Als gute Nachbarn teilen sich Bosch und Valeo in einem Aktivitätsgebiet von Mondeville (Calvados) am Stadtrand von Caen einen Platz in den Wirtschaftsnachrichten. Anfang Juli letzten Jahres kündigte die Bosch-Geschäftsführung den 413 Mitarbeitern die Schließung des Werks für Juni 2026 an, da es an Käufern mangelte. Der andere Automobilzulieferer sucht einen Käufer. Die 230 Mitarbeiter sind in Verunsicherung, seit sie am 2. Oktober davon erfahren haben.
„Das Verkaufsprojekt ist bestätigt. Es würde Kontakte geben“, sagt Denis Bréant, gewählter (CGT) zum CSE von Valeo Mondeville. „Die CGT möchte, dass es dem Management gelingt, eine neue Produktionsaktivität aufzubauen und weiterhin unter dem Label eines Pensionsfonds zu bleiben. Wir haben Angst vor einer Pensionskasse. Das käme nicht in Frage. »Die Qualen dieser beiden auf Automobilausrüstung spezialisierten Einheiten sind „herausfordernd“. Nach der Schließung der Normandy Metallurgical Society wird die Industriegeschichte in diesem Bereich immer noch untergraben (das SMN)im Jahr 1993, Moulinex im Jahr 2001 oder sogar der Stellenabbau bei NXP im Jahr 2013“, beklagt Gérard Prokop, Präsident der SMN Memory and Heritage Association.
Unsere Gesprächspartner bedauern Websites, die Opfer der Gruppenstrategie sind. „Im Juni hieß es, dass die Sensoraktivität für Valeo nicht mehr von strategischer Bedeutung sei“, sagt Denis Bréant. „In Mondeville stellen wir jedoch Sensoren her. Und die Ergebnisse sind positiv. » Vergebens. Gleich nebenan wurde Bosch Mondeville von unseren Kollegen der „Neuen Fabrik“ zur Fabrik des Jahres 2017 gekürt. Sieben Jahre später war Schluss, trotz Übernahmeprojekten, die der deutsche Konzern nicht aufrechterhielt. Vor Ort beklagen wir trotz der Mobilisierung örtlicher Mandatsträger mangelnde Transparenz im Management.
„Wir glauben nicht mehr an langfristige Installationen“
Die Autoindustrie leidet. Auch seine Subunternehmer. „In der Region gibt es sechs Unternehmen in diesem Tätigkeitsbereich“, sagt Matthias de Chassey, Projektmanager bei der Industrie- und Handelskammer Caen Normandie (CCI). „Wenn es einen Aufprall gibt, kann es zu einer Kettenreaktion kommen. Übergänge sind schwierig, selbst wenn es anderen Sektoren gut geht. » Die Industriestädte der Metropolregion Caen tragen die Hauptlast, da sie Gefahren und „Instabilität seit 20 bis 25 Jahren“ stark ausgesetzt sind. Wir glauben nicht mehr an langfristige Installationen. Wir wissen trotz der Versprechungen nicht wirklich, wohin die Reise geht“, bestätigt Gérard Prokop.
Versprechen einer Reindustrialisierung stoßen offenbar auf „eine Deindustrialisierung, die wieder Fahrt aufnimmt“, kritisiert Allan Bertu, Generalsekretär der CGT Calvados. „Bosch verfolgt die Strategie, sich wieder auf Deutschland und Niedriglohnländer zu konzentrieren. In Mondeville verdienten sie immer noch Geld. Wenn wir diese Fabrik jedoch schließen, hat dies erhebliche Auswirkungen auf das sozioökonomische Gefüge des Gebiets.“ Nach Schätzungen der Gewerkschaft führt in Calvados ein Industriearbeitsplatz zu vier weiteren. Die CGT verspricht, gewählte Amtsträger zur Rechenschaft zu ziehen und beruft sich dabei auf das Beispiel der Automobilindustrie. „Die Elektrifizierung von Autos wird manchmal als Argument für die Schließung von Fabriken herangezogen. Aber nehmen Sie Inteva in Calvados (110 Arbeitsplätze bedroht). Sie stellen elektrische Fensterheber her. Selbst bei einem Elektroauto brauchen wir es“, betonen die Gewerkschaftsfunktionäre.
In dieser unsicheren Landschaft greifen viele Dynamiken ineinander. Die Urbanisierung ist auf dem Vormarsch. Vielleicht zu viel, schlägt Gérard Prokop sogar vor: „Alle diese neuen Einwohner müssen einen Arbeitsplatz haben, und die Städte müssen über die finanziellen Mittel verfügen, um entsprechende Einrichtungen anzubieten.“ Möglicherweise mangelt es jedoch an wirtschaftlicher Aktivität, um diese Einnahmen zu erzielen. » Eine Stadt wie Cormelles-le-Royal südlich von Caen ist stark auf die Logistik angewiesen, beispielsweise mit der neuen riesigen Versorgungsplattform Carrefour.
Matthias de Chassey von der IHK Caen Normandie lobt „lokale Ökosysteme, in denen Auftragnehmer Subunternehmer in der Nähe haben“, fordert jedoch die Sicherstellung einer „Diversifizierung“ der Aktivitäten. Auf dem ehemaligen Gelände des SMN könnte eine Brachfläche mit der möglichen Installation von Normandy Memory, einem Park, der der Schlacht um die Normandie gewidmet ist, dazu beitragen. „Es wäre besser, dieses Land für Unternehmen zu reservieren, insbesondere für solche, die vom steigenden Wasserspiegel im Orne-Tal bedroht sind“, bestreitet Gérard Prokop. „Eine kommerzielle Aktivität wie Normandy Memory schafft wenige Arbeitsplätze und ist fragil. » Wieder zerbrechlich.
