Was die Elektrifizierungsstrategie angeht, gehört Volvo eher zu den guten Studenten. Doch angesichts der deutlich rückläufigen Beliebtheit von Elektroautos hat der schwedische Hersteller kürzlich seine Pläne überarbeitet. Das Ziel, eine rein elektrische Reichweite anzubieten, wäre nicht mehr für 2030, sondern für 2040 geplant. Trotz dieses erneuten Rückschlags hält die Marke aus Göteborg an ihrer Position für ein Verkaufsverbot für Thermoautos bis 2035 fest. Der Druck Richtung Europa wird von unseren Kollegen bei Bloomberg weitergegeben und mit 49 anderen Unternehmen wie Rivian und Uber geteilt und sogar Ikea. „Die Elektrifizierung ist die wichtigste Maßnahme, die unsere Branche ergreifen kann, um ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren. Das Ziel für 2035 ist von entscheidender Bedeutung, um alle Beteiligten auf diesen Weg zu bringen und die europäische Wettbewerbsfähigkeit sicherzustellen.“sagte Volvo-Chef Jim Rowan.
Renault und Volkswagen folgen nicht
Es war zu erwarten, dass BMW, Volkswagen und Stellantis zu den Abwesenden dieser Initiative gehören, die ein Verbot befürworten. Kein Wunder, wenn man bedenkt, dass Volkswagen aufgrund der rückläufigen Verkaufszahlen von 100 % Elektroautos über die Schließung von Fabriken nachdenkt, während Stellantis seine Prognosen für die operative Marge deutlich nach unten korrigiert hat. Auch wenn Chef Carlos Tavares sich eindeutig dafür ausgesprochen hat, den Termin bei 2035 beizubehalten, und die Möglichkeit einer Änderung des Termins für „surreal“ hält. Und für Renault an der Spitze des ACEA (Verband europäischer Hersteller) ist es zwingend erforderlich, den als unhaltbar erachteten Zeitplan zu ändern.
Generell kritisiert Giorgia Melonis Italien die europäische Entscheidung und nennt sie „selbstzerstörerisch“. Es bleibt abzuwarten, ob Biokraftstoffe und andere CO2-freie synthetische Kraftstoffe es ermöglichen, durch das Raster zu schlüpfen, auch wenn die Produktion dieser Kraftstoffe derzeit noch anekdotisch und vor allem sehr energieintensiv bleibt.
Luca de Meo pessimistisch
Der Chef des Renault-Konzerns ist logischerweise besorgt über das Verbot von Wärmekraft im Jahr 2035, da die Mehrheit der Renault- und Dacia-Verkäufe Wärme- oder Wärmekraftstoffe sind Hybrid, eine Technologie, auf die Renault viel gesetzt hat. Und der derzeit dem französischen Riesen Bericht erstattet. Aber Luca de Meo schätzt, dass es schwierig sein wird, bis 2035 mehr als 50 % des Elektroabsatzes zu erzielen.
„Wenn der aktuelle Markttrend anhält, werden wir 50 % elektrisch erreichen, nicht 100 %, es sei denn, es gibt einen Strukturwandel, der eine Beschleunigung ermöglicht. Und doch habe ich in meiner 32-jährigen Karriere in der Automobilbranche noch nie erlebt, dass eine Technologie so schnell gewachsen ist. Der europäische Elektromarkt hat sich in fünf Jahren versechsfacht. Der Kern des Problems ist der Zeitplan.verkündete er unseren Kollegen bei Express.
