Die neue Madone SLR der 8. Generation wird von ihrem Hersteller – zu Recht – als Gewinnermaschine präsentiert. Ein verdammt gutes Rennrad, erhältlich in günstigeren und weniger elitären SL-Versionen.
Zusamenfassend :
- Das Madone SLR 8th Gen kombiniert die Geschwindigkeit des Madone und die Leichtigkeit des Emonda mit verbessertem Carbon und Arbeiten an den Rohren, der Aerodynamik und dem Rahmenflex.
- Sein Rahmenkit verliert dadurch 320 g und ermöglicht eine Zeitersparnis von 77 Sekunden pro Stunde im Vergleich zum Emonda.
- Der Madone SL der 8. Generation startet bei 3.559 €, verglichen mit 9.499 € für den SLR der 8. Generation.
Das Rennrad ist nicht gerade die primäre DNA von Transition Vélo, sondern konzentriert sich vielmehr auf alle Alltagsräder für normale Menschen. Wir bezeichnen uns jedoch problemlos als „Cycling Geeks“ und schwärmen als erste von außergewöhnlichen Fahrrädern, auch von solchen, die es Champions ermöglichen, auf jedem Terrain die Grenzen des Möglichen zu überschreiten.
Auf der Straße hat das gerade von der amerikanischen Marke Trek vorgestellte Madone der 8. Generation das Zeug dazu, sich als eines der leistungsstärksten Fahrräder auf dem Markt zu etablieren.
Die Sekunden gewinnen, die die Rennen gewinnen
Um es zu entwerfen, rationalisierte Trek seine Bemühungen und beschloss, zwei seiner Flaggschiff-Bikes zusammenzuführen, sodass dieses neue Madone eine schnelle Geometrie übernimmt, deren Träger die Madone-Linie ist, und sie mit der Leichtigkeit seines Emonda SLR verbindet. Mit Sound gestaltet Team Bei professionellen Fahrern verliert das Rahmenkit dieses Fahrrads 320 g, um das Federgewicht des Emonda zu erreichen.
Um dies zu erreichen, wurde das Profil der Carbonrohre überarbeitet und das verwendete Material (900 Series OCLV) bietet ein außergewöhnliches Gewicht-/Steifigkeitsverhältnis. Das Formen dieses Materials ist dank der Verwendung von 20 % stärkeren Fasern auch effizienter, was zu einem geringeren Materialverbrauch führt.
Beachten Sie, dass dieses Material nur bei der Madone 8 SLR verwendet wird. Das Madone 8 SL ist aus OCLV 500 Carbon gefertigt.
Wie alle Hersteller, die Leistung kultivieren, hat Trek an seinem neuen Modell im Windkanal gearbeitet, um dessen Aerodynamik zu optimieren. Davon profitierte insbesondere das vollintegrierte Carbon-Cockpit.
Aber das ist noch nicht alles, der Hersteller wollte auch den Komfort des Fahrrads durch eine Technologie namens IsoFlow verbessern, die 80 % mehr vertikale Flexibilität bietet. Durch gezielte Arbeiten an der Verbindung der Sitzstreben mit dem Sitzrohr und dem Oberrohr möchte Trek seinem Rahmen tatsächlich mehr Flexibilität verleihen, damit er die Unebenheiten der Straße besser filtern kann. Da Komfort ein Leistungsfaktor ist, insbesondere bei den längsten und schwierigsten Veranstaltungen, ist er alles andere als ein Detail.
Viele Versionen
Natürlich gibt es das Madone SLR und SL wie immer in unterschiedlichen Baugruppen, zu Listenpreisen von 3.559 € (SL 5) bis 16.399 € (bestausgestattetes SLR 9 AXS), mit vielen Mittelklasse-Bikes.
Das erste – und günstigste – wiegt 8,7 kg und ist mit Shimano 105 12 Gängen (11–34 Kassette) ausgestattet, angeboten mit Doppelkettenblättern (50–34 Zähne). Eine Entwicklung, die eher für informierte Amateure geeignet ist. Es ist mit Bontrager Paradigm SL-Laufrädern ausgestattet, die mit Bontrager R1 Hard-Case Lite-Reifen in 700-28 bestückt sind. Das Fahrrad akzeptiert Reifen mit einem Querschnitt von bis zu 32 mm. Es verfügt über einen klassischen Lenker und Vorbau aus Aluminium, ebenso auf der Sattel- und Sattelstützenseite.
Das Madone SLR 9 für 13.499 € wiegt 7,08 kg. Die Bontrager Aeolus RSL 51 Tubeless Ready-Carbonlaufräder sind mit Bontrager Aeolus RSL RD- oder Pirelli P Zero Race-Reifen Ihrer Wahl ausgestattet, immer in 28 mm. Das Getriebe schaltet auf die elektronische 12-Gang-Gruppe Shimano Dura-Ace Di2 um, die in zwei Kettenblättern mit 52–36 Zähnen und einer 12-Gang-Kassette mit 11–30 Zähnen angeboten wird. Alles ist aus Carbon, bis hin zur integrierten Lenker-Vorbau-Kombination und den Sattelstreben, die ebenfalls aus Carbon bestehen. Ja, manchmal tut es gut, ein wenig zu träumen …
In einem Pariser Vorort fährt der etwa vierzigjährige Vater von zwei Kindern jeden Tag (ziemlich) sportlich Fahrrad, auf der Straße und im Gelände. Möchte lange Wanderungen unternehmen, um neue Landschaften zu entdecken.
