Tesla im Visier, folgen die Preise?

Das auf dem Pariser Autosalon ausgestellte Elektro-SUV kann jetzt in Frankreich bestellt werden. Schauen wir uns gemeinsam an, was er uns bietet.

Das Sortiment des neuen chinesischen Herstellers BYD, von dem sich alle vorgestellt hatten, dass er in Europa eine Flutwelle auslösen würde, enthält ein völlig neues Element. Alles neu, nicht wirklich seit seiner Weltpremiere auf dem Pariser Autosalon letzten Monat. Sein Name: Sealion 7. Seine Besonderheit im Vergleich zum Seal U, ein trendigeres SUV-Coupé-Profil als das des Erstgenannten. Aber im Übrigen sind die Abmessungen recht ähnlich. Wie der Seal U ist auch der Sealion 7 ein wunderschönes Baby, über 4,80 m lang und über 1,90 m breit. Alles, was die Kritiker dieser Karosserie lieben (die Ironie versteht sich von selbst).

Wir haben seine Eigenschaften vor ein paar Wochen dank unserer englischen Kollegen entdeckt, die Preise müssen noch ermittelt werden. Hier sind sie.

Drei Versionen

Wie erwartet umfasst das Sortiment drei Versionen. Zwei Modelle mit einer 82,5-kWh-Batterie ausgestattet:

Der erste Komfort-Einfachantrieb liefert eine Leistung von 230 kW (ca. 313 PS).
der zweite mit Allradantrieb, Design AWD, leistet 390 kW (530 PS).

Hinzu kommt eine weitere Version mit 530 PS starkem Allradantrieb, jedoch mit einer 91,3-kWh-Batterie (Excellence AWD).

Richtige Autonomie

Trotz großer Batterien stimmt die Autonomie, mehr nicht. Sie steigen auf 456 km Bestenfalls für die Version mit der schlechtesten Reichweite auf dem Papier (AWD Design). Und logischerweise ist es mit dem 91,3-kWh-Akku besser, aber auch nicht verrückt: 502 km. Schlechte Ergebnisse sind auf das hohe Gewicht des Elektro-SUV zurückzuführen: von 2,2 Tonnen auf über 2,4 Tonnen. Mit einem Model Y kommen wir bis zu 600 km weit.

Bei den Ladeleistungen sind es 150 kW auf den ersten beiden Stufen und deutlich bessere 230 kW im oberen Bereich. Die Wiederherstellung von 10 % auf 80 % Energie dauert bei den ersten beiden Modellen etwas mehr als 30 Minuten, beim Excellence AWD etwas mehr als 20 Minuten.

Faire Preise, mehr nicht

In einer Zeit, in der sich die Regierung anschickt, die Stellschraube beim Ökobonus anzuziehen, wird der Preis von Elektromodellen eine große Rolle spielen. Für die Chinesen könnte dies jedoch ein Vorteil sein, da ihnen seit Ende letzten Jahres der Bonus entzogen ist. Auf jeden Fall ist es angesichts der immer härter werdenden Konkurrenz wichtig, dass die Augen nicht größer als der Bauch sind.

Mit ein erster Preis unter 47.000 €das erscheint angesichts der Größe des Fahrzeugs vernünftig. Aber es bleibt teurer als ein Model Y mit Hinterradantrieb : 44.990 €. Die Zwischenversion wird angezeigt zum gleichen Preis wie das Zwischenmodell Y. Und das Excellence AWD-Modell kostet etwas weniger als die Performance-Lackierung (57.990 €). Offensichtlich hat BYD Tesla im Visier. Es bleibt nur noch, es auf der Straße auf die Probe zu stellen, um herauszufinden, ob es dem standhalten kann.