Die SNCF und die Transport Regulatory Authority (ART) sind sich uneinig über das Ausmaß der Preiserhöhung der Eisenbahngesellschaft im Jahr 2023. Wenn das Unternehmen versichert, dass es die Ouigo-Preisstaffeln nicht erhöht hat, bestätigt die Regulierungsbehörde, dass die Preise für dieses Angebot um 10 gestiegen sind % letztes Jahr, Berichte BFM-Geschäft .
Durchschnittliche Steigerung um 7 %
Zur Erinnerung: Christophe Fanichet, Chef von SNCF Voyageurs, gab Ende 2022 an, dass die vom Unternehmen vorgenommenen Erhöhungen geringer ausfallen würden als die Kostensteigerung. „Angesichts der Explosion der Energiepreise (+180 %) und der Inflation bei anderen Posten werden unsere Kosten um 13 % steigen.“, erläuterte er. Genauer gesagt sollte der durchschnittliche Anstieg der TGV-InOui-Preise daher auf 5 % begrenzt werden und die Ouigo-Preisstaffeln sollten unverändert bleiben. Darüber hinaus sollten die TGV-Mindestpreise nicht erhöht werden und weiterhin eine Million Fahrkarten pro Monat für weniger als 25 Euro angeboten werden.
Insgesamt stellte die ART jedoch einen Anstieg fest ” Durchschnittspreis “ Hochgeschwindigkeitszüge im Jahr 2023 um 7 %, mit einem Anstieg von 10 % für Ouigo und 5 % für andere Dienste. „Die Preise der frei organisierten Schienenverkehrsdienste (ohne Intercités und TER), die mit der Gesundheitskrise stark gesunken waren, scheinen somit zum Verbraucherpreisindex aufzuschließen (der im Jahr 2023 um 5 % gestiegen ist), ihre Entwicklung bleibt jedoch geringer.“ als die kumulierte Inflation seit 2019“stellte die Regulierungsbehörde in einer am Donnerstag, dem 27. Juni, veröffentlichten Mitteilung klar.
Eine umstrittene Erhöhung
SNCF bestritt diesen Bericht und legte weitere Einzelheiten vor. „Zwischen 2019 und 2023 stieg der Verbraucherpreisindex um 12,7 %, während die Durchschnittspreise des TGV-Angebots von SNCF Voyageurs nur um 5 % stiegen.“sagte sie laut Kommentaren von BFM-Geschäft. Im Detail würde der Durchschnittspreis für Hochgeschwindigkeitszüge unter Berücksichtigung der Inflation und der Auswirkungen der Omicron-Variante, die im 1. Quartal 2022 noch sehr präsent ist, im Jahr 2023 im Vergleich zu 2022 sogar stabil bleiben.
Schließlich bestreitet die SNCF im Fall Ouigo die ART-Zahlen mit der Begründung, dass dieser Anstieg auf die Schaffung neuer, längerer Linien zurückzuführen sei. „Ouigo bietet weiter entfernte Ziele im Süden (Perpignan), in der Bretagne (Brest) und an der Atlantikküste (La Rochelle). Daher sind die Preise in weiter entfernten Zielen höher, die es vorher nicht gab. Der Tarifschutz wurde jedoch respektiert, da sich SNCF Voyageurs dazu verpflichtet hatte.sagt das Unternehmen.
