In der Nacht zum 12. Oktober starben ein Tesla Model S-Fahrer und seine drei Passagiere bei einem Verkehrsunfall in Melle (79). Wenn zum Zeitpunkt des Schreibens dieser Zeilen Die Untersuchung konnte die Todesursache nicht ermittelnDie Einsatzkräfte waren überrascht, dass das Auto nach dem Aufprall Feuer fing. Und das ist kein Einzelfall.
Hervorragende Leistung im Spiel?
Im vergangenen März verbrannte in Okzitanien (31) eine Frau in ihrem Elektroauto, dessen Modell nicht genannt wurde, das Feuer fing, nachdem es gegen eine Platane prallte. Europäische Versicherer geben an, dass Elektrofahrzeuge häufiger in Unfälle aller Art verwickelt sind als thermische Modelle. Drei Gründe können dieses Verlusterlebnis erklärender erheblich reduziert werden könnte, wenn den Benutzern ein Minimum an Informationen zur Verfügung gestellt würde. Der erste könnte der sein erhebliche Leistung bestimmter Elektroautos.
Das in die Melle-Tragödie verwickelte Model S war ein Plaid, eine Version mit 1020 PS und einer Leistung von 1020 PS Von 0 auf 100 km/h in 2,1 Sekunden. Kaum mehr als eine Formel 1! Und dieser Tesla ist nicht der einzige, der diese Leistung erreicht. Denn es ist relativ einfach, einem Elektromotor „PS“ zu entziehen. Selten gibt es solche Autos, die weniger als 200 PS leisten. Außerdem liefern diese Mechaniken nahezu augenblicklich ihr maximales Drehmoment. Allerdings sind die meisten Fahrer nicht daran gewöhnt, eine solche Leistung zu verwalten. So ist laut einer Axa-Studie aus dem Jahr 2019 das Unfallrisiko von Elektroautos bis zu 40 % höher als das von Thermoautos.
Eine Tendenz, Feuer zu fangen?
Allerdings gibt es Fälle von Elektroautos, die ohne Einwirkung eines äußeren Faktors Feuer fingen sind außergewöhnlich. Am häufigsten ist es das Folge eines Schocks wie in den beiden oben genannten Fällen. Bei solchen Unfällen kann es, glücklicherweise äußerst selten, durch Schäden an der Batterie zu einem Fehlkontakt kommen, wobei das Lithium dann als Treibstoff fungiert. Ein solches Problem kann auch auftreten, wenn die Batterie einen Herstellungsfehler aufweist. In den USA erlebte dies kürzlich Chevrolet mit seinem Stadtauto Bolt und war gezwungen, dringend einen Rückruf seiner Produktion zu organisieren.
Im Brandfall gibt es keine andere Lösung, als die Batterie zu „überfluten“. in einer großen Menge Wasser und vollständig ausbrennen lassen. Es gab auch Berichte über Vorfälle, bei denen Autos aufgeladen wurden. Es ist dann nicht das Fahrzeug selbst, das Feuer fängt, aber sein Ladegerät. Ein Problem, das auftreten kann, wenn das Gerät an eine Steckdose angeschlossen wird, die nicht für diesen Zweck vorgesehen ist. Tatsächlich sind diese Steckdosen für Haushaltsgeräte mit begrenzter Dauer ausgelegt (je nach Fall 2 bis 5 Stunden, während das Aufladen eines Autos mehr als 20 Stunden dauern kann).
Der Einsatz einer gepanzerten Steckdose oder einer Heimladestation hilft, dieser Gefahr vorzubeugen. Dennoch sind die meisten Experten und mehrere Studien beruhigend: Die Brandgefahr wäre bei einem Elektroauto viel geringer (die Zahlen sind 5 bis 20 Mal niedriger, variieren je nach Quelle) als bei einem Thermoauto.
Fahrhilfen nicht zuverlässig genug?
In den letzten Jahren wurden fast alle neuen Modelle mit autonomem Fahren der Stufe 2 (adaptive Geschwindigkeitsregelung, automatische Spurzentrierung usw.) ausgestattet. In bestimmten Märkten bieten Marken wie Mercedes in Deutschland und Tesla in den USA fortschrittlichere Geräte an und erreichen Level 3. Wieder einmal sind es die Amerikaner, die bei diesem Thema für Aufsehen sorgen, indem sie unter dem Namen Full Self- Fahren, vollautomatisiertes Fahren. Doch nach Angaben der amerikanischen Behörden ist diese Funktion die Ursache für mehrere Dutzend tödliche Unfälle auf der anderen Seite des Atlantiks. Obwohl dieses System sicherlich nicht unfehlbar ist, zeigen die meisten Untersuchungen, die nach diesen Katastrophen durchgeführt wurden, dies dass der Fahrer die Sicherheitsanweisungen nicht beachtete und/oder nicht auf Fahrzeugwarnungen reagierte. Es ist weiterhin wichtig, die Hände am Lenkrad zu behalten und den Blick auf die Straße zu richten. Aber kann man überhaupt noch über autonomes Fahren reden?
Elektroautos wären daher nicht gefährlicher als ihre thermischen Cousins, aber das ist gut so deren Verwendung durch bestimmte Fahrer was hier in Frage gestellt wird!
