Vor einigen Wochen erfuhren wir, dass Jeep in der Fabrik, in der der Gladiator-Pick-up-Truck hergestellt wird, rund 1.100 Stellen abbaut. Der Grund ist einfach; Die Umsätze brechen ein.
Als das Modell für das Jahr 2020 vorgestellt wurde, wussten wir, dass es ein Erfolg werden und sich gut verkaufen würde. Allerdings wussten wir auch, dass der Hype schnell nachlassen könnte. Dies ist die Art von Fahrzeug, die in der Regel schnell Kunden anlockt, aber sobald die Käufer mit ihrem Kauf zufrieden sind, ist es schwieriger, andere zu überzeugen.
Fehler, die weh tun
Der Gladiator ist ein einzigartiges, einzigartiges Produkt … und es ist nicht billig. Anfangs überwogen seine Qualitäten seine Mängel, aber nach fast fünf Jahren auf dem Markt scheinen die Mängel zu überwiegen, was die Verlangsamung erklärt, die die Folgen hat, die wir kennen.
Laut Marktanalysten ist der Gladiator derzeit aufgrund seines hohen Preises und seines Status als Nischenfahrzeug lahmgelegt.
Jeep Gladiator Willys – Vue ankommen | Foto: Auto123
Wie bereits erwähnt waren die Umsätze anfangs sehr gut. Wie die Website Automotive News berichtet, wurden von 2020 bis 2022 in den USA durchschnittlich rund 82.000 Exemplare pro Jahr verkauft. Im Jahr 2021 wurden 90.000 Einheiten ausgeliefert, ein Rekord. Anschließend stieg der Gladiator in der Kategorie der mittelgroßen Pickups auf den dritten Platz, hinter dem Toyota Tacoma und dem Chevrolet Colorado.
Seitdem läuft es weniger gut. Im Jahr 2023 fanden nur 55.188 Einheiten einen Käufer und seit Anfang 2024 hatten wir Ende September 32.670 Auslieferungen, was bedeutet, dass wir in diesem Jahr auf etwa 44.000 Verkäufe zusteuern.
Aus diesem Grund wird im Januar 2025 eines der beiden für die Herstellung des Modells verantwortlichen Teams entlassen, um die Lagerbestände des Modells, die sich bei bestimmten Händlern ansammeln, zu reduzieren. Es ist von entscheidender Bedeutung, das Produktionsniveau an das Umsatzniveau anzupassen.
Verstärkung?
Was wir auf Gewerkschaftsseite bedauern, ist, dass das Unternehmen die für 2025 geplante 4xe-Plug-in-Hybrid-Version nicht schneller eingeführt hat. Letztere feiert mit dem Cousin des Gladiator, dem Wrangler, großen Erfolg.
Die Frage bleibt jedoch bestehen; Haben Leute, die unbedingt einen Gladiator wollten, ihn gekauft, was es von nun an schwieriger macht, das Modell zu verkaufen? Der Gladiator ist teuer. Ja, es bietet überdurchschnittliche Offroad-Fähigkeiten, aber ist das in erster Linie das, was der Käufer in diesem Segment sucht? Während der typische Verbraucher von Jeep-Produkten bereit ist, für die Leistungsfähigkeit zu zahlen, könnte sich jemand, der einfach nur einen mittelgroßen Pickup möchte, woanders umsehen.
Endlich könnten wir ein Sammlermodell in unseren Händen halten.
Logo-Jeep | Foto: Auto123
Im Jahr 2024 nahm Jeep einige Aktualisierungen an seinem Modell vor, insbesondere mit einem größeren Multimedia-Bildschirm (12,3 Zoll) sowie dem UConnect 5-System.
Für das Jahr 2025 haben wir Anspruch auf Preisnachlässe. Vielleicht kommt es darauf an, denn eine attraktivere Rechnung kann magische Effekte haben.
Wir müssen sehen, ob sich die ergriffenen Maßnahmen auf den Umsatz auswirken und ob die 4xe-Variante dazu beitragen wird, das Blatt zu wenden. Andernfalls könnten wir durchaus ein Modell vor uns haben, das nur in einer einzigen Generation angeboten wird.
Der Wrangler bleibt ein Nischenprodukt und will legendär sein. Der Gladiator gilt als Van-Version des Letzteren. Die Gewährleistung der Nachhaltigkeit stellt für den Hersteller eine größere Herausforderung dar.
