Mit Derzeit sind 14 Marken vertreten, Stellantis ist einer der mächtigsten Automobilkonzerne der Welt. Und sein Erfolg ist seinem berühmten Chef Carlos Tavares zu verdanken, dessen Methoden gelinde gesagt immer kritisiert wurden.
Stellantis und die Tavares-Methode
Diese ehemalige Nummer 2 von Renault, kam 2014 an die Spitze von PSAhatte damals einen beispiellosen Aktionsplan in Angriff genommen, um die Gruppe umzukrempeln. Peugeot und Citroën wurden in letzter Minute durch Entlassungen und Fabrikumstrukturierungen vor dem Bankrott gerettet, und DS Automobiles erholte sich aus dem Boden, um Geld zu erwirtschaften, indem es sich die oberen Ränge der Premiumklasse erkämpfte. Eine gelungene Wette für diesen „Leistungspsychopathen“, wie er sich selbst nannte, der sich sogar den Luxus gegönnt hatte Kaufen Sie Opel, der 2017 den Fängen von General Motors entrissen wurde. Die Weihe kam schließlich im Jahr 2021, als PSA und Fiat-Chrysler zum neuen Stellantis-Konzern fusionierten, dessen Führung Carlos Tavares übernahm. Unter seiner Führung entstanden Jeep, Alfa Romeo, LanciaRAM und sogar Maserati wurden neu gestartet, indem sie ihre Positionierung weiterentwickelten, ihre Industriestrategien überprüften und zahlreiche neue Produkte sowohl auf dem europäischen Markt als auch in Schwellenländern auf den Markt brachten. Ergebnis, im Jahr 2023, Stellantis verzeichnete mit einem um 11 % gestiegenen Nettogewinn eine der besten Leistungen in der Branche. und eine Rekordbetriebsmarge von 12 %! Carlos Tavares hatte Grund zum Jubeln …
Managementfehler auf mehreren Ebenen
Nur, Das Jahr 2024 wurde zum Drama. Die Verkäufe von Elektroautos sind enttäuschend. Zuverlässigkeitsprobleme nehmen zu (Windschutzscheiben, Takata-Airbags, Sicherheitsgurte, 1,2-Liter-Puretech- und 1,5-Liter-BlueHDi-Motoren…) und vor allem brach der amerikanische Soldat zusammen! Denn ja, die wahre Gans, die die goldenen Eier für die Stellantis-Gruppe legt, ist Nordamerika, wo sie die Marken RAM, Jeep, Chrysler und Dodge verkauft. Indem man den europäischen Markt zu sehr priorisieren will, Carlos Tavares gab seine amerikanischen Marken auf, und sie zahlten einen hohen Preis. Chrysler befindet sich im Zustand des Hirntodes und vermarktet nur ein Modell, den Minivan Pacifica, Dodge wartet nach dem Scheitern des SUV Hornet (ein umbenannter Alfa Romeo Tonale) sehnsüchtig auf seinen neuen Charger, während RAM und Jeep von der Produktion hart getroffen wurden Mängel und Montageschwierigkeiten. Die nordamerikanischen Lieferungen der Gruppe gingen um 18 % zurück. im ersten Halbjahr und sein Marktanteil sank von 10 % auf 8,2 %. Derzeit sind dies noch der Fall Zehntausende SUVs und Pick-ups verstopfen die Parkplätze amerikanischer Händlerfehlende Verkäufe, und die Stellantis ein Vermögen kosteten. Managementfehler, die die Hauptpartei nicht daran hinderten, eine neue Rekordvergütung zu erhalten: 36,5 Millionen Euro für das Jahr 2024.
Das Ende der Ära Carlos Tavares
Angesichts der in den letzten Monaten wachsenden Unzufriedenheit kündigte Carlos Tavares an, dass er sein Amt im Jahr 2026 aufgeben werde. Doch der Vorstand der Gruppe entschied anders, und diesen Sonntag, 1Ist Im Dezember reichte Carlos Tavares offiziell seinen Rücktritt mit „sofortiger Wirkung“ ein. Genug, um die französisch-italienisch-amerikanische Gruppe noch weiter in Unsicherheit zu stürzen. Doch wie können wir uns die Zukunft vorstellen? Dies ist bereits der Fall, und während wir darauf warten, einen Ersatz zu finden (im ersten Halbjahr 2025 können wir lesen), ist dies der Fall John Elkann, Präsident von Stellantis, wird interimistisch die Leitung der Geschäftsführung übernehmen. Und es könnte keine andere Wahl haben, als die Konten wieder in Ordnung zu bringen und einige seiner Marken loszuwerden. Maserati? Der Hersteller ist hin- und hergerissen zwischen einer komplizierten Positionierung gegenüber Ferrari und Lamborghini und seine Elektromodelle sind unverkäuflich. Chrysler und Dodge? Sie befinden sich in einer sehr kritischen finanziellen Situation und waren seit ihrer Gründung im Jahr 2021 offensichtlich nie die Priorität der Gruppe. Alfa Romeo? Der Übergang zu 100 % Elektro gestaltet sich deutlich schwieriger als erwartet. Sich nicht von seinen Marken trennen, Stellantis könnte sich auch für eine Rationalisierung seiner Industriewerkzeuge entscheidenindem es mehrere seiner Fabriken schließt oder zu einer Strategie des Volumens und nicht mehr des Wertes zurückkehrt, indem Sie Ihre Autos günstiger verkaufen, um so viele wie möglich zu verkaufen (die „Ghosn“-Methode).
Auf jeden Fall und nach der Ankündigung des vorzeitigen Abgangs von Carlos Tavares Die Aktien der Stellantis-Gruppe fielen bei der Eröffnung um 8 % diesen 2. Dezember. Jetzt muss noch alles erledigt werden.
