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90. Pariser Autosalon: eine Woche voller Elektro-Feierlichkeiten zur Wiederbelebung des Marktes
Elektroautos zugänglich machen: Das ist das Versprechen europäischer und chinesischer Hersteller auf dem Pariser Autosalon, wo sie ab Montag ihre Modelle vorstellen werden. Es wird erwartet, dass diese Dutzenden neuer Elektroprodukte den Markt wiederbeleben, während der Sektor in vollem Gange ist. verlangsamen. Diese 90. Ausgabe fällt daher weniger auffällig aus als die vorherigen, mit mehr Alltagsfahrzeugen, weniger „Concept Cars“ und unzugänglichen Modellen. Nur Renault bietet eine Show mit seinem R17-Coupé, das in einer elektrischen Version, seinem „Emblem“, wiederauferstanden ist. Das Konzept soll umweltfreundlichere und alpinere Konzeptautos sein, aber die Diamantenmarke spielt zu Hause mit ihren elektrischen R4 und R5 ganz groß mit. Als Mehrzweckauto mit einer Reichweite von 300 Kilometern für 30.000 Euro soll der Renault 4 das Elektroangebot des französischen Unternehmens für die Mittelklasse mit dem kleineren Renault 5 und dem künftigen Twingo ergänzen. Auch Citroën trägt dieser Demokratisierung Rechnung und präsentiert die neue Version seines kleinen C3. Die mit Stellantis verbundene chinesische Marke Leapmotor bietet nur wenige Schritte entfernt das günstigste Elektroauto auf dem Markt an, den kleinen T03, dessen Montage gerade abgeschlossen wurde. Start in Polen. Und auch andere chinesische Hersteller von Elektro- und Hybridautos kommen in großer Zahl: Der Generalist BYD, der Luxus-Hongqi, der technikbegeisterte XPeng, Maxus (Nutzfahrzeuge) und Skyworth (Tochtergesellschaft eines Elektronikkonzerns) präsentieren sich in Paris zunehmend mit Fahrzeugen für Europäischer Markt Während die französische Regierung eine Verschärfung der Sanktionen gegen Benzin- und Dieselautos ankündigte, was die Branche verärgert, unternahm Emmanuel Macron am Montagnachmittag einen langen Rundgang über die Messe. „Frankreich muss seine Reindustrialisierung fortsetzen, es muss seine Reindustrialisierung fortsetzen. Innovationen vorantreiben und weiterhin Arbeitsplätze schaffen“, erklärte das Staatsoberhaupt. Die Automobilindustrie und insbesondere der Elektrofahrzeugsektor seien ein gutes Beispiel für diese Reindustrialisierungspolitik Frankreichs, betonte der Präsident: „Wir sind dabei, einen Elektrosektor zu konsolidieren, der hier produziert und noch mehr produzieren wird“, fügte er hinzu Emmanuel Macron. „Zwischen Regierung und Parlament muss noch viel getan werden“, betonte das Staatsoberhaupt und antwortete auf eine Frage zum Gleichgewicht zwischen Besteuerung und Defizitreduzierung – Gebrauchtleasing – Stellantis-Chef Carlos Tavares, dessen Gruppe davon profitierte Das „Social-Leasing“-System zu Beginn des Jahres 2024 schlug am Montag vor, dieses System im Jahr 2025 auf gebrauchte Elektroautos auszudehnen, dem sich die Spitzenreiter von Renault und Volkswagen France anschlossen. Herr Tavares, Luca de Meo für Renault und Oliver Zipse für BMW werden während der Konferenzen am Dienstag kommen und ihre Vision von Mobilität erläutern. Die CGT kündigt für Donnerstag eine Demonstration vor der Halle an. Der deutsche Konzern Volkswagen (Audi, Skoda), BMW-Mini und der koreanische Kia kehren nach einigen Jahren Abwesenheit zurück. Auch der Amerikaner Tesla präsentiert unerwartet seinen riesigen Cybertruck-SUV und Cadillac (General Motors) kehrt mit beeindruckenden Elektromodellen nach Europa zurück. Wenn die meisten Hersteller von Luxusautos bei dieser großen öffentlichen Show nicht dabei sind, werden zwischen dem Autotestzentrum, Ausstellungen zur Geschichte des Automobils und der Kartbahn einige Modelle von Aston Martin, Bentley, Ferrari, Porsche und anderen Rennwagen präsentiert . Alpine, die Premiummarke, die der Renault-Konzern ausbauen will, präsentierte mit dem A390_β-Konzept den scharfen Stil seiner zukünftigen Sportmodelle. Während der Genfer Autosalon in diesem Winter zum letzten Mal stattfand, will sich der Pariser Autosalon erneuern und hat die Preise nach unten korrigiert, um mehr Aussteller anzulocken. „Es gibt eine verrückte Menge. Wir haben den Eindruck, zum Automobilfestival zurückzukehren“, freute sich Citroën-Chef Thierry Koskas. Wenn es weniger Chrom gibt, „liegt es vielleicht daran, dass die Branche das Ende eines Modells mit pharaonischen Ständen erreicht hat, wir kehren zu etwas Vernünftigerem, Konkreterem zurück“, sagte er, „das ist ein entscheidender Moment, weil wir präsentieren können.“ „Wir bieten unseren Kunden ein völlig neues Angebot“, betonte Herr Koskas, der auf der Messe Autos verkaufen möchte. Das Mondial will 500.000 Besucher anlocken, der Eintrittspreis liegt je nach Tag zwischen 18 und 22 Euro.tsz -fff/jum/clc
