Einem Team koreanischer Forscher ist es gelungen, eine Natrium-Ionen-Batterie in nur wenigen Sekunden aufzuladen. Doch die Technologie dahinter ist nicht neu.
Es ist eine kleine Leistung, die in der späteren Industrialisierung des Automobils letztlich nichts bringen könnte, die aber den Vorzug hat, Aufmerksamkeit zu erregen. Einem koreanischen Forscherteam ist es tatsächlich gelungen, eine kleine Natriumionenbatterie (mit echter Natriumionenchemie und nicht hybrid wie bestimmte Natriumbatterien, die derzeit in chinesischen Elektrofahrzeugen verwendet werden) in nur wenigen Sekunden aufzuladen. Der Traum für jeden Besitzer eines Elektrofahrzeugs ist offensichtlich, aber diese technische Meisterleistung bringt zwei Probleme mit sich : Die verwendete Technologie ist sehr teuer und der Test wurde nur im Labor an einer Batterie durchgeführt, die für ein Fahrzeug nicht betriebsbereit ist.
Die Technologie existiert, aber…
Tatsächlich haben Forscher die Natriumionenchemie und ihre Vorteile (Stabilität, Verfügbarkeit von Rohstoffen) mit der außergewöhnlichen Fähigkeit von Superkondensatoren kombiniert, große Energiemengen schnell zu speichern und abzugeben. Diese Superkondensatoren sind nicht neu: Sie werden insbesondere von Lamborghini im Sian eingesetzt. Das Prinzip ist einfach: Sie speichern eine große Menge an Energie und haben es Lamborghini ermöglicht, auf den Einsatz einer Batterie zu verzichten. Sie sind auch sehr nützlich für die Bereitstellung großer elektrischer Leistungen. Dies sind die Eigenschaften, die an den Elektroden dieser Natrium-Ionen-Batterie ausgenutzt wurden.
Doch Experten warnen davor, dass man so etwas bei einer Batterie für Elektroautos nicht erwarten dürfe: „Es handelt sich um ein interessantes Forschungsergebnis, das Erkenntnisgewinn bringt – für die technische Umsetzung ist es jedoch nicht geeignet. Die Materialien werden voraussichtlich mehrere hundert Euro pro Gramm kosten und der verwendete Perchlorat-Elektrolyt schließt eine technische Anwendung aus, da er Sicherheitsprobleme verursachen kann„, erklärt ein Forscher des Helmholz-Instituts in Ulm gegenüber der Automobilwoche. Es ist klar, dass das Aufladen schneller als mit einer vollen Tankfüllung nichts für morgen ist.
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