Adebola Omotosho, ein Mechaniker, muss acht Kilometer durch die Megacity Lagos, Nigerias Wirtschaftshauptstadt, fahren, um seinen Vorrat an komprimiertem Erdgas (CNG) aufzufüllen.
Er ist einer der Pioniere im bevölkerungsreichsten Land Afrikas, die diesen von den Behörden geförderten, aber immer noch schwer zu findenden alternativen Kraftstoff eingeführt haben. Seiner Meinung nach überwiegen die finanziellen und ökologischen Vorteile die Unannehmlichkeiten der Reise.
Eine Lösung zur Beendigung der Kraftstoffknappheit
„Früher habe ich jede Woche 75.000 Naira (ca. 44 US-Dollar) für Benzin ausgegeben, jetzt sind es für CNG 12.000 Naira (ca. 7 US-Dollar) pro Woche“, erklärt er gegenüber AFP.
Die nigerianischen Behörden sehen in CNG die Wunderwaffe zur Beendigung chronischer Treibstoffknappheit und eines fünffachen Anstiegs der Benzinpreise, seit Präsident Bola Ahmed Tinubu im Mai 2023 die Treibstoffsubventionen abgeschafft hat.
Im September 2023 gründete Herr Tinubu die Presidential Compressed Natural Gas Initiative (PCNGI), um den Übergang zu saubererer Energie zu fördern.
Hohe Umstellungskosten
Laut PCNGI-Direktor Michael Oluwagbemi wurden bisher rund 100.000 Autos umgerüstet und mehr als 200 Millionen US-Dollar investiert. Die Regierung strebt die Umstellung von einer Million Nahverkehrsfahrzeugen bis 2026 an.
Nigeria hat etwa 12 Millionen Fahrzeuge auf seinen Straßen und möchte sich Ländern wie Argentinien, Brasilien und dem Iran anschließen, in denen Millionen von Transportmitteln mit CNG fahren.
Doch die Kosten für den Umbau sind hoch: rund 1,3 Millionen Naira (732 Euro) für ein Auto mit 2,4-Liter-Vierzylindermotor. Da laut Weltbank rund 129 Millionen Nigerianer in Armut leben und die Lebenshaltungskosten explodieren, können sich nur wenige Autofahrer eine solche Ausgabe leisten, zumal das Land derzeit die schlimmste Wirtschaftskrise seit dreißig Jahren durchlebt.
„Die anfänglichen Kosten dieser Umstellung sind für die meisten Fahrer unerschwinglich“, sagte Chidalu Onyenso, CEO von Earthbond, einem Unternehmen, das Unternehmen beim Übergang von fossilen Brennstoffen zu sauberer Energie unterstützt.
Technikerschulung
Herr Oluwagbemi sagt jedoch, dass Angestellte Kredite für den Umbau ihrer Fahrzeuge mit einem 12-monatigen Rückzahlungsplan erhalten können.
Um ihr ehrgeiziges Ziel zu erreichen, muss die Regierung auch das langsame Tempo der Umstellungen und die begrenzte Anzahl von Versorgungsstationen berücksichtigen.
Jide Fasetire, ein qualifizierter Techniker, erklärt AFP aus seiner Werkstatt in Lagos, dass er seit Beginn der Regierungskampagne 20 Fahrzeuge umgebaut habe und 18 auf der Warteliste habe. Eine Konvertierung dauert mindestens zwei Tage. „Unser Ziel sind drei Stunden, aber wir sind noch nicht am Ziel“, erklärt er und fügt hinzu, dass Techniker geschult werden.
Die Angst vor einer „Zeitbombe“
Die Explosion eines CNG-betriebenen Autos im südlichen Bundesstaat Edo löste in der Öffentlichkeit Besorgnis aus und löste eine Reihe von Social-Media-Beiträgen aus, in denen CNG als „tickende Zeitbombe“ bezeichnet wurde.
Die Behörden machten die Verwendung „nicht zertifizierter und schlecht hergestellter CNG-Flaschen“ für die Explosion verantwortlich und versprachen strengere Compliance-Maßnahmen. „Sicherheitsprobleme im Zusammenhang mit der Verbreitung nicht lizenzierter Konvertierungszentren stellen ein ernstes Sicherheitsrisiko dar“, sagte Kelvin Emmanuel, Energieexperte und Berater, gegenüber AFP.
Babatunde Odukoya, ein Spediteur, der 150.000 Naira pro Woche (ca. 88 US-Dollar) ausgibt, um seinen mittelgroßen SUV aufzutanken, sagte gegenüber AFP, die Explosion in Edo sei „entmutigend“ gewesen.
Stoppen Sie in Malaysia
Auch die Ankündigung der malaysischen Regierung, die Ende der 1990er Jahre eingeführten CNG-Fahrzeuge aus Sicherheitsgründen bis Juli 2025 einzustellen, schürte die nigerianische Skepsis.
Für Frau Onyenso von Earthbond wird die Masseneinführung von CNG die Treibhausgasemissionen reduzieren, die Luftqualität verbessern und die Wartungskosten senken.
Sie glaubt jedoch, dass die Einführung von CNG nur „ein Schritt zur Ökologisierung des Verkehrsnetzes“ im Land sei und dass auch andere Lösungen in Betracht gezogen werden müssten, etwa noch weniger umweltschädliche Elektrofahrzeuge.
