Auch wenn der Ökobonus für Elektroautos für das Jahr 2025 weiter gesenkt wird, und zwar auf maximal 2.000 Euro für Steuerhaushalte mit einem Jahreseinkommen von mehr als 26.200 Euro, bleibt der von Frankreich im Jahr 2024 eingeführte Öko-Score bestehen. Daher ist es für Hersteller, die in Frankreich den CO2-Bonus beanspruchen, weiterhin wichtig, die Umweltbewertung ihrer Elektrofahrzeuge zu begründen, die den gesamten CO2-Fußabdruck eines Modells von der Herstellung bis zum Verkauf bewertet. Da die Lieferung des Modells an die Verkaufsstelle weiterhin von entscheidender Bedeutung ist, wird uns schnell klar, dass dieser Entzug der französischen Steuerunterstützung hauptsächlich in Asien hergestellte Elektrofahrzeuge betrifft. Eine Art Strafe, die nicht gegen die Regeln des internationalen Handels verstößt, die insbesondere verlangen, dass ein Produkt nicht allein aufgrund seiner Herkunft besteuert wird.
Der Bonus für den Hyundai Inster
Da der Öko-Score jedoch immer noch ein Durchschnitt mehrerer Faktoren ist, ist alles eine Frage des Verhältnisses. So hat der neue Hyundai Inster gerade vom französischen Staat die Genehmigung erhalten, im Jahr 2025 „bonussiert“ zu werden. Natürlich wird das neue elektrische Stadtauto von Hyundai vollständig in Korea hergestellt, sei es die Batterie oder der Rest des Autos. Aber aufgrund seines geringen Gewichts – die Menge des verwendeten Metalls zählt in der Öko-Bewertung –, was seine sehr geringe Größe (3,82 m Länge), seine angemessene Batteriegröße (49 kWh) und die Verfügbarkeit in einer 5-Sitzer-Version bedeutet, Dieses sehr durchdachte elektrische Stadtauto wird vom Öko-Bonus profitieren. Damit liegt der Inster wieder bei einem Preis von 23.000 €.
Dieser Vorteil bei der „Messung“ ermöglichte es auch dem Mazda MX-30, der ebenfalls eine Batterie mit geringer Kapazität verwendete und daher trotz seiner Herstellung in Japan eine bessere Umweltbewertung aufwies, vom französischen Bonus zu profitieren. Für den Inster hingegen gilt der Bonus nicht in der 4-Sitzer-Version, da der Öko-Score auch nach der Anzahl der an Bord aufgenommenen Passagiere gewichtet wird. In der 5-Sitzer-Version verliert der Inster seine verschiebbare Sitzbank, bleibt aber klappbar, um weiterhin von einem völlig ebenen Boden zu profitieren, einer der Stärken dieses Stadtautos.
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