CDPQ Infra widerspricht Drainville zum Thema SRB

CDPQ Infra widerspricht Drainville zum Thema SRB
CDPQ Infra widerspricht Drainville zum Thema SRB
-

Am Montag widersprach CDPQ Infra Minister Bernard Drainville und wiederholte, dass sein Bericht tatsächlich die Einrichtung eines „echten SRB (Rapid Bus Service)“ zwischen Quebec und Lévis vorschlägt, der „sich nicht auf die ‚Nutzung reservierter Fahrspuren‘ beschränkt“.

Letzte Woche schlug CDPQ Infra im Rahmen seines CITÉ-Plans insbesondere eine 25 km lange SRB-Linie auf dem Guillaume-Couture Boulevard zwischen dem Desjardins-Pol (Lévis) und dem Sainte-Foy-Pol (Quebec) vor.

Allerdings überraschte der Bildungsminister und Parlamentsabgeordnete für Lévis, Bernard Drainville, am Montagmorgen bei einer Pressekonferenz viele, indem er argumentierte, dass „das, was die Caisse einen SRB nennt, in Wirklichkeit reservierte Fahrspuren sind.“ Wenn Sie sich den Caisse-Bericht ansehen, sehen Sie, dass es eine Art Skizze gibt und dass rechts Busse vorbeifahren. Es gibt keine Verwirrung.“

Ihm zufolge „haben wir uns bei der Caisse erkundigt, als wir ihr Projekt eingereicht haben, und die Antwort, die wir erhalten haben, war, dass es sich bei dem, was sie SRB nennen, in Wirklichkeit um reservierte Fahrspuren handelt, wie sie die Stadt Lévis bereits mit dem Bau begonnen hat.“ mit unserer finanziellen Unterstützung.“

„Ein echter SRB“, sagt die Caisse

CDPQ Infra wurde über diese Ausfahrt informiert und reagierte am Montagmittag per Erklärung, indem es bekräftigte, dass „der von CDPQ Infra im Rahmen des Stadtplans empfohlene SRB nicht auf die Nutzung reservierter Fahrspuren beschränkt ist, sondern auf die Umsetzung von a abzielt.“ echter SRB. Das heißt, ein Gelenkbussystem, das räumlich getrennt von den Fahrspuren des Autoverkehrs verkehrt und einen schnelleren und effizienteren Service ermöglicht.“

CDPQ Infra weist darauf hin, dass „die SRB auch von einem Ampelsynchronisationssystem profitiert, das ihr Priorität einräumt, und komfortablen Stationen, die es ermöglichen, den Benutzern ein besseres Serviceniveau zu bieten.“ Aufgrund des zu erwartenden Verkehrsaufkommens wird diese Art von System für die Strecken Boulevard Guillaume-Couture und Route des Rivières empfohlen.

Der begeisterte Lehouillier

Vor dieser Antwort von CDPQ Infra zeigte sich der Bürgermeister von Lévis, Gilles Lehouillier, sehr begeistert von der Interpretation von Minister Drainville, in der von reservierten Fahrspuren die Rede war.

„Da wird es richtig interessant. Wir arbeiten bereits an 3 Kilometern reservierter Fahrspuren (…) Sobald die Regierung ihre Hand hebt, um zu sagen, dass sie bereit ist, die reservierten Fahrspuren auf Guillaume-Couture fortzusetzen, werden wir da sein. „Das sind hervorragende Neuigkeiten, der Wunsch der Regierung, die Einführung reservierter Fahrspuren entlang des gesamten Guillaume-Couture-Boulevards zu beschleunigen“, sagte er.

Letzte Woche äußerte Herr Lehouillier erneut alle Vorbehalte, die die Idee eines SRB in ihm hervorrief. „Versuchen Sie sich vorzustellen, welche Auswirkungen es haben wird, wenn wir uns für ein SRB entscheiden. Es ist, als würden die 140 Millionen Arbeiten, die wir leisten, in den Müll geworfen“, sagte er. Bereits 2017 hatte sich Herr Lehouillier aus dem auf dem Tisch liegenden SRB-Projekt zurückgezogen.

Können Sie uns Informationen zu dieser Geschichte mitteilen?

Schreiben Sie uns an oder rufen Sie uns direkt unter 1 800-63SCOOP an.

-

PREV L1-TV-Rechte. Wie viel kostet das DAZN-Abo für acht der neun Spiele pro Tag?
NEXT Dank des Sommerschlussverkaufs erhalten Sie auf der offiziellen Website ein Galaxy S24 zu einem verrückten Preis