Warum ist die Konstrukteursmeisterschaft so wichtig? Es ist nicht sehr romantisch, aber die wichtigste Antwort lautet: Geld!
Während die Fahrerweltmeisterschaft in der Formel 1 prestigeträchtiger ist, bestimmt die Konstrukteursmeisterschaft die Verteilung des beträchtlichen Preispools am Ende der Saison, der keineswegs unerheblich ist.
Der Schatz im Tresor stellt 50 % der kommerziellen Rechteeinnahmen der Formel 1 für jede Saison dar, sodass der gemeldete Gewinn von 3,2 Milliarden US-Dollar für 2023 zu einem geschätzten Fonds von 1,6 Milliarden US-Dollar führt, der zwischen den 10 Teams umverteilt werden soll.
Wie Sie verstanden haben, variiert dieser Gesamtbetrag, der als Referenzbasis dient, von Jahr zu Jahr. Aber die Teams mögen dieses Belohnungssystem, das sich in der Liberty-Media-Ära als echter Wandel für die Gesundheit der F1-Teams erwiesen hat, die außerdem der strengen Verpflichtung unterliegen, sicherzustellen, dass sie eine Budgetobergrenze im Bereich von einhalten Ausgaben.
Nach Abzug bestimmter Boni, wie zum Beispiel 5 % (oder 80 Millionen für 2023) von Ferrari als Anerkennung für seinen Beitrag zur weltweiten Popularität des Sports, wird der verbleibende Betrag an die 10 Teams verteilt.
Formel-1-Weltmeister erhalten eine Kürzung von rund 14 % des oben beschriebenen Betrags. Das Team, das auf dem letzten Platz landete, verfügt immer noch über Einnahmen in Höhe von 6 %, was bedeutet, dass Tom Thumb für die Saison 2023 immer noch eine Summe von rund 91 Millionen US-Dollar einstreicht.
Im Jahr 2023 hätte Red Bull Racing rund 140 Millionen Dollar verdient.
Der Unterschied zwischen den einzelnen Positionen im Jahr 2023 wurde auf 8 Millionen Euro geschätzt, was bedeutet, dass sich das Team bei einem dritten Platz in der Gesamtwertung in diesem Jahr und der Annahme ähnlicher Einnahmen aus der Formel 1 einen Betrag von etwa 16 Millionen US-Dollar weniger als im letzten Jahr gönnen würde.
All dies erklärt, warum der Kampf in der Mitte des Spielbretts und sogar auf den letzten Positionen genauso heftig ist wie an der Spitze. Wir verstehen auch die Euphorie des Alpine-Clans in Brasilien, der für einen rettenden Doppel-Podiumsplatz sorgte und das Team in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft um mehrere Ränge nach oben brachte.
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Gerade in diesem Jahr steht für McLaren und Ferrari weit mehr als nur Geld auf dem Spiel, denn beide können die Saison mit dem Meistertitel beenden.
Den Konstrukteurstitel gewann Ferrari letztmals 2008, während McLaren seinen letzten Triumph 1998 feierte. McLaren belegte 2007 den ersten Platz in der Gesamtwertung, wurde aber nach der Unfallaffäre disqualifiziert. Spygate.
Dies sind zwei der berühmtesten Teams des Sports, die beide darauf bedacht sind, die Dominanz von Red Bull und Mercedes seit Ferraris letztem Titel zu beenden.
Obwohl es keinen Zweifel daran gibt, dass McLaren-Teamchef Andrea Stella und sein Ferrari-Kollege Frederic Vasseur gute Arbeit geleistet haben, seit sie vor der Saison 2023 die Leitung ihrer jeweiligen Teams übernommen haben, wird der Gewinn eines Titels für einen von ihnen wichtige Dynamik verleihen.
