Mit seinem hauseigenen 3-Zylinder-Reihenmotor könnte man meinen, dass der Zontes 703 F im Triumph-Tiger-Territorium auf die Jagd geht. Aber sein Hubraum, sein Aussehen, seine Ausstattung und sein Preis machen es zu einem einzigartigen, nicht klassifizierbaren Motorrad, das man genau beobachten sollte, denn sein Potenzial ist durchaus beeindruckend.
Zontes 703 F 2025, in Kürze
- 3-Zylinder 699 cm3
- 95 bis 10.000 Millionen/min
- 75 Nm bei 7.500 U/min
- 228 kg funktionstüchtig, aber nicht voll ausgelastet
- großzügige Bereitstellung von Ausrüstung
- Preis zwischen 8.000 und 9.000 und eher 8.000 €
Seit einem kleinen Jahr ist der Vorserien-Prototyp dieses Zontes 703 F überall auf nationalen Veranstaltungen zu sehen und nimmt stolz den Ehrenplatz am Stand seines Importeurs GDFrance ein. Aber während der Mailänder Show konnten wir uns dessen nähern endgültige Version und schließlich das technische Datenblatt entdecken. Für den chinesischen Hersteller steht bei diesem Motorrad viel auf dem Spiel, denn es ist sein allererster Einstieg in den Markt mit großem Hubraum, also über 500 cm3. Umso wichtiger ist der Schritt für Zontes, der für sich in Anspruch nimmt, die Zukunft des Premiumsegments der chinesischen Motorradindustrie zu verkörpern!
Und dabei geht es zunächst einmal um Originalität: sowohl technisch als auch ästhetisch. Vertreter von Zontes auf der Eicma-Messe erklären, dass die Marke alles intern entwickelt und sich von ihren Landsleuten unterscheiden möchte. Was das Aussehen betrifft, gibt es keinen Zweifel. Es präsentiert eine sehr avantgardistische Frontkomplett abgedeckt mit LED-Streifen. Kühnheit könnte sich in einer Zeit auszahlen, in der etablierte Hersteller (außer KTM, Ducati oder Yamaha) allesamt recht zurückhaltend in ihrem Design sind. Der Zontes 703 F ist nicht nur originell in seiner Linie, sondern bringt auch einige praktische Originalitäten mit. Zum Beispiel finden wir a ” Brust “ auf der linken Seite, alle in der Länge und einzeln, symmetrisch in Form und Lage am Auspuff. Es gibt auch eine Dashcam, Lieferung mit 128 GB Speicher und versteckt unter der Nase des Motorrads und mehreren kleinen Kunststoffleitbleche. Zubehör gem sehr straßenorientiert dieser Maschine. Der Große Reservoir von 22 L (aus verzinktem japanischem Stahl), der beheizte Griffedas schlüssellose System, das USB-Anschluss und die massive und verstellbare Blase elektrisch runden diese reichhaltige Serienausstattung ab. Konkret soll es zum Fahren gemacht werden.
Kommen wir nun zum Kern der Sache: dem Motor. Es heißt L3 für 3-Zylinder in Reihe. Es kühlt flüssig, auf 120° eingestellt (wie die Yamaha MT-09, ein klassisches Timing für einen Dreizylinder-Reihenmotor), Würfel 699 cm3 und entwickeln 95 PS bei 10.000 U/min und 75 Nm bei 7.500 U/min (95,2 PS auf dem technischen Datenblatt seltsamerweise). Wieder einmal verteidigt der chinesische Hersteller seine Authentizität. Es wäre zu 100 % hausgemacht und wir sind absolut bereit, ihnen zu glauben. zumal seine Außenhüllen an nichts Bekanntes erinnern. Allerdings müssen wir zugeben, dass es uns ein wenig seltsam vorkommt, dass man sich nicht für eine elektronische Drosselklappe bei einem Motor entschieden hat, der angeblich der allerneuesten Generation angehören soll. Vor allem, weil es konstruktionsbedingt auf bestimmte moderne elektronische Hilfsmittel verzichten kann. Wie der Schalthebel beim Bergabfahren… Den der Zontes nur beim Bergauffahren hat. Der 703 F ist jedoch mit einem ausgestattet Traktionskontrollevon einem ABS und von Motorkartenalles einstellbar über a 6,75 Zoll großes farbiges Armaturenbrett.
Fahrwerksseitig basiert es auf einem gemischten Doppelholmrahmen aus Stahl/Aluminium, der durch die Kunststoffverkleidung vollständig getarnt ist, einer Aluminiumschwinge und Speichenfelgen (im Katalog gibt es eine Version in 19/17 und eine in 21). /18 Zoll) sowie einstellbare Marzocchi-Fahrwerke (laut Website). Das Bremsen ist anvertraut J.Juan 4-Kolben-Radial-Bremssättel. Das „fahrbereite“ Gewicht (d. h. ohne vollen Tank) beträgt 228 kg, Das ist ehrlich gesagt nicht leicht für einen 700-cm3-Motor, sogar mit drei Zylindern und einem Fahrradteil, der teilweise aus Aluminium besteht. Der große, ziemlich hohe Tank könnte die Manövrierfähigkeit aufgrund eines gefühlt hohen Schwerpunkts beeinträchtigen.
Der Zontes 703 F 2025 wird ab dem ersten Quartal 2025 in Frankreich erhältlich sein und uns wird ein Preis unter 9.000 € und sogar knapp 8.000 € genannt! Damit wäre sie fast eine sparsame Alternative zur Triumph Tiger 900 Rally (21 Zoll / 108 PS / 17.195 €)! Sollte es tatsächlich zu diesem Preis kommen, könnte dieser Zontes 703 F fast ohne direkte Konkurrenz dastehen!
