aber was passiert?

Vor fast zwei Jahren fingen 892 Tonnen Lithiumbatterien in einem Lagerhaus des Logistikunternehmens Bolloré in Grand-Couronne (Seine-Maritime) Feuer. Die Batterien sind noch vorhanden und der Standort ist nicht dekontaminiert. Highway France Logistics 8 (HFL8), der Eigentümer des Lagers, wurde am 12. Dezember 2024 von der Präfektur förmlich benachrichtigt.

„Es ist ein Gesundheits- und Umweltskandal“ betont Christophe Holleville von der Union der Opfer von Lubrizol.

Dieser Umweltaktivist beklagt das Vorhandensein von 12.000 verbrannten Batterien, zwei Jahre nach dem Brand im Lager von Bolloré Logistics.

Zur Erinnerung: Highway France Logistics 8 (HFL8) ist Eigentümer der Lagerhallen, in denen der Brand im Januar 2023 stattfand. Die Zelle, in der das Feuer ausbrach, wurde von Bolloré Logistics an HFL8 vermietet, das dort im Auftrag von Blue Solutions Batterien lagerte.

„Die Batterien liegen immer noch vor Ort auf einer Platte, die durch den Brand beschädigt wurde und alle Risse aufweist, wodurch Lithium ins Grundwasser gelangen muss. prangert Christophe Holleville an. Und jedes Mal, wenn wir sie bewegen, beginnt das Feuer erneut …“

Zumal es seit dem 28. Oktober 2024 keine Hindernisse mehr gegen die Umweltverschmutzung gibt, wie unsere Kollegen von 76actu herausgefunden haben.

„Das Unternehmen Valgo wurde ausgewählt, um die hydraulische Barriere zu installieren, die das Wasser aus dem Grundwasser pumpt und das zurückgehaltene Wasser vor der Einleitung aufbereitet, um die Ausbreitung der im Wasser festgestellten Lithiumverschmutzung außerhalb des Standorts zu verhindern. erklärt die Präfektur Seine-Maritime. Diese im Juli 2023 installierte hydraulische Barriere soll die Lithiumlinse, die nach dem Brand in den Grundwasserspiegel eingedrungen ist, an der Stelle nach dem Brand begrenzen und so eine Ausbreitung über den Ort der Verschmutzung hinaus verhindern.“

Nach DREAL vorliegenden Informationen wurde Valgo nicht mehr von Highway France Logistics 8 (HFL8) bezahlt, dem Eigentümer des im Januar 2023 abgebrannten Gebäudes, in dem insbesondere Lithiumbatterien gelagert waren. Daher beschloss Valgo, die hydraulische Barriere zu entfernen.

Sobald DREAL über die Entfernung dieser Barriere informiert wurde, wurde am 6. November eine Inspektion vor Ort durchgeführt, und der Präfekt von Seine-Maritime verabschiedete nach einem kontradiktorischen Verfahren eine Präfekturverordnung zur Umsetzung der Restbestände vom 12. Dezember , 2024.

„Dieses Dekret verlangt von Highway France Logistics 8, die Anforderungen an die als Umweltschutz eingestuften Anlagen zu erfüllen und insbesondere die hydraulische Barriere, die aus einer Pumpanlage und einer Anlage zur Aufbereitung des bei diesem Pumpen entstehenden Wassers besteht, wieder in Betrieb zu nehmen und die Einleitung des gereinigten Wassers in die Seine. Dieses Dekret erfordert auch die Einreichung eines Kaufauftrags für die Entsorgung von Abfällen aus Zelle 1.gibt die Präfektur an.

Mit der Anordnung wird Highway France Logistics 8 aufgefordert, die erforderlichen Maßnahmen und Systeme vor dem 28. Februar 2025 umzusetzen.

Außerdem muss das Unternehmen vor dem 31. Januar 2025 einen Auftrag zur Entsorgung der Abfälle aus Zelle 1 vorlegen.

„Auf jeden Fall ist es der Betreiber, Highway France Logistics 8, der die finanziellen Kosten für die Wiederherstellung und Inbetriebnahme dieser hydraulischen Barriere tragen muss, und auf keinen Fall der Staat und damit die Steuerzahler.“versichert die Präfektur.

Parallel zu diesem Verwaltungsverfahren übermittelte die Präfektur der Staatsanwaltschaft von Rouen einen Bericht über das Verfahren zur Beseitigung und Aufgabe der hydraulischen Barriere.

„Aber bis dahin verschmutzen die Batterien weiter vor Ort, das ist ein Gesundheits- und Umweltskandal.“ Christophe Holleville wird wütend.

Die kalzinierten Batterien seien noch vor Ort, bestätigt die Präfektur und präzisiert dies „Ihr Lithiumgehalt erfordert besondere Vorsichtsmaßnahmen bei der Beseitigung, was die Planung des Arbeitsverfahrens zur Durchführung der Beseitigung dieser Trümmer erheblich verzögert hat.“

Diese Vorgehensweise ist nun etabliert und möglicherweise bereits umgesetzt. Aus diesem Grund musste SAS Highway France Logistics 8 als Inhaber der Genehmigung zum Betrieb des Lagers das Auftragsformular für diese Arbeiten vorlegen.

Die Präfektur Seine-Maritime

Aber wie können wir dann das Grundwasser schützen, während wir auf die Maßnahmen von Highway France Logistics 8 warten? Wird das Grundwasser nicht durch das Fehlen einer hydraulischen Barriere verunreinigt?

„Im Hinblick auf die Wiederinbetriebnahme der hydraulischen Barriere besteht tatsächlich die Gefahr einer Grundwasserausbreitung, antwortet die Präfektur. Daraus ergibt sich die Notwendigkeit, dieses Wasser zu pumpen/aufbereiten, wofür der Betreiber benachrichtigt wurde.“

Die Präfektur erklärt jedoch, dass die in einer förmlichen Mitteilung festgelegte Frist im Verhältnis zu der Zeit stehen muss, die für die betriebsbereite Inbetriebnahme der Geräte durch den Betreiber erforderlich ist (in diesem Fall die Rückführung der meisten erforderlichen Geräte vor Ort: Pumpen, Filter usw.). (vor allem sehr spezielle Wasseraufbereitungsgeräte).

„Ein Mahnbescheid mit zu kurzer Frist hätte vom Richter aufgehoben werden können. Die gesetzte Frist wurde jedoch unter Berücksichtigung der Dringlichkeit kürzer angesetzt als die Frist, die zunächst für die Feststellung dieser Hürde erforderlich war“, erklärt die Präfektur, die die jüngste Erfahrung der Aufhebung zweier ihrer Anordnungen durch das Verwaltungsgericht im Rahmen dieses Falles sicherlich nicht noch einmal erleben möchte.

Tatsächlich wurde Anfang Oktober 2024 Bolloré Logistics und Blue Solutions, sei auch vom Staat zur Kenntnis genommen worden um die Aufräumarbeiten an der Katastrophenstelle abzuschließen.

Der Staat hatte die beiden Unternehmen aufgefordert, den gefährlichen Abfall aus dem Lithiumbatterie-Brand vor dem 31. Dezember 2024 zu entfernen. Die Präfektur hatte die beiden Unternehmen außerdem aufgefordert, die finanziellen Kosten für die im Juli 2023 installierte hydraulische Barriere zu tragen.

Diese Anordnungen wurden jedoch vor dem Verwaltungsgericht Rouen von den beiden Unternehmen angefochten, die ihren Fall gewannen.

„Die Macht der Industriellen ist unglaublich, also müssen wir nur die Daumen drücken, dass das Grundwasser bis Februar nicht verschmutzt wird! Und wenn HFL8 Insolvenz anmeldet, erinnere ich Sie daran, dass sie Valgo nicht bezahlt haben, was machen wir dann?“befragt den Umweltaktivisten Christophe Holleville bitter.