Mit dem Cargoe T5 präsentiert DaHon einen Faltroller!

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Wenn eine auf Falträder spezialisierte Marke ein Lastenrad auf den Markt bringt, gibt es… einen Faltroller! Das wagt DaHon, einer der Marktführer im Faltradbereich, im Jahr 2024 mit seinem Cargoe T5 zu bieten. Roller, zusammenklappbar, aber auch mit elektrischer Unterstützung ausgestattet, wodurch er wirklich beladen werden kann … Ein echtes fünfbeiniges Schaf, das es verdient, auf Weelz seziert zu werden!

Ein faltbarer Elektroroller? Wir sehen kompakte SUVs…

Das Lastenfahrrad ist gut, aber die Masse, danke! Dieser von vielen geteilten Beobachtung widersprechen einige Fahrradhersteller. Das beweist beispielsweise die starke Verbreitung von kompakten Lastenrädern in den Katalogen der letzten Jahre.

Bei diesem kleinen Spiel sind einige Hersteller unbekümmerter als andere und versuchen Experimente, die unwahrscheinlich erscheinen könnten. Bei DaHon, einem kalifornischen Hersteller von Falträdern, sind wir das Problem der Kompaktheit aus einem anderen Blickwinkel angegangen.

Rückansicht des im Umlauf befindlichen Elektro-Klapprollers DaHon Cargoe T5Rückansicht des im Umlauf befindlichen Elektro-Klapprollers DaHon Cargoe T5
Nichts deutet a priori darauf hin, dass der DaHon Cargoe T5 zusammenklappbar ist

Seine „kompakte“ Frachtoption ist eigentlich ein großes elektrisch unterstütztes Dreirad namens Cargoe T5. Beim Ladevolumen und Nutzgewicht darf nicht gespart werden: 200 kg bitte. Das neue Produkt 2024 der kalifornischen Marke zeichnet sich durch eine starke utilitaristische Ausrichtung aus. Was macht es also originell? Nun, der betreffende Roller profitiert vom Know-how von DaHon und ist daher faltbar.

DaHon Cargoe T5 Roller, im zusammengeklappten Zustand 35 % kompakter

Konkret handelt es sich um den hinteren Teil des DaHon Cargoe T5, der sich mit einer schnellen Bewegung zusammenklappen lässt. Schauen Sie sich das Video oben an, das einen Eindruck vom Kinofilm vermittelt. Glaubt man DaHon, würde das Dreirad dadurch 35 % an Platz einbüßen.

Eine Gelenkbewegung auf zwei Achsen würde die Länge des Fahrrads begrenzen, ohne seine Breite zu vergrößern, was eine große Leistung wäre. Der Hersteller gibt daher eine Länge von 127 cm (statt 203 cm ausgeklappt) und eine unveränderte Breite von 94 cm an.

Die Idee besteht darin, den Cargoe T5 am Zielort weniger sperrig zu machen, ihn aber auch in kleinen Räumen wie Aufzügen einfacher handhaben zu können. Eine Lenkrolle im Stützradstil, die mit der Fußspitze ausgefahren werden kann, ermöglicht es, das zusammengeklappte Fahrrad wie einen Karren zu manövrieren. Zumindest auf einer ebenen Fläche. Stellen Sie sich jedoch nicht vor, es allein die Treppe hinaufzutragen, es sei denn, jemand hilft Ihnen dabei, die 50 Kilo des Sets zu heben.

Vom Rahmen abnehmbar, die Transportbox ist nicht faltbar. Die Marke erklärt, dass es dort möglich sei, den Rest des zerlegten Fahrrads unterzubringen. Auf dem Papier recht interessant, beinhaltet dieser Vorschlag die mechanische Demontage des Fahrrads mit den richtigen Werkzeugen. Eine Situation, die wir nicht oft erleben werden… Schade, denn der in seiner Karosserie verstaute DaHon Cargoe T5 wird so im Kofferraum eines Kombis transportierbar.

Ein eher Einstiegsmechanismus

Mit seinem offensichtlich niedrigen Schwerpunkt, seinem großformatigen Aluminium-Einträgerrahmen und seinen 24-Zoll-Rädern vorne punktet das DaHon Cargoe T5 in puncto Wendigkeit, auch wenn erst eine Probefahrt darüber entscheiden kann . Wir hoffen auf jeden Fall, dass die Zuverlässigkeit nicht zu wünschen übrig lässt, wie wir es in letzter Zeit bei einigen Herstellern gesehen haben.

Die elektrische Unterstützung basiert auf einem Zentralmotor mit der Prägung DaHon, dessen Leistung jedoch nicht näher spezifiziert ist, abgesehen von der „Standard“-Leistung von 250 Watt. Der 20 Ah und 48V starke Samsung-Akku (entspricht somit 960 Wh) würde eine Reichweite von 125 km gewährleisten. Die Fünfgang-SunRace-Kettenschaltung in Verbindung mit dem Scheibenbremssystem einer unbekannten Marke verrät, dass es sich bei der mechanischen Ausstattung eher um Einsteiger handelt.

Die Zuladung von 200 Kilogramm einschließlich Radfahrern wird auf die Vorderachse konzentriert. Zu diesem Zweck ist auch die Lenkerlenkung elektrisch unterstützt ausgelegt.

Preis und Verfügbarkeit in Frankreich unbekannt

Auch wenn die Höhe des Sattels und des Lenkers verstellbar ist, muss die Größe des Radfahrers am Steuerelement innerhalb der im technischen Datenblatt angegebenen Mindestgröße von 145 cm und maximal 185 cm liegen. Große Einschränkung für den nordeuropäischen Markt und insgesamt für den Körperbau von Basketballspielern …

Wie erwartet plant DaHon eine Reihe von Zubehör, insbesondere für den Transport von Kindern: Kindersitze und ein Verdeck, das sie vor schlechtem Wetter schützt, werden zum Verkauf angeboten.

Es bleibt abzuwarten, wo und ob das DaHon Cargoe T5-Fahrrad in Europa erhältlich sein wird, worüber die Marke zum Zeitpunkt des Schreibens noch nicht kommuniziert hat. Einige DaHon-Modelle werden schon seit mehreren Jahren angekündigt, ohne dass sie bei den Händlern auftauchen, also sollte man sich besser nicht mitreißen lassen. Dieselbe Beobachtung gilt auch für den Preis des Biests, der unbekannt bleibt.

Über DaHon

Nichts mit Honda im Verlan zu tun… DaHon wurde 1982 unter der Leitung von David Hon (Da. Hon, hast du es verstanden?), einem Doktor der Physik, geboren. Der Wissenschaftler beschwert sich jedes Mal, wenn er sein Fahrrad ins Auto laden muss, wenn er seinen Campus in Kalifornien verlässt. Während die Bromptons auf der anderen Seite des Atlantiks ihre ersten Runden drehten, stellte er sich sein erstes Faltrad vor. Sein Bruder Henry, ein Wirtschaftsingenieur, stieg schnell in das Unternehmen ein und finanzierte die erste Fabrik.

Wenn die Marke DaHon ihren Sitz in Kalifornien hat, werden die Fahrräder, wie so oft, in Asien in den Fabriken der Marke hergestellt. Die in Europa verkauften Ordner stammen aus einer bulgarischen Fabrik. Beachten Sie, dass das Unternehmen auf der Vertriebsseite in Frankreich nach einigen Jahren der Flaute offenbar entschlossen ist, die Marke wieder auf die Straßen Frankreichs zu bringen.

Das Fahrrad scheint definitiv Teil der DNA der Familie Hon zu sein, da Joshua Hon, Davids Sohn, wenig später seine eigene Fahrradmarke auf den Markt brachte: Tern. Eine Marke, die oft auf Weelz zitiert wird! Zu ihren kompakten Lastenrädern bietet die taiwanesische Marke auch Falträder an.

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