vorziehe, den Verbrauchern die Wahl zu lassen.
Die Empfehlungen der Biden-Regierung in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch zwangen die Hersteller, Fahrzeuge mit sehr geringen Treibhausgasemissionen auf den Markt zu bringen.
Gleichzeitig wurden mit dem wichtigsten IRA (Inflation Reduction Act) und anderen Gesetzen finanzielle Vorteile wie Steuergutschriften eingeführt, um den Verkauf von Elektrofahrzeugen anzukurbeln.
Der am Montag unterzeichnete Präsidialerlass verpflichtet die für die Umsetzung dieser Gesetze Verantwortlichen, innerhalb von 90 Tagen eine Überprüfung durchzuführen, um sicherzustellen, dass die Beihilfen Elektrofahrzeuge nicht ungleichmäßig begünstigen, „indem sie andere Fahrzeugtypen verteuern“.
Laut einem NRDC-Dokument wurde fast die Hälfte der 5 Milliarden US-Dollar, die für die Installation neuer Ladestationen bereitgestellt wurden, bereits bereitgestellt
Im November unterstützte das Energieministerium Pläne, ein Bundesdarlehen in Höhe von 6,6 Milliarden US-Dollar an Rivian für den Bau einer Fabrik in Georgia und 7,5 Milliarden US-Dollar an StarPlus Energy für eine Batteriefabrik in Indiana als Teil eines gemeinsamen Unternehmens von Stellantis und Samsung bereitzustellen.
Rivian, das auf Anfragen von AFP nicht reagierte, gab an, dass der Bau seiner neuen Fabrik im Jahr 2026 beginnen solle.
